【很像taycan的车】陶瓷宾利？制造汽车的新势力宾利汽车来了，卖了产品或80万韩元，抢了保时捷饭碗。

几年前，新能源汽车市场突然涌入数百个新能源汽车建设势力，促进了中国新能源产业向前滚动，但在此期间，新能源汽车市场也经历了多次大洗牌。大多数品牌由于经验不足，没有技术支持，面临拖欠工资、损失、延期交货、淘汰等一系列尴尬，中途退出。

今天，大多数品牌从当初的高潮走向衰落，只有“蔚来”等品牌逐渐在市场上占据一席之地，登上了头部阵营，得到了越来越多消费者的认可。

但是，无论市长/市场竞争多么激烈，也阻挡不了想在汽车市场割韭菜的巨头们的心。例如，最近又来了宾利汽车，看到这个名字，多少会有“陶瓷”超豪华品牌宾利的嫌疑。

但是本特利汽车的创始人苏伟明是前大众(中国)的高级副总裁，在大众集团任职了16年，目前担任雷诺中国CEO。

值得注意的是，苏伟明在任期间，大众汽车集团在中国的销量从2006年的71万辆飙升到2020年的385辆，对大众汽车电动化、智能化的推进也做出了突出贡献。

某种程度上，苏伟明在汽车行业的资历非常深，拥有相当成熟的经验，将是他进入新能源汽车市场的最大气质。

有消息称，回归本特利汽车这个品牌，第一辆新车很可能是旗舰豪华智能的高性能4门纯跑车，新车将瞄准保时捷Taycan的产品。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)大家都知道，目前保时捷Taycan的国内售价在88.8万~ 188.8万之间，这意味着宾利的第一款产品如果标上保时捷Taycan，就能卖80万左右。东风汽车集团已投资宾利，并计划代为工作。

说实话，售价高达80万人民币，真是夸张。纵观所有的造车新势力，旗下产品达到80万出头的其实不多，而且结局不太好。未来汽车就是一个很好的例子。下属的未来K50补贴后，售价接近70万韩元，上市一年半后以10万韩元卖出

还有high pix，最高价格高达80万韩元。虽然目前在50万个以上的豪华纯电动车市场占有一席之地，但每个月可以卖出数百辆，但像“李小蔚”这样的品牌一样走路将是不可能的。

写在最后

当你的品牌本身在市场上没有足够的影响力，还没有建立大众基础的时候，它自然支撑不了售价高的车型。如果宾利汽车的第一款产品实际定价在80万韩元左右，那它真的能得到市场认可吗？(大卫亚设)。

目前新能源汽车市场很火爆，但竞争也很激烈。宾利汽车在这个时候不是进军的最佳时期，而是缓慢地迟到。另一方面，正如我们前面提到的，还没有在市场上有知名度，想用价格昂贵的车型打开市场，显然是不现实的。毕竟，不是谁都能成为下一个high pix，也不是谁都能到达“伍晓丽”的这个位置。为什么不先推出性价比高的车，占领市场，然后再做高端产品呢？

“照片都来自网络，如果有侵权，请联系作者删除。”