【保时捷taycan售后】保时捷“感拜门”事件继续生效

最近保时捷因“鉴别门”事件激怒了中国消费者。由于芯片供应不足，保时捷从去年7月开始取消了部分布局的Macan、Cayenne、Panamera、911、Taycan等车型的电动转向股，国内市场包括约3万辆车辆。接着保时捷向车主承诺免费安装电动调节转向柱。但是实际上保时捷没有履行承诺，仅车主就提供了2300韩元的商品券作为补偿。主人售后在卖场更换电动转向柱的情况下，费用在3万韩元左右。

通过车主多方不满，保时捷中国最近发表了道歉声明，但维权车主认为保时捷中国的这封信没有任何意义。一个是没有明确的解决办法，另一个是在逃避自己的责任。(威廉莎士比亚，美国作家)。

豪华汽车品牌保时捷最近公开的第一季度报纸显示，今年第一季度全球市长/市场交付量为68426辆。其中，中国市场是世界上最大的单一市场，贡献了17685台的销量。

媒体评论

所有者“奇妙的权利保护”

经济网：最近保时捷第一辆纯电动跨界多功能车Taycan Cross Turismo上市的网络直播过程中出现了令人啼笑皆非的场面，比新车更受关注的是，直播之间聚集了大量维权车主。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，经济名言)直播过程中，评论功能未能打开，因此这些车主更名为“涉嫌出售保时捷”、“保时捷”、“我的电动转向酒”等，以刷礼物的方式“帕斯克林”

人民网评：针对不断增加的消费者不满，保时捷在道歉声明中表示，将赔偿下一次使用的千元礼券。这根本是在糊弄事情，完全没有羞耻心。

凤凰网：公众的关注起到了一定的作用，保时捷也对此做出了回应，但因为“无用的文学”而受到网民的吐槽。

二车网：对于车企在供应链中面临的难题，只要制造商坦诚相待，用户就能理解。在不影响驾驶安全的情况下，将减培选择权交给用户，不会影响企业品牌形象和声誉，反而会给大众留下好印象。

中外市场的差别待遇？

经济网：保时捷海外网站标记为“因芯片不足而提供手动转向股”，但中国网站没有提及。一些保时捷车主开了几个月新车后才发现自己的车载着手动转向柱，然后去4S店交涉，对方承认了这个问题。另外，保时捷在国内外给车主的补偿也在取消电子转向柱补充方面存在差异。

证券日报：保时捷进入中国以来最大规模的信任危机。越来越多的车企高举中国化和本土化旗帜，但越是高端跨国品牌，当地分公司越没有实质性发言权，保时捷在应对危机生效事件时表现出了一些拖沓的反应。

汽车之家：引发了这次网络舆论游戏的背后，除了问题事件本身，更深层次的是，官方对该事件的解决方案和态度引起了车主和舆论主导者的强烈不满。(莎士比亚，温斯顿，汽车名言)。

太平洋汽车网：锅“芯片不足”，保时捷确实没洗好。

成为各路网争夺流量的舞台

中国经济网：面对相当多的“流量红利”，越来越多的短视频博主和“大V”仍然围绕这个事件发声，但这引起了很多网友和博主的质疑。有网友在某视频博主网站上留言“蹭流量的达人”。网民们也发表了“哗众取宠”的评论。事实上，本应针对保时捷“减配”问题的维权事件，似乎成了争夺各路网红色流量的舞台。(威廉莎士比亚，美国作家)。

投资界：最近保时捷陷入了“鉴别门”，国内车评家更是以前所未有的团结一致炮轰保时捷。

中国经济周刊：保时捷通过合同条款规避“一赔三”的风险。车主的购买合同上写着“甲(买方)”以非生活消费为目的购买车辆。“据法律专家分析，消费者如果需要以生活消费购买商品，可以得到《消费者权益保护法》的保护，但如果需要以非生活消费购买商品，则不适用“赔偿3”规定。这在一定程度上增加了消费者的维权难度。