【taycan停产了吗】月度重型保时捷因照明故障从美国召回了所有Taycan。

2021年10月9日，丰田米拉伊登上了吉尼斯世界纪录

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2021年10月9日，新丰田Mirai以一次1359.89公里的成绩成功创造了氢燃料电池车的吉尼斯世界纪录。这个记录是由美国两位职业车手Gerdes和Winger共同完成的。

在两天的测试中，总共消耗了5.65公斤氢燃料，没有直接排放二氧化碳，但它确实生产了一些水。丰田汽车预计，标准车型将在同一距离内排放约331公斤二氧化碳。

此次测试的行驶路线选择了圣地亚哥早晚高峰时间，两名司机高速行驶在太平洋沿岸。测试完成后，吉尼斯世界纪录的官员确认氢球的密封标记保持不变，并完成了该记录的认证过程。

评论

日本政府一直支持丰田开发燃料电池，但燃料电池在国际上仍然不乐观。背后还有基础设施不足、转售价值下降、氢气爆炸等一系列危险。丰田已经在2014年量产了世界上第一辆氢燃料电池车木乃伊，但到目前为止销量也只有1.1万辆。丰田每年全球1000万辆新车的销量完全可以忽略不计。目前，第二代木乃伊上市已近一年，这一吉尼斯纪录的塔帕也是丰田希望为第二代木乃伊造势的手段之一，试图引起国际间对氢能源车热点的讨论。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功)只是目前来看，要进一步扩大氢能源车的影响力，丰田的一家汽车企业是不够的。

保时捷于2021年10月20日在美国因灯光故障召回了所有Taycan

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保时捷发布于2021年10月20日宣布，将召回在美国销售的2020辆和2021款Taycan电动车11827辆。这是保时捷在美国销售的几乎所有Taycan车型，但召回原因并不严重。

2019年10月21日至2021年9月17日生产的Taycan车型未能满足美国联邦汽车安全标准编号108的“照明反射装置及相关设备”要求。

保时捷汽车北美分公司将从2021年12月13日开始通过电子邮件向Taycan车主发送召回通知。召回车辆后，保时捷经销商将重新编程灯光以解决问题。所有受影响的车辆仍在保时捷新车保修范围内，因此经销商免费提供维修服务。

评论

今年7月，保时捷Taycan因软件问题在全球召回了4.3万辆车型。保时捷声称，在驾驶过程中突然失去动力的车型只有0.3%，但仍需要预防性召回。现在才三个月，Taycan车主们又面临大规模召回，半年来多次召回。可以说是责任感。也可以说产品设计本身有很多缺陷.保时捷是豪华体育品牌的标杆，再加上第一辆纯电车型亮相的Taycan，砸招牌的行为不真实。有的汽车朋友说保时捷这样做是责任，但你有没有想过这种“负责任”的态度在生产、设计、质量检查上是否更合理？

2021年10月19日，印度能源危机爆发，福特、通用汽车撤离

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最近，能源危机席卷全球，印度在经历了新冠疫情的新浪潮后，经济正在逐步复苏，但随着电力需求的大幅增加，煤炭

炭价格持续升高，让这个75%电力都依赖燃煤发电的经济体闹起了“电荒”，整个国家都处于大停电边缘。

10月12日，印度金融中心孟买及周边地区遭遇了一场大范围停电，交通信号灯的停摆使公共道路上出现大范围拥堵，铁路运营也几乎瘫痪。进入十月后，印度的电力缺口是去年同期的21倍之多。

能源危机致印度300家陶瓷企业停产，不少外企也开始退出印度市场。近日，福特汽车宣布，撤出在印度的生产线，福特的这一决定，直接造成了超过4000名员工下岗，引起工人们集体抗议。在过去十年中，福特为印度砸下重金，但营业亏损却累计20亿美元。

在过去一年里，通用汽车在已宣布关闭所有印度工厂，哈雷早在去年就撤出印度，丰田在印度产能也锐减40%。

点评

对于海外车企在印度投产，本身就有许多不利条件。特斯拉就曾直言称，印度的进口税是全球最高的，并且印度“没有公路也没有电”，这些都不符合一个车企建厂的标准。大家对印度马路的印象最深刻的应该就是那些商贩位于马路两侧的乡间道路。印度在公路建设方面确实存在严重不足，其国道和正规化公路占比只有不到20%，剩下的近80%都是乡村级公路，并且公路质量很差，缺乏修缮和维护，运力不高，还经常发生堵塞。也由此，印度的城市平均车速是世界最低。这也是为何印度虽与中国同为人口大国，却不被车企重视的原因。再加上此次能源危机导致的电力供应短缺，才迫使诸如福特等国际知名车企选择强行撤离印度。

2021年10月25日，沃尔沃因安全气囊隐患扩大召回，涉及30多万辆车

事件回顾

在10月初沃尔沃召回46万辆沃尔沃汽车之后，沃尔沃再次选择召回30.6万辆老款车型，这次召回主要为2001年至2008年的V70和XC70部分车辆。至此，沃尔沃两次召回的汽车总数为76.7万辆。召回原因则与安全气囊有关。

根据NHTASA的文件指出，“安全气囊气体发生器如果经常暴露在高温和潮湿的环境中，会有很高的爆炸风险”。

在两次召回中， 沃尔沃车辆安全气囊发生器都是由德国汽车零部件供应商采埃孚生产的，安全气囊总成制造商是奥托立夫。

此次召回的解决办法是给受影响车辆更换最新的推进剂和气体发生器。沃尔沃将从12月14日开始，由经销商通知车主到店处理。

点评

四年前，高田安全气囊事件引发了汽车行业历史上规模最大的召回事件，在全球涉及到的召回车辆在1.2亿辆以上，影响之大可谓是空前绝后。只是此次沃尔沃的召回虽与安全气囊有关，但与高田安全气囊并无关系。10月初，沃尔沃品牌汽车已发生一起安全气囊致死事件，当时已在全球召回超46万辆汽车，此次召回是对10月初召回的补充。从两次召回的信息来看，沃尔沃的安全气囊问题不可小视。在特定情况下，这些安全气囊内的充气机碎片可能会突出，在最坏的情况下会击中驾驶员，严重时还有致命风险。如果说沃尔沃处理不好此次安全气囊的危机公关，恐怕沃尔沃最大的优势——安全性也将不复存在。