【宝马318怎么漂移】少年不够勇敢？宝马3系大胆了解一下？中——F3X篇

很久以前，我写了一篇关于宝马3系列的全篇，下面很慢，转眼间3系变了，F3X篇再不出就凉了，很快就完成了。(大卫亚设)。

这里先贴一条上篇的链接，主要聊了一下E46和E9X，错过的朋友可以去看看▼

少年不够勇敢？宝马3系大胆了解一下（上） 一个爱好E90的小编心声：你买你的超跑，我捡我的破烂 Skr skr~

上篇不知道有没有帮助到在纠结中的小伙伴们。和近年的新车相比，老款E9X是非常凸显运动性的选手，容易令人觉得他刚猛有余，舒适不足。这篇，主要就来介绍因市场需求应运而生的F3X代3系，究竟适合什么样的买家。

这是中篇，最后还有下篇，分析了前期和后期的F3X所搭载的N/B系列发动机区别、F3X的选购细节，以及一些个人觉得3系比较有竞争力的对手。

3、F3X（2013至今）

推荐车型①：328i

推荐人群：不愿意买老车折腾，又想在当今长轴盛世里找到一点操控乐趣的朋友。

推荐车型②：320Li

推荐人群：需考虑到家庭实用性和性价比，却也不想驾控过于无聊的朋友。

时间来到了当代，这一代3系的尺寸全线大了一号，行驶质感从“偏执运动”转向“舒适运动”，操控受到了一点弱化，但舒适性提高了不少——比如悬挂更软了，转向也改为电子助力，打起来更轻松了。

F3X 3系的首次尝试：1.首次加长；2.首次搭载3缸发动机。

另外，从这代开始双门版一律改名4系。

F3X的底盘代号可复杂了……从F30到F36全部坐满：

F30 3系标轴

F31 3系旅行

F32 4系

F33 4系敞篷

F34 3系GT

F35 3系长轴

F36 4系4门

别觉得头晕，其实需要记住也就是最常见的3系的标轴（F30）、长轴（F35）和GT（F34）这三个车型。

长轴vs标轴

迟了那么多年，宝马终于明白了因地制宜的战术，学奥迪玩起了加长套路，天朝特供的长轴F35应运而生。一时间，各种3XXLi铺天盖地，我现在路遇标轴3系的时候都会侧目多看几眼，给车主的品味点赞。

那么有的朋友就要问了：“轴距加长了几厘米，你能一眼就看出来？”

除了看尾标后缀是i（标轴），还是Li（长轴）分辨以外，长短轴的区别从外观也能看出来。长轴车型三角窗后边的镀铬条有一个向后的延长，标轴就没有。

相比标轴，长轴版的后排空间得到了升级。很多人说长轴操控没标轴好，理论上来说是这个道理，但长的短的我都在城市道路上开过，真不会有“哦~~好大差别！”的感觉。不下赛道、漂移，什么车尾循迹性、什么操控极限，其实都感受不到太大的区别。不过图个信仰，图个倔强，我们从标轴里走出来的人，就绝对不会玩到长轴去。

3GT是什么情况？

3GT全称3系GranTurismo，就是在普通3系的基础上做了一个溜背的造型，让整个车厢空间都变大了一号，尾箱的装载能力有了质的飞越。外观见仁见智吧，个人不太喜欢他的造型，看上去有种头小屁股大的感觉。

从性价比的角度来说，3GT都是进口，没有国产，所以同一个型号，GT车型会贵出不少来。So，除非你对3GT的造型情有独钟，或是对装载有特别的需求，不然3GT可以先放一边。

3系 vs 4系

最后再聊一聊4系。4系的特征乍一看和3系非常像，不过通过对比还是能发现细节之处的变动。

比如4系的尾灯更扁，更有跑车的味道。更流畅的线条、无框车窗……好看还是挺好看的。

价格方面，和3GT一样，4系也全靠进口，加上双门车生产成本更高，所以和同功率的3系比，会贵很多。比如同为2014款时尚型的320i和420i，一样的发动机，一样的内饰和配置，320i指导价35.88万，而420i指导价48.80万，整整贵了快13万。

虽然性价比不敢恭维，但4系的逼格还是比3系高了很多的。看在逼格的面儿上，谁还谈价格不是？所以买4系我觉得还是能理解的。

但我最不能理解的就是4门版的4系Gran coupe（简称4Gc）了。这4Gc的外观，和3系也差不太多，三大件更是一模一样。您想买4门的为啥不去买更实惠的3系，还绕个圈子买贵的呢？▼

下面又到了细分车型的环节了。敲黑板！在整个F3X的历史中，发生过一次发动机的换代。买F3X，一不小心你可能就会买到3缸机……

316i/Li——丐版动力依旧平淡

特征：1.6T四缸，排气单边单出。

推荐指数：★☆☆☆☆

316的命名依然用了宝马的老套路，1.6T四缸涡轮增压发动机，提供了136匹马力。记忆力好的观众应该发现了，这功率和E9X的318i是一样的。不过加了涡轮，扭矩获得了提升，所以总的来说是有增无减的。

说到底……我觉得136匹对于一台标榜运动的中型车来说还是少了点，而且二手车的价格在20万左右，和同期的320已经非常接近，甚至还有一些重合。所以，316不给大家推荐了。

318i/Li——第一款三缸3系，最后的尊严都放弃了

特征：三缸……别的不提了。

推荐指数：想给半颗星，但没有这个图形。

又见318。这回是不是代表他排量1.8升？NO！17年9月，F3X车型发动机换代，而318就是316换心后的替代车型了。换代后，318的功率和依然是136匹，但排量变成了1.5T。看到这个数字你有没有一丝不祥的预感？没错，他就是第一台搭载3缸机的3系了，哈哈哈哈哈……

我承认，宝马的三缸B38发动机做的的确不错，坐车里感觉不到太大的震动噪音，但放1系上也就算了，放在3系上……散了吧，这只是一台没有梦想的小3。

320i/Li——胜在性价比

特征：2.0T四缸低功率发动机，单边双出排气。

推荐指数：★★★☆☆

320是宝马的主力销售车型，个人觉得是性价比之选。前期版本低功率N20发动机提供184匹马力，居家代步，完全够用；有时想体验小小激情，也绝对能满足你的需求。

有些“聪明”的朋友，发现320和328的发动机型号都是N20B20，故产生了省5、6万，买320回家，再花几千块刷个ECU秒变328的想法。不过网上已经有活生生的案例了，那台320最后以活塞磨损、连杆断裂为结局而告终。开缸后发现，320和328的活塞顶部结构有差别，而且320的发动机压缩比是11：1，328为10：1。

这些都说明，320与328之间差的不仅是一套发动机程序那么简单，其实他们之间还又水泵、节温器、传动轴……等一大堆东西的区别。当然，也不是说你买320就不能刷程序了。如果你想通过刷ECU的方式提升动力的话，不能仅找个328的罐头程序刷上去那么简单，而是要根据自己的车况，把他当一台320来刷。

话题又来到17年的那次中期改款。新换了代号B48发动机后，320行不更名坐不改姓，依然叫320。乍看之下B48和之前的N20哪儿哪儿都是一样的。一样的2.0T四缸，一样的184匹马力。那么这两台发动机有什么区别？

这里先不展开了，更多区别参见下篇的N系列与B系列发动机对比环节。我可以先简告诉大家，假如你买回家是打算老老实实的当家用车，买菜开，就不必在意这么多细节了。两台都能买，看谁车况好、性价比高买谁。

价格方面，推荐购买的二手车价格范围在20~23万左右，原因两点：①十几万元的车，里程数一般都很高，老规矩，里程太多的不买；②太贵的二手车不买。新车的价格已经优惠到22、23万的样子了，最低可能25万就可以落地。同样的价格，能上新车何必还用二手？

328i/Li 330i/Li——觉得320不够劲的来

特征：2.0T高功率发动机，单边双出排气。

推荐指数：★★★★☆

330就是17年中期改款后328的替代款，所以这里放在一起说。328搭载了高功率的N20发动机，马力输出达到245匹。330则使用了高功率版本的B48发动机，输出马力上调至252匹，其他差异不大。两台发动机区别详见下篇的N系列与B系列发动机对比环节。

作为老款325i的替代车型，328在账面上只多了小小的27匹，但由于涡轮发动机的特性，高扭矩来的更早，前期爆发力给人感觉有了质的飞跃。

个人觉得328是比较值得考虑的车型，特别当你觉得320还不够劲的情况下，328是预算30万内的首选。那么330呢，由于上市时间不算很久，二手车源还比较少，大部分都是准新车，价格大都在35万朝上，这个价格，和新车比起来竞争力不大。

335i/Li 340i/Li——新车价格够买二手E9X M3了

特征：3.0T六缸，双边两出排气。

推荐指数：★★☆☆☆

同样，340也是17年中期改款后335的替代款。335依然搭载之前E9X上那台N55（306匹）发动机，340则装上了新的B58（326匹）发动机。其中差别，依然详见下篇的N系列与B系列发动机对比环节。

E9X的优点是价格便宜、操控更优；F3X的长处则在于更新的内饰（有蓝牙和USB）、更新的ZF8速变速箱，还有你能找到车况更新的二手车。

值得一提的是，F3X的335只有四驱xDrive版本，所以爱玩的同学要失望了，而注重安全的朋友，应该再没什么好纠结的了。

F3X 335的二手车价格基本在35万上下，车源较少，而且还是长轴居多。340的新车价在56万左右，是资金充裕的同学考虑的选项。

到了这个价位，我就不得不抛一个话题了：五十多万的价格，你会买340新车，还是车况良好的二手E9X M3？这个快乐的烦恼，欢迎大家留言讨论。