【taycan和对比】百万级电动豪车PK:保时捷Taycan/奔驰EQS/宝马iX谁更强？

周末【选择蜗牛汽车】后台提问，“我们不缺钱，一百万的预算买电动车，谁更强？”发现了。萌哥推荐哪个？“不管你真的是战壕还是键盘YY，我觉得这个话题很有趣，可以谈谈。

100万级电动车，选择其实也不到几辆。有两个原因。第一，电动车成为大玩具或代理工具的那一刻，能花100万美元买电动车的人相信还是凤毛麟角。制造商们的热情不高。(大卫亚设)。

另一个是电动车没有V8、V12发动机这样的不付款“硬品”充电场景。为了买电动车，要说服他花一百万韩元。如果再安装一个引擎，电池容量变大，说服力就会不足。所以要说的文章真的不容易。

好的，我们先看看目前国内能买到的百万级电动豪车。

保时捷泰汗

地图价格：88.8万~ 183.8万韩元

知名度和路面曝光度最高的是保时捷的Taycan肯定是。为什么这么受欢迎？首先从保时捷的定价来看，它真的不贵。近5米的车长，2米9的车轴，头部和实用空间，和帕拉梅拉不相上下。但是起始价格不到90万韩元，比帕拉梅拉便宜得多

另外，其性能也非常出色。100万出头，你直接Taycan 4S版，双电机390千瓦，640雨米扭矩，工厂100公里加速只有4秒。此外，特别强大的一点是，Taycan是目前你能买到的唯一配备双速变速箱的电动车，可以大大缓解电动车“起步和低速hold买不起，高速和雄性负担不起”的通病。绝对是好东西。

最后，这车其实是我个人最喜欢的，还是外形设计，跑车味道，尤其是前脸，经典赛车的范儿，满满的街头回环率和虚荣感。

称赞那么一顿有什么缺点吗？作为保时捷的第一辆电动车，技术还不成熟。从车主的第一个反馈来看，这辆车的小故障和小毛病真的不少。例如，打开无缘无故的黑屏或跳下故障代码。例如，充电文件与许多国家标准的兼容性不好。也就是说，不能充电，让你着急等等。

另一个致命的地方是电池很小。要知道，比如一共卖了100多W的4S版吧，才配了不到80度的电池，续航里程满的话400公里左右。我们自己的不到30万韩元的极号，别人的NEDC里程都突破了700公里。不尴尬吗？焦虑吗？

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奔驰EQS

指导价：107.96万-151.86万元

第二款车是才出场的新锐旗舰：奔驰之前呼声和话题很高的EQS。但我发现这款车正式上市后，声音和热度反而少了很多。我个人推测很重要的一个原因就是：它长得其实太低调了，身为一台电动车，给人感觉比燃油版的“大奔”都低调；有的人光看图片，甚至喷它是长了一张“卖50万都觉得贵”的脸。当然如果你见过实车，说实话比图片强多了。起码超过5米2的车长，和超过3.2米的夸张轴距，气场还是能震得住的。

同时，这么大的身形，也注定它拥有目前你能买得到的、在所有电动车里最宽裕最舒适的乘坐空间；而且，整个内饰和配置，充分发挥了奔驰“内饰装X大师”的特长，不但拥有堪比奔驰大S的浮夸和奢华，中控台满眼的大屏，也丝毫不缺乏科技感和未来感。

EQS其实给我的直接感觉，就是它完全是首先为乘客们打造的一台电动车，真不算驾驶者之车，与之相印证的是，它的从100多万一直到130万出头的主流版本都只配备了一颗245千瓦的后置单电机，百公里加速6.4秒，在高阶电动车里完全拿不出手。

而当我在试驾这台车后，我非常相信奔驰并不是舍不得装第二颗电机，而是怕车太猛了乘客不适，其实就是以目前的单电机动力，在起步和地板油时，已经让后排乘客有点晕眩了。当然你如果非追求动力，EQS也有150多万，4.4秒加速的双电机580版本可选，但我觉得你要是求快，还是别买EQS了，这真不是它的“主业”。

宝马iX

指导价：74.69万-99.69万元

第三款车，宝马的iX，其实以它的价格看，放在今天的话题里挺勉强，因为它的起步价格还不到75万，就算是顶版配也才99.69万，好吧，加上保险和杂费，勉强算它百万级吧。

不过iX毕竟是宝马目前电动车中的旗舰，而且就是放在前面两款比它贵不少的车旁边，性能也还拿得出手。

作为一台中大型SUV，它的车长也接近5米，轴距正好3米，而且这个块头，居然还是5座布局，你可以想像车内的空间有多少宽敞。

这台车能吸引我的主要有两点：一个当然是它那个14.9寸的弧形大屏，虽然放在当下，已经不能算是“巨屏”了，但如果你去看过和体验过实物，无论视觉效果、质感和操作手感，还是十分给力的。

另一个就是它的性能挺强悍，不到85万的中间版本已经拥有385千瓦的功率和4.6秒的原厂加速；假如你有百万预算，直接上顶配M60版本，455千瓦功率，1100牛米扭矩，百公里加速3.8秒，恐怖吧？

那么，它有什么不足呢？我觉得，作为一台SUV，它的高个头高重心，注定它就是跑得再快，能够带给你的驾驶乐趣和可玩性都并不高；包括宝马的车机系统，仍然以实用为主，炫酷功能真心不多，也完全没有什么开放性，所以IX仍然是一台居家用车；此外，虽然它的大灯和前脸很帅，但标准而传统的SUV车体结构，能带给你的话题性和回头率，也不会太高，起码远没法和开一台Taycan相比。

问题就在于，不少人会舍得花这么多钱买一台顶级电动车，很可能就是冲着电动车的好玩，或者拉风和炫酷而来；如果是买一台务实的家用车，大把30多万的电动车，要科技有科技，要外形有外形，要动力有动力，真的已经足矣。

三台车选谁更好？

OK，聊完这三款车，假如你真的是纠结于买车，其实现在也就不难选择：如果你要一台能显摆，好玩又有性能的电动车，无疑Taycan是目前首选。

如果你要一台够豪华够奢侈，乘客为尊，最好自己别当司机的电动车，EQS可以考虑；如果你预算有限，还要兼顾日常家用的柴米油盐，那么宝马iX确实不错。

最后，补充两点，第一点，Taycan，【蜗牛车志】之前已经做过很深入的评测，推荐搜索观看；而奔驰EQS和宝马iX，我们正巧会在这几天做它们的深度试驾，很快上线，记得关注。

第二点，随着电动车的滚滚大潮，我相信很快还有更多顶级电动新车登场。比如奥迪刚刚在海外发布的RS e-tron GT ，3.3秒加速，外形更是帅炸；还有我去年就曾见过静态样车的高合 Z GT，不管它最终的性能和表现怎样，起码外形设计确实很有超跑feel，这些车后续如果有进一步消息，或者有机会试驾，我会在第一时间和大家分享。