【国外小伙试驾taycan】韩国保时捷-台北电动车试驾：2.8秒内突破100%的高科技产品。

发动机咆哮着，保时捷第一辆纯电动汽车(EV)的Taycan在媒体上发布时，AMG赛车赛道散发出的燃烧的橡胶气味。

韩国是斯图加特高端汽车制造商今年2020保时捷世界路展的第一站，此前一站因新冠病毒而取消。接下来是台湾。

保时捷带来了所有26种车型，韩国也包括718 Boxster T和911 GT3 RS，没有为近距离搜索和调试提供。(威廉莎士比亚，美国作家)。

Taycan是该品牌的第一款电动车型，它的涡轮、涡轮S也在阵容中。

初级Taycan 4S最早将于12月导入韩国，比当初计划的11月稍微延迟。Turbo和Turbo S将于明年在这里上市。

在将电动车带上赛道之前，有机会测试Taycan Turbo从0到每小时100公里(每小时62英里)所需的时间。3.2秒内可以达到这个速度，但未经训练的人很难突破5秒。

完全按下加速器，业余爱好者可以轻松地以每小时150公里的速度驾驶车辆，由重力和胃颤动推动。

怪不得考试过程中坐在我旁边的教练警告我不要闭上眼睛，问我是否有血压问题，当时我认为这是奇怪的警告。(大卫亚设)。

随后进行了Taycan Turbo S的试车，可以完成两圈比赛。这些型号尚未在韩国获得批准，因此不能在公共道路上行驶。

乍一看，这辆车与4门Panamera轿车相似。近距离看，我得到了更多的911氛围，电灯在引擎盖上更高的位置。

座位位置低，让司机有两个跑车的感觉。因为大多数电动汽车都有能容纳电池的高前排座位。方向盘后面的电弧组合仪表盘简洁精致，令人赞叹。

电源按钮位于方向盘左侧(保时捷标志)，变速杆位于方向盘右侧，而不是中心区域。

有了这个设计，中央控制台完全不需要按钮。

沿袭了911的血统，其性能在DNA上。它强大而稳定。在上一次会议上，驾驶了内联保时捷跑车后，公司完全实现了电动化，可以说操作没有损失。(威廉莎士比亚，美国作家)。

按照欧洲标准，Turbo S的最大马力为460，最大扭矩为850。每小时2.8秒达到100公里。

一次充电可以开412公里，涡轮盘可以开450公里。

为了迎合喜欢保时捷跑车传统的人，这个品牌提高了人工引擎的声音。开机时汽车发出设计好的咆哮声。对我来说，这好像有点不对劲，就像科幻电影里的宇宙飞船上一样。(科学)。