【panamera发展历史】另一部经典——保时捷帕纳梅拉第二代

保时捷于6月29日凌晨在柏林发布了第二代Panamera。第二代整体造型没有什么变化。后排高度下降20毫米，侧面效果更长，可以说更符合跑车的定位。(大卫亚设)。

2012年Panamera Sport Turismo，新的Panamera采用了很多设计元素

新跑车的跨界理念可以追溯到惊人的奔驰CLS。马丁在20世纪60年代推出了Shooting Brake，但CLS更多地遵循“跑车的运动”，马丁的理念是能够“装备”的旅行车。

可能是第一代Panamera颜值不足，间接引发了大范围的槽油。吐槽最多的地方是肥大的臀部。第二代尾部形状与911一致的经典贯穿尾灯设计，视觉重心低，整个车看起来更加简洁。

装修最大的变化是消除太多物理按钮，改用支持Carplay的12.3英寸触摸屏和收集指纹的触摸屏。简单来说，第二代装修就是减少上一代的纵向元素，增加横向元素，保持简洁有力的功能。

在性能方面，PASM悬挂系统、PDCC动态底盘控制系统、升级后的扭矩引导系统、新的Panamera引入了衍生自918和911 Turbo的后轮转向技术，目前后期版本还没有消息。

电力系统一点也不模糊。2.9L V6双涡轮发动机可输出440马力和最大扭矩550牛米，与新的8档PDK变速器一起，100公里加速只需4.4秒，Turbo也是第一款采用闭式缸技术的保时捷(保时捷)，可在8缸和4缸之间相互切换，油耗可减少30%。

保时捷此次自信地公布了Turbo的真实检查地New Burge Lin成绩，7分38秒，是目前最快的豪华房车。Panamera上市后，国内要对付宝马M5、奥迪S8、玛莎拉蒂总裁、奔驰S等对手。

第一代Panamera

新产品也不一定没有个性。个人感觉是人们心中缺乏想象的认同感。然而，大部分汽车集团不想理解品牌背后的故事，所以消费者心中的品牌形象是由销售模式决定的。

卖掉一辆赔偿的雷克萨斯LFA

例如，虽然同意奔驰制造豪华汽车，但完全不买三池城的顶级超级，但AMG GT这样的初级跑车仍然可以受到欢迎。同期SLR和保时捷Karela GT的售价和性能差不多，SLR的里程低于GT。

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保时捷卡雷拉 GT和奔驰 SLR

Panamera也是如此，多数人都不敢相信只造 911的保时捷突然量产了一辆四门轿车。前置后驱的928就是对豪华 GT的试水，为了给费利·保时捷（费迪南德·保时捷的儿子）的75岁生日献上一份特殊的礼物，费利在60年代就提出增加一条豪华车的产品线，他老人家应该是对豪华车情有独钟。

同时 928的销量慢慢上升，于是在928的基础上拉长底盘，再改名为 942，虽然最后未能量产，但保时捷却和 AMG生产了少数长轴距版 928。于是三年后即1987年，保时捷推出四门 928 H50作为“可行性研究”，此车雪藏了25年，直到2012年才在圆石滩首度公开亮相。

保时捷 942

保时捷一直没放弃对四门豪华车的研发，于1988年开始了一个新项目，也是公认最接近 Panamera的原型车。贝兹设计出一个全新的前置后驱底盘，轴距达到2826毫米，预计搭载一个300马力的水冷 V8发动机，但因为贝兹在1991年9月的离开，928的销量再度下跌，新车的低利润让保时捷不得不重新审视 989的可行性。

到1992年1月，研发彻底停止，官方也宣布摧毁唯一一辆的样车，后来证实放在保时捷自己的秘密仓库。虽然 989最终未能成真，但 HarmLagaay设计的样车影响了后来 993（头灯）和 996（尾灯）的设计。

保时捷 989

Panamera其实也是保时捷一个酝酿许久的计划，如此一来，Panamera也是存在历史的经典车型，只不过时代没有让其早点诞生在公众面前。过几十年，Panamera和卡宴的历史就会成为：保时捷不顾众人的否定， 一意孤行地推出 SUV和四门轿跑车，结果收获意想不到的成功，卡宴也成为保时捷销量最高的车型，再增添了一丝传奇色彩。（文章来源：车辙）

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