【宝马与保时捷怎么选】赛道王者的比拼，宝马M4CSL对决保时捷911 GT3

最近宝马推出了最新型的M4 CSL，让喜欢性能车的车迷们疯狂。历史上能得到CSL名字的车型也有3辆。之前是E46 M3 CSL和E9 3.0 CSL两台，所以很好奇这车的出现是多么强大的性能。对此，我发现与保时捷911 GT3相比，保时捷更香。(莎士比亚、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷)。

从外观上来看，M4 CSL以及911 GT3都与普通的4系和911有所区别，两辆车都有着极佳的空气力学套件，看起来更为激进之外，对于性能的帮助也更多，宝马有了更大的进气坝，并在进气格栅周围加入了红色元素，911 GT3则是在引擎盖上有额外的开孔，后方也装上了固定式尾翼，当然，宝马也在尾部放上小鸭尾，只是对比保时捷的大型尾翼还是稍弱一些，而排气尾管部分GT3采用中置设定，M4 CSL则是双边双出的配置，形成了鲜明的对比。轮毂也是保时捷更胜一筹，配置前20寸/后21寸的轮毂，而M4 CSL只有前19寸/后20寸的轮毂。

两辆车在内饰也都是有了更多运动化的设计，M4 CSL直接把后座拆除，因此可以降低不少重量，并且配置了许多Alcantara以及碳纤维饰件。值得注意的是，宝马把许多碳纤维作为标准配置，而保时捷则需要通过加价选配的方式取得，而且M4 CSL也配置了碳纤维的M款桶椅，如果你想在911 GT3拥有碳纤维座椅的话，同样也要加钱。值得一提的是M4 CSL在后座设计了安全帽网袋，对于有赛道需求的人来说将会非常受用，不过911 GT3的好处是拥有更好的视野，因为他的引擎在车身后方，车头明显要短上不少。

性能是两辆车最具看点的地方，因为GT3不是最快的911，CSL也不是最快的M4，保时捷和宝马也都清楚的知道。但两辆车都是为了在赛道上有着最纯粹的性能表现，因此他们追求的不是最快的速度。另外，两辆车也都没有四驱系统的加持，因此，如果要比百公里加速的话，他们都分别比有四驱系统的911 Turbo以及M4 Competition xDrive还要更慢一些。

引擎动力在M4 CSL上使用的是代号S58的3.0升直列六缸涡轮增压引擎，拥有543匹的最大马力，仅有8速自排变速箱的选择，让车辆可以在3.6秒内完成0-96km/h的加速。而911 GT3的4.0升水平对卧六缸自然进气引擎虽然只有502匹最大马力，可是使用7速双离合器变速箱可以在3.2秒内完成0-96km/h的加速，这似乎与车重有关，因为GT3只有1,418公斤，而M4 CSL则是1,650公斤。当然，保时捷的PDK变速箱帮助也很大，因为如果是选择6速手排的话，就要花费3.7秒才可以完成。

而提及赛道表现，M4 CSL在纽柏林的成绩为7分20.2秒，比之前所有的量产宝马都还要快，但是对于保时捷来说这样的成绩还上不了台面，因为911 GT3是6分55.34秒，不过两辆车肯定都有自己粉丝，对于车迷来说没有谁更厉害，而是究竟哪辆车的魅力更吸引自己，又或者关注价格，M4 CSL比起911 GT3就会便宜不少，虽然13.99万美金的价格几乎是一般M4的两倍，但考量到限量1,000辆的关係，未来可能还会涨价也说不定。