【taycan蹭到底盘了】特斯拉最关心的对手保时捷-泰坎原型车出现在上海街头，9月公布

文/完镇町

最近，一辆黑色的四门跑车突然出现在上海街头，穿梭在外滩、豫园和平酒店、新天地等上海地标。

这辆四门跑车仍然处于轻微的伪装中。c柱位置，车票都隐藏起来了。前脸可以找到保时捷911的元素，但4门的车身有点像保时捷帕梅拉。(威廉莎士比亚，美国作家)。

保时捷泰康原型车

但是车身穿着以汉字“哇”为基础的艺术印章来中国，或者证明这是广告宣传。

这是保时捷Taycan原型车，Taycan是第一款由保时捷、保时捷、电动跑车和国际主流品牌制造的电动跑车。今年9月，保时捷Taycan将迎来全球首发。

实际上有媒体捕捉到6月初上海街头伪装严重的泰坦。什么严重的伪装？用保时捷帕梅拉包装的。

保时捷向我们保证，Taycan将成为“真正的保时捷”。这句话的意思首先是Taycan按照保时捷标准制造的跑车，然后是Taycan是电动车。同样的话当年保时捷也说过一次，当年卡宴刚上市的时候。

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2015年法兰克福车展保时捷推出Mission E Concept概念车

自从2015年法兰克福车展保时捷推出Mission E Concept概念车，这4年来保时捷一直在设计改进，测试它的首款电动车，并最终把它打造成现在Taycan这个造型。

作为保时捷首款纯电动跑车，Taycan的最高车速超250km/h，从静止加速到100km/h仅需不到3.5秒，加速到200km/h仅需不到12秒。它不仅具有保时捷典型的操控与性能，更能兼顾日常使用的舒适性。

原型车曾亮相上海保时捷体验中心

Taycan已进入最终测试阶段，向九月全球首发全速推进中。最近三周，Taycan的测试原型车将陆续亮相上海保时捷体验中心、古德伍德速度节的爬坡赛，以及ABB国际汽联电动方程式（FIA Formula E）的纽约收官战。

保时捷这样做是为了表明对中美英三大市场的的重视。没错，相亮上海街头更多是一种宣传。

不过在此之前，一辆Taycan原型车驶入位于上海国际赛车场里的上海保时捷体验中心，那里测试赛道是很多媒体熟悉的地方，去年我也曾经在那条赛道上试驾了卡宴和911。

Taycan原型车和李超

Taycan原型车在上海保时捷体验中心内，由亚洲保时捷卡雷拉杯车手李超驾驶，开启了在中国的首次赛道驾乘体验。李超这样评价Taycan：“底盘系统均能完美兼顾，让我既可以体会到跑车的精准操控，也可以享受到如轿车般的舒适性。”

车手们反映Taycan除了低重心的优势，出众的后桥转向也发挥了关键作用。所以Taycan不仅拥有凌厉的过弯表现，还能实现快速的后桥横向加速。

在4年时间内，Taycan原型车已在全球范围内完成了约600万公里的测试，测试项目除了展现性能，还要保证车辆在所有气候条件下的适应性和日常实用性。

例如相比传统燃油车，极端条件下的电池充电能力，以及对传动系统和车内体验的温度控制等。

高尔夫并非GTI，同样加速再快的电动车也“跑车”也没有什么关系。特斯拉P100D车系加速很快，但也只限于直线；真正的弯道，上下坡起伏或者路面不平的地方就不敢快开。

捷豹I-PACE

曾经在赛道上试驾过捷豹I-PACE，所以知道I-PACE的运动性要远胜特斯拉。无论是I-PACE还是以后的保时捷Taycan，这都是传统豪华运动品牌回敬造车新势力如何造车的作品，按自己DNA打造的一款未来车型。

I-PACE它已经离真正的跑车很接近了，但还不是真正的跑车。国际传统豪华品牌打造的第一辆真正电动跑车，目前只有保时捷Taycan。