【taycan评测公里数】我们的数据要收钱。

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拉着手指计算，“大数据”的概念在国内开始流行已经13年了。

在互联网这个时时刻刻剧烈变化的行业里，“大数据”一词就像已经肆虐多年的古代话题一样。

调查行业每年都有新词。

但是现实是，新事物出现十年了，这个世界上可能还没有反应，很多东西都糊涂地意识到，但一直没有解决办法。

在大数据时代，显然还有很多需要解决的问题，如数据安全、数据滥用、大数据杀生等。

这一切归结为一个本质问题。

用户数据到底要有多大价值，该如何向你回报数据？

互联网公司一直强行实施强行权的霸王条款，让很多人产生了“推出自己的数据是互联网产品的入门许可”的错觉。我敢说，如果不把自己的数据分享给互联网公司，就可以原地退出。(莎士比亚，莎士比亚。)

提交数据、使用数据、不提交数据、角色。

免费产品，用户是商品。

大企业用这些数据练习自己的算法，制作很多产品，然后使用那些产品找到提供这些数据的人，向他们要钱。

荒唐的世界。

荒谬到所有人都习惯这个模式的程度，我认为用数据改变使用权是合适的，公司使用这些用户数据不需要付出任何代价。(约翰肯尼迪)数据。

这当然不对。用用户数据，用户应该得到报酬，这是理所当然的。

但是人们没有把这件事搬上舞台的原因是这里有个大问题。

用户数据应如何定价？

真的没有那么大的价值。对提供重要数据的人将是不公平的。是你。

长期以来，人们的态度是假装事情不存在，但事情不能一直蒙混过关，总要有人为用户数据的价值买单。

没想到会这样做的是汽车公司。

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汽车公司拥有用户数据似乎是理所当然的，因为理论上汽车企业可以接收数据并进行优化，从而使驾驶更加安全。(莎士比亚)模板。

但是汽车公司拥有的数据一般涉及很多隐私，所以一般不会有人把这个问题搬上舞台。(莎士比亚，斯图尔特)。

不管怎样，好像不太好。

地磁汽车终于把这件事拿出来谈事情，并提出了解决办法。(莎士比亚)。

解决方案也是一个古老的主题。就是区块链。

区块链总是和各种空气货币联系在一起，所以这项技术都被打上了烙印，但事实上区块链技术本身并没有错，只是使用了错误的方法。

一些比较了解的人认为区块链最好的应用场景是分布式账本(严格来说货币也是这种模式的应用)，这是因为区块链满足了大规模价值记录的条件。

前几天智子公布的圆石谷用户数据权益计划是为了解决用户数据确认权问题，使用区块链来记录用户的贡献。

可以说区块链终于被干部使用了。

圆石谷用户数据权益计划的核心逻辑非常简单。也就是说，脱离现有的价值交换体系，在自己建立的系统内进行平等兑换。

作为交换媒体有两条路。一个是数据确认权的核心“原石”，一个是参与活动的“水晶”，用户可以通过消费水晶提取盲盒获得原石。

成为地磁汽车的车主，激活汽车，同步自己的数据，就有机会获得原石，有效里程越高，就越容易触发原石的获取。

原石总量固定为3亿个。

据调查，其中2.1亿个投入了“重新日志开采”，一开始下降的量很大，随着时间和车辆数量的增加，获得概率会减少。

0.9亿个原石投入“良性式开采”，收回用户在社区投资的价值。

获得原石后，用户再次使用该原石兑换企业提供的各种增值服务。

由于兑换局限于系统内部，原石的兑换力会随着企业的增长而变化。简单地说，企业越强大，数据交换的原石也越有价值。

这个游戏看起来很简单，但仔细看很有趣。

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用户数据确认有三个难以解决的问题。

首先，如何确定数据的标准价格？

用户数据评价是一种非常玄学的行为。手里有很多用户数据，价值暴涨，破产前直接把数据打包给其他公司还债等，行情波动很大。

如果价格太高，公司就受不了。最终，在早期阶段，为了买数据，必须砸钱。价格高的话，成为有数据的公司的垄断产业。(大卫亚设)价格。

如果你出价太低，那就是糊弄。

因为充足的用户数据已经实质性地影响了商业竞争，各种百姓数据反过来赚钱的行为也真的很恶心。

第二，如何衡量谁的数据价值更高？

即使估计用户数据池的价格，也不能将这个价格直接除以每个数据，因为不同数据的价值也很差。(大卫亚设)。

早期的数据比迟来的数据更有价值，开花的数据比有规律的数据更有价值。

如果你不能制定好标准，一定会有人用大量垃圾数据塞你的羊毛。

三、数据安全性如何保证？

与数据相关的最大问题就在这里。你用，泄露的话是谁的？

你泄露出去之后，这些数据肯定变不值钱了，这时候大家肯定都白嫖，还有谁会买数据？

这三个问题“原石谷”都有对应的设想：

第一，用自己的股权去锚定总价值。

原石谷这个名字就很有意思，因为很明显，他有一个“原始股”的谐音，隐含了用数据入股的意思。

智己汽车拿出4.9%的创始价值的增长权益作为背书，把股权变成这个数据池的价值锚定物，也就为整个原石链赋予了价值。

第二，通过区块链的分散记录特性对价值进行了平衡。

因为获取原石的几率和参与时间还有里程数挂钩，早参与好过晚参与，多开胜过少开，就让那些提供数据更多的人更容易得到收益。

如果你把这些原石很早就拿去兑换最新的技术升级，就是早买早享受。

如果你把原石囤起来，等到它们更值钱的时候去兑换更新鲜的技术，又成为一种保值技术，无形中对冲掉了电动车不保值的问题。

第三，搭建原石链，确保信息不可篡改，安全、隐私。

智己汽车有一个看起来非常开历史倒车，实际上却真正为用户考虑的承诺：

智己整车产品不会使用指纹、声纹、面容识别技术等收集个人生物识别信息并对个人数据脱敏。

长久以来，生物识别技术最大的问题就在于，如果生物信息泄露，用户绝对无法修改信息。

大量厂商在疯狂收集生物信息同时开发各种生物识别技术的时候，无形中增加了大量生物信息泄露的风险。

智己的原石谷通过区块链的特性为数据加密，同时规避了这些敏感数据，为用户的数据安全保驾护航。

这些特点决定原石谷和一般的积分体系不同，是一种利用区块链技术为基础，通过评估用户行驶里程数据的价值并进行确权的创新尝试。

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当然，上面的东西都不是用户最关心的。

用户最关心的是这种东西到底有什么好处。

那就是原石谷的另一个有意思的地方了：原石并不直接兑换钱，而是用来换技术。

对用户来说，新能源汽车的一个巨大的问题是早买不如晚买，越晚技术越高。

智己本身就是一个案例：智己是新车型，出的更晚，所以它的底盘技术更好，电漂纪录甚至能超过保时捷taycan保持的吉尼斯世界纪录。

新能源车企为了对冲这个问题提供各种增值升级服务，试图让用户的车持续保值。

问题是汽车公司不可能永远给你免费升级，不然成本撑不住，这就导致了一种承诺和兑现上的矛盾。

而智己通过原石作为兑换依据，他让这些原石价值可以一直成长，这些原石又可以用来升级迭代，保持自己的车常开常新。

你可以随时去兑换，但也可以把这个机会留到下次，下下次，用来兑换自己更喜欢的技术。

现在用户已经明确可以使用最多6800枚原石+10000元现金直接兑换激光雷达融合智驾系统，这套系统包括了高精度激光雷达，高算力的Orin X芯片等全套硬件，让智己汽车的用户能够轻松享有领先时代的“更像人”的智能驾驶体验。

未来这些原石还能兑换多类权益回馈，如软硬件升级、智享服务、限定精品、数字藏品和限定体验活动等。

另一方面，原石成了汽车本身保值的增值服务，如果未来企业做大，这些已经锚定了股份价值的原石价值也会相应提升，无形中加强了用户和车企之间的联系，变成一种变相的投资。

甚至在二手车交易中，这些原石也会成为估值考量的重要部分，通过原石兑换升级过的车辆在二手车交易中也会保有更高的残值率。

第三是创新玩法，增加社区粘性。

和一般的积分体系不同，因为有股权锚定，原石谷的社区粘性更强，更容易建立起具有共同利益的用户社群。

原石的加入也增加了玩法的多样性，第三季度智己汽车就将在线下和IM 智己APP陆续推出IM GO！板块，加入大量新玩法，为用户带来不一样的体验。

未来，开采原石的方式也将更丰富，比如你可以通过在指定地点拍照打卡、体验全新的操作模式来获取原石，一边尝试最新的驾驶体验，一边获得相对应的探索福利，最后为自己车辆持续升级。

这些加起来，能让用户从自己的数据被使用上得到踏踏实实的好处，而非将自己的数据投入进去，只为换取一个使用权。

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大数据是一个很强悍的技能，但相应的各种配套并不是一天两天能够建好的。

用户数据不能不用，但也不能乱用，尤其不能用完了不给钱。

互联网产品大多是我用你的数据你用我的产品这样糊弄过去，但不能总这样，总有一天数据的价值会被正视，当你不能强迫用户把数据给你，当用户开始不愿意勾选那个提供数据的勾的时候，这些企业只会反噬自身。

智己愿意把这个事情拿出来讲，愿意为用户数据建立一套体系，为用户数据买单，这是一件好事。

它能让更多人意识到，用户数据的确权，不只是打个勾，授权or不授权的问题，它想成立一整套建立在数据授权上的体系。

这套体系要建立在互惠互利上，要能够让用户收获真正的实惠。

只有体系建立起来了，才能有效且正当的使用数据。

蛮荒成长的时代已经过去，接下来，是建立城市的时代了。

当然，光提做蛋糕不行。

分蛋糕，也很重要。

这才是，真正的诚意。