【保时捷m5和taycan】2021宝马M5竞争版：V8已经是最后的产物了吗？

它仍然是衡量所有其他欧洲运动轿车的标准

优点

力量、性能、时尚、性感的外观

缺点

口渴，太复杂了？

很值钱

这可能是标志性运动轿车的最后终极版本。珍惜

宝马M5不是高性能跑车。不，这是其他所有汽车主张的性能欧式风格(动力、操作、动作、微调-测量)的大马力跑车。哦，有合法的竞争。想想保时捷Panamera Turbo S、奥迪RS7、梅赛德斯AMG E63 S 4Matic。哦，让我们在混合物中加入底特律风味，包括Dodge Charger Hellcat。

所有强大的竞争对手。这些车没有的是M5的历史。经过37年的发展，已经发展了6代，从E28和3.5升直排6缸发动机开始，这些发动机来自中央发动机M1跑车。使用几代人自然呼吸的V8、V10和最后两个型号4.4L双涡轮V8驱动了4门道路火箭。F90自2017年首次上市以来，作为前5个版本的后轮驱动系统，F90成为第一款搭载宝马xDrive前轮驱动系统的M5。但是，例如，最激烈、最快的例子是去年夏天在加拿大作为2021年车型亮相的M5比赛。

和5系列阵容的其他成员一样，M5比赛配备了新推出的宝马肾型格栅。幸运的是，这并不是奇怪的schnoz在骚扰最新的M3和M4。还有修改后的LED前照灯和尾灯、进气口更大的围裙和新造型的后裙。在机舱内部，大型中央触摸屏显示器主导仪表板区域。添加黑色造型细节-肾格栅、外部后视镜罩、后扰流板等大胆的Imola Red油漆工作完成后，可获得150，250美元(如设备)的甜美乘坐体验。

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在描述M5时，永远不要使用“甜”这个词。“邪恶”，“恶毒”，“讨厌”，“邪恶”-所有这些都起作用。

雷声只是噪音而没有闪电的陪伴。M5竞赛的闪电是V8产生的617马力和553磅英尺的扭矩。将汽车摆放正确，它将在短短3.3秒内以每小时100 km / h的速度轰炸您的内部（和外部）流氓。在高速公路的无限制区域中找到自己，比赛以限速250 km / h（或305 km / h）的速度达到最高，并订购了选装的M驾驶员套装。

除了超级运动轿车出色的动力总成之外，它的优点（可能还包括缺点）是配置比赛的行驶，操纵和动力流的令人迷惑的方式。当然，您可以跳进车里，挂上齿轮，然后驶开。这样做仍将为大多数动力头提供令人满意的体验，而不会带来任何不利影响，例如，行驶会使脊柱压缩在小于台球桌光滑度的任何柏油碎石表面上。

但是，不，您已经付清了钱，并且想要整个辣酱玉米饼馅。因此，这里有一个快速的总结：点击控制台上的M模式按钮，然后在“道路”和“运动”设置之间切换。按住手指并进入“跟踪”模式。撇开个人而言，我认为在M5上剪短顶端距离还很远。M2或M3？绝对地。但这让我沉重的印象是让沉重的轿车遭受这种滑稽动作。

配备八速M Steptronic变速箱：换挡器上的Drivelogic翘板开关允许三种模式进行高效，运动或“动力强劲”的履带驾驶。驾驶员可以使用换挡杆或安装在方向盘上的拨片手动换挡-请记住，当发动机涂红线时，不会自动升档。

因此，尽管有我的反对，您还是决定参加M5竞赛。宝马警告说，“跟踪”模式专为赛车道而设计，并会停用驾驶员辅助系统的所有舒适和安全功能。此外，音频系统被静音，中央显示器关闭，以免分散您的工作负担。当平视显示器不需要驾驶员辅助系统的读数时，组合仪表将切换至M视图。禁止响应紧急制动而自动激活危险警告灯，并且还禁用了碰撞警告系统。

在正常驾驶条件下，发动机扭矩在前轮和后轮之间分配，并通过M xDrive的分动箱可变地分配，然后Active M差速器根据需要将其再次分配到两个后轮之间。但是，也可以改变前后轮之间的动力分配，还可以调节动态稳定性控制系统的响应。M动态模式提供了三种其他模式（停用了DSC）用于轨道行驶：以及4WD和4WD Sport。驾驶员还可以选择2WD模式进行纯后轮驱动。

还有更多：M5竞赛配备了经过特别调整的底盘和悬架，电子控制的可变减震器控制提供了三种驾驶模式-舒适，运动和运动+。同样，M Servotronic转向系统为市区行驶提供了舒适模式选择，而Sport增强了转向反馈。

如果我不是数学失败者，我将尝试计算上述提供的选择可以实现的排列数量。同样，最简单的方法是将M5装好并打孔。

在道路上，即使在最温和的环境下，比赛也是如此紧凑，牢固和坚固，整车的感觉就像是用一块花岗岩雕刻而成。它是否像其当今最快的汽车之一E28祖先一样折腾？不，比赛要重1000磅以上，而马力却要高出一倍以上。E28跳动了1,971公斤的F90冲锋枪。它紧紧抓住角落；转向最初很沉重，有些沉闷，但随着速度的增加，它可以提供良好的路况反馈。

在里面，等待的是驾驶室。多余的性能有助于等待您的个性化定制。所有常规的现代便利工具都在那里，然后是一些，这使我对测试仪感到困惑的一件事，即需要21,500美元的Ultimate软件包。这是“廉价”套餐，因为其中没有任何内容可以使比赛更快，更好地处理或更快地停止。软关门，电动行李箱关闭，带按摩功能的通风座椅，手势控制以及另外15个左右的物品，使汽车更容易停放，更舒适，连接更好。我喜欢斯巴达的性能车，但我放弃了包装，尽管测试仪价值60万美元的Performance Performance钛排气管带有碳纤维笔头，是一项值得吹牛的升级。

像大多数同类活动一样，M5竞赛不仅作为高价车头的高价玩具而存在，而且还作为多种工程性能形式的实验室而存在。它看起来像是中型四门轿车，可以巧妙地将其实用性合法化。“这不是跑车，亲爱的。这是一辆家用车。”

但是M5是否至少在目前的内燃动力形式下是借来的时间？保时捷全电动Taycan运动型轿车预示着高性能的未来，这意味着人们可能会考虑继续使用宝马标志性名称的最新，最好和最坏的化身。

2021年宝马M5竞赛版

车辆类型

• 全轮驱动中型四门运动轿车

引擎

• 双涡轮增压4.4L DOHC V8

力量

• 617马力@ 6,000 rpm;1,800 rpm时的553 lb-ft扭矩

波箱

• 8速手自一体

煞车

• 带ABS的四轮碟

轮胎

• P265 / 40R19冬天