【保时捷taycan残值】生产和销售爆炸的新能源汽车，保值率反而很低，二手车商们不愿意接受。

截至2021年11月，年内新能源汽车销量累计突破250万辆，同比增长178.3%，迎来爆炸性增长。这样的成绩不仅是政策推进和资本助力部的增加，也是动力电池快递的反复升级，新兴阶层成为消费主力的转变。(莎士比亚，温斯顿，《资本名言》)(以新能源汽车消费市场为例：已经从政策推动转变为需求推动。

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我们需要看到新能源汽车市场明亮美丽的数据背后，新能源汽车保有率低，后面市场明显的空缺。(莎士比亚，温斯顿，能源名言)。

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公开数据显示，新能源二手车的交易规模正在迅速扩大，全年新能源二手车交易量同比增长了65%。新能源车的更换周期比燃油车短，43.3%的新能源车将在3年内销售。就更活跃的流通而言，新能源汽车一年的平均保证率为66.38%，三年期平均保证率仅为32%，而同期大多数传统燃油汽车三年的保证率一般在60%-70%之间，340万元等价物的高端汽车品牌三年平均保证率为69%。

年纯电动汽车拥有率TOP5 -01

表中显示，从一年保证率来看，10万以上的纯电动保证率略高于10-20万韩元的纯电动汽车型，30万以上的车型保证率更高。例如，保时捷Taycan占88.74%。

10万以下纯电车品种以市场小型小车为主。也就是说，所有的“小菜车”、“代步车”，车身本身价格不高，观众群体大，相对来说保证率较高。

10-20万纯电动车型处于比较尴尬的位置，比部落不足，比女人宽松，与传统燃油车相比，在智能化层面可能具有优势，口碑论产品力基本可以说是惨败。(威廉莎士比亚) (以英语发言)。

年纯电动汽车拥有率TOP5-02

20-30万辆纯电车品种是造车新势力与传统车企竞争最激烈的区间，无论是产品性价比还是消费群，所有主要火力都集中在一起。

30万个以上的纯电车品种是中高端车型的战场，竞争相对不激烈，观众群体更加高端，BBA等豪华品牌进入新能源汽车市场的主力战场，具有较高的品牌力和产品力，可以看出保值率相对较高。

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那么，到底是什么因素影响了新能源汽车的保值率呢？

1、新能源汽车更新迭代快，保值率不断变化。短短5年内，新能源汽车从单一纯电动汽车向智能汽车的转变，将在未来走向智能汽车时代。在快速迭代的情况下，新能源汽车的保值率一直在变化。

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2，二手新能源汽车评估难点多；二手新能源汽车的估价除了年限、行驶里程，车况外，也因车辆的使用环境不同、充放电次数不同而差异很大。而且无法对接到厂家数据，读取不了车机等智能化系统的数据，无法对智能化系统的完好度评估。

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3，当前新能源汽车市场没有权威的第三方检测机构，也无法通过大数据建立科学的残值定价体系或者说健全的评估体系。对于新能源汽车，二手车市场都是在摸着石头过河，一步一步探索中。

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4，特殊权益。如特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新车企在初期销售时，会对首批用户或特定时间内购车的用户推出终身免费或优惠充电、电池更换计划等特殊权益，在车辆转卖后，这些权益并不跟随车辆转移至二手车主，也会影响二手车价格。

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小结：我们可以预想得到汽车产业将全面迈向电动化、智慧化时代，新能源汽车将会成为汽车产业的主流；无论是对造车企业，还是对广大的消费者，新能源汽车的保值率依旧是多方面需要考量的重要因素。期望在国家的引导下，新能源汽车摆脱保值率长期低迷的状态，有一个更为健全的评估、交易市场。对于新能源汽车的保值率，大家怎么看？