【taycan二手现状】新能源二手车拥有率“飙升”的今年燃油车车主会动心吗？

随着国内汽车市场出现芯片短缺、新车供应不足等情况，潜在的汽车消费者被迫瞄准二手车市场，助长了二手车交易的热度。数据显示，2021年国内市长/市场汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%。相比之下，国内二手车交易量为1758.51万辆，同比增长22.62%。

比亚迪EV

总的来说，以上是2021年国内汽车市场的基本情况。将时间扩大到今年1月，国内二手新能源汽车的保值率大幅上升，这有点出乎意料。

尽管新能源汽车的保值率大幅提高，但这并不意味着新能源汽车，特别是电动汽车能得到大部分消费者的认可。这背后掺杂着很多市长/市场因素，新能源汽车企业仍然需要在产品本身上付出更多的努力。当然，不可否认的是，近两年来，国内新能源汽车市场发展迅速，新能源车型的保值率也有一定的提高，总体往好的方向发展。

新能源汽车保值率“飙升”！

2月14日，据中国汽车流通协会和郑进估计，最近联合发布的《2022年1月中国汽车保值率研究报告》数据显示，与去年12月相比，今年1月自主品牌保值率总体下降，国内新能源二手车保值率明显上升。其中，电动混合车型的3年保证率从去年12月的52.1%上升到了60%以上。纯电动车型从42.9%上升到了近50%。

1月新能源汽车保修率大幅提高

在这两家机构共同发布的《2021年中国汽车保值率报告》中，统计的纯电动车型参考了一年的保值率，其中五菱宏光Minive、特斯拉model X、纯电动保时捷Taycan、迪比亚汉EV、鹏鹏P7等车型的保值率均超过80%或接近80%有趣的是，在电动混动小型级别车保修率排名中，上汽荣威、英克、比亚迪的二手车牌前三名，一年保修率基本超过70%。

2021纯电动车保存率排名

需要说明的是，目前新能源二手车的车龄一般在3年内，与新车接近，因此保证率可以保持在较高的水平。新能源二手车的车龄超过3年，电池能量密度、能耗水平、续航里程等指标可能很难与新车相比，这相当于冬季电动汽车的续航表现。(威廉莎士比亚，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车)

背后的原因

说到新能源汽车的保值率，我们要研究相关政策，其中已经建立了“风向”。

根据有关部门此前发布的《促进绿色消费实施方案》，积极发展二手车流通业务，全面废除二手车限制转让政策，进一步扩大二手车流通。另一方面，受原材料价格大幅上涨和新能源采购车补贴倒退等影响，国内新能源车企业纷纷宣布涨价。到目前为止，特斯拉、鹏汽车、比亚迪、五菱已经加入了新能源汽车价格上涨的潮流。

武陵NanoEV全面涨价

上述政策的变化影响非常明显。据地车派观察，今年前新能源二手车市场已经“热闹”，选择年前(1月)乘车的车主们被告知新车乘车可能要等到年后。因此，许多车主转向二手车市场。但是据一位黄牛透露，1月底，作为拿车的二手汉兰达油混动车型，最高上调了4.5万韩元，令很多车主“苦恼”。

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　　一位广汽丰田经销商的销售人士向智车派回忆称，今年1月过后至春节前，二手新能源车的车源相较往年要更加紧张。这无疑会抬高二手车的价格。

　　除了以上这些因素，新能源汽车尤其是纯电动汽车的保有量的不断提高，相关配套设施的逐步完善也让消费者对新能源汽车更加有信心，其中一部分人选择购买二手新能源汽车。

　　中国汽车流通协会和精真估提供的数据显示，截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车。而根据相关政策，国内未来将建成能满足2000万电动汽车车主充电需求的充电基础设施，这是新能源汽车的又一个重要风向。

燃油车车主仍然“倔强”

　　新能源汽车保值率大幅提升，但还是“收买”不了燃油车车主的心，他们仍然“倔强”。

　　对于汽车消费者而言，购车需要考虑的因素有很多。相比燃油车，纯电动汽车在驾驶体验等方面确实更有优势，但在很多使用场景中，纯电动汽车的短板立马会显现出来。以高速公路出行为例，目前纯电动汽车的续航表现不及燃油车，油电混合和插电混合车型的表现要好很多。

小鹏P7

　　一位小鹏P7车主向智车派反映，今年春节前夕，他驾驶一辆小鹏P7走高速回家，出发前车子共拥有512km的续航（WLTP模式），全程跑下来共152km，续航还剩大概330km。考虑是冬季，该车续航打了大概“八折”，还在接受接受范围内。但如果是气温更低的雨雪天气，电动汽车的续航大概会打六折折扣，新车表现可能会好一点。

　　另一位2022款雷凌燃油版车主则告诉智车派，他春节前走高速回家，全程300多公里，出发前有500km左右的续航里程，抵达目的地大概还剩200公里的续航，其中还走了约40公里低速。他表示，年前选车时的确考虑过纯电动车，但家里有跑高速经验的亲戚劝他，考虑到假期返乡需要跑长途，纯电动车并不适合他。

2022款雷凌燃油版（车主供图）

　　的确，对于电动车车主来说，考虑的不仅仅是续航里程够不够的问题，还有充电的问题。尽管高速上相关的充电配套措施正在不断完善，但实际上，每逢春节等重要节日时，车主在寒风中排队充电、瑟瑟发抖的情形让人印象过于深刻。

　　正是因为如此，直到目前还有大批车主是燃油车的拥趸，他们并非是在“怀念”燃油车，而是的确有种种现实需要。