【taycan有什么构成】2.8秒的加速感，让你乖乖抓住，保时捷Taycan到底有多香？

说实话，在实际驾驶Taycan之前，你有没有问过自己是一辆电动保时捷还是一辆纯保时捷？第一次看到保时捷Taycan的时候，就像老朋友一样静静地停下来，散发着熟悉的气氛，强大的魅力也宣告着特殊的身份。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)虽然是电动车，保时捷仍然给Taycan起了Turbo的名字，为什么说我是一辆容易上瘾的电车，麻烦您和我一起在文中探讨一下。(大卫亚设)。

那个另外，保时捷以800V的高系统电压实现了电池连续高功率输出无衰减、电机高温高负载输出稳定性、超高速充电能力等。

在开始课文之前，我们首先可以通过视频感受到Taycan Turbo S的2.8秒的破白能力。事实上，保时捷的造车想法相当明确。泰坎是一辆纯电动跑车，但从驾驶感上，从动力上。

输出上，它都要是一台原汁原味的保时捷。我们试驾的路况为城市道路、高速公路及盘山道路，前者可以体验Taycan的舒适性和平顺性，后者可以感受加速与续航。

我们试驾的这台Turbo S车型配备Sport Chrono组件，其中涵盖有多种驾驶模式，包括Range(长续航里程)、Normal (日常模式)、Sport (运动)、Sport Plus(运动增强)及Individual（个性化），我们可以通过方向盘右侧的旋钮选定模式，随着模式的改变车辆悬架软硬及车身高低也会随之调整，可以说是武装到牙齿。

有意思的是，保时捷Taycan还在后电机的位置布置了扬声器，把电机机舱真实的声音进行扩大，初段模拟出的声音颇有大排量自吸车型的感觉，还挺能唤醒驾驶欲望的，而中后段听起来则更为科幻一些。

分别体验了几种驾驶模式后，我个人还是认为Normal更为适合日常驾驶，在保证了舒适性和通过性的前提下也有着相当可观的加速感，Range长续航模式则更适合那些患有里程焦虑的人，而当您想要追寻刺激燃烧肾上腺素的时候，Sport和Sport Plus则随时待命，解放小800匹的澎湃动力。

与Taycan相处的两天也让我对它产生了别样的情愫，它给我的感觉更像是一个被困住的囚兽，游走在钢筋混凝土中的它，好似被束缚了拳脚，多多少少让人于心不忍。但别忘了，Taycan作为纯电跑车被赋予了保时捷的灵魂，无论是城市道路，盘山道路，甚至是赛道中，它都是一台纯粹的保时捷，无论是80km/h，还是200+km/h的速度下它都能让你轻松沦陷。