【宝马5系跟亚洲龙哪个好】不是豪车胜似豪车，亚洲龙值得选吗？

我认为搭载2.0T发动机，在配置、空间、动力、油耗等方方面面都处于同一水平线的车型。为什么只卖20万美元，有的卖30万，40万，甚至更贵？很多人可以把原因归咎于品牌影响力的差距。实际上，品牌影响力是车与车之间售价不同的因素之一，但更多的原因在于一辆车的NVH安静性和乘坐舒适性。

众所周知，安静的车内乘坐空间不仅能让车内乘员更好的交流，也有助于身心放松，从而提高乘坐体验，是体现出一个汽车品质出色与否的关键因素，也是普通车与豪华车之间最大的分水岭。

那么，如果预算在20万左右，想拥有一款在静谧性、舒适性等方面不输30万级、40万级豪华车的B级车，有没有的选呢？当然，一汽丰田亚洲龙了解一下。作为目前丰田中国市场最旗舰的一款轿车，亚洲龙的各个方面算是传承了曾经的旗舰车型丰田皇冠的优秀基因，尤其是在隔音方面和乘坐舒适性方面，可以说是达到了许多豪华车也没达到的境界，具体如下。

首先，亚洲龙对发动机进行了悬置4点化，比起3点悬置要大幅减少了机身震动，使其机舱内和机舱外完全是两个世界。

其次，亚洲龙全车还应用了数十处NVH静音声学包，如地板减震涂层、车门密封胶条、多层隔音玻璃、空腔柱泡沫、地板隔音垫等等，而且选用的都是先进的精品隔音材料，安置的位置及方式也都经过了科学化的计算，以保证车内静谧性的出色。最后，亚洲龙还在前后悬置系统使用了液压支架，有效减少怠速震动及低速时的噪音，这种种优势的相结合，也使得亚洲龙的车内静谧性远超同级，连跑高速都是静音，堪称同级车型中的“静音王”。

与此同时，亚洲龙在底盘方面也做足了功夫，作为三大件之一，它的属性基本决定了一款车的舒适性、操控性以及行驶稳定性。而亚洲龙全新开发了麦弗逊式前悬架系统以及双叉臂式后悬架系统，应用了新型减震器和横向稳定杆，并对螺旋弹簧进行了全方位优化，既保证了操控感和驾驭感，也保证了舒适性和稳定性。

值得一提的是，亚洲龙的2.5L车型还标配AVS自适应可变悬架系统，进一步提升车辆的底盘性能，再加上同级最大的4990X1850X1450mm的长宽高，2870mm的轴距，以及有着良好支撑性和包裹性的人体工程学座椅，不夸张的说，亚洲龙的乘坐体验已经越级达到了宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等中大型豪华车这一级别，既是“静音王”也是“舒适王”。

当然，衡量一款车的出色与否也不能单看隔音和舒适性，安全性、配置、动力、油耗等都是不可或缺的，而在这几点上，亚洲龙同样给人带来了不小的惊喜。其全系标配10个SRS空气囊，并标配Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，内置行人/车辆预碰撞安全系统、人行横道行人识别、紧急转向辅助、车道循迹辅助、跟车行驶、动态雷达巡航控制、自动远近光灯调节等自动驾驶辅助功能，加之高刚性GOA车身，带来全方位的安全呵护。

此外，亚洲龙还全系标配丰田智行互联系统，支持智能语音控制、听歌、导航、远程诊断、被盗追踪、紧急救援等，同时如座椅通风加热、方向盘加热、后排座椅加热、HUD抬头数字显示、全景监测、JBL高级音响、环境氛围灯等高端配置也无一缺席，确保用车过程中的便利性和娱乐性。

动力方面，亚洲龙搭载了2.0L、2.5L两套燃油动力系统，以及一台2.5L双擎混合动力系统，前者的最大功率分别为131kw/154kw，最大马力为178Ps/209Ps，峰值扭矩为210N.m，传动系统与之匹配CVT无级变速箱和爱信8挡手自一体变速箱，轻松满足正常家用需求，且百公里油耗低至6.16L和6.28升，用车成本非常低。

而2.5L混动版是由发动机+电动机+电池组构成，传动系统匹配高效率、低损耗的E-CVT无级变速箱，拥有着8.2秒破百的实力，且百公里油耗低至4.7L，续航达1040km，吃92号“粗粮”，以目前8.4元的油价来算相当于每公里花费0.4元左右，比一些紧凑型轿车还要省钱。稳定性和可靠性也不用担心，丰田这套THS II混动系统已经有着20多年的研发历史，极为成熟稳定，而且其电池组还提供八年或20万公里的超长质保，免去后顾之忧。

至于外观，亚洲龙，提供高亮模块式前格栅以及点阵式前格栅两种前脸选择，满足不同喜好消费者的审美需求，搭配着5米级的尺寸以及优雅的车身线条，行驶在路上有着极高的回头率。

至此不难发现，亚洲龙各个方面的表现都有着越级成分，尤其是静谧性、舒适性、动力方面更是如此，不是豪车胜似豪车，而且它的售价还非常合适，为19.98万-27.98万，因此，这款车毫无意外的被捧红了，国内上市三年销量轻松突破了30万，平均年销10万+，2021年以117188辆的成绩超越了帕萨特（114769台），别克君威（96605台），在今年4月份车市整体下滑之际，其更是以9283辆的成绩进入B级车排行榜前5，将奥迪A4L、迈腾、宝马3系等车型也甩在了身后，由此可见其实力之强。