【传祺gs4门槛条怎么贴】第二代广汽川祺GS4初试：自有品牌的清流

疯狂CS4是整个品牌的C位车型。谈论它真的像打开疯狂前戏的话匣子一样。故事接连不断。其中最值得骄傲的是，第一代车型上市41个月后，顺基实现了百万销量。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、GPMA)因此，作为新开发的GPMA的新平台，GS4自然有了世代交替的优先权。

但是全部说出来的话信息量太大，所以决定长话短说，从最引人注目的变化开始讲故事。(莎士比亚)。

动态舒适但不油腻，自主品牌的清流。

经常谈到品牌，大部分人在国内消费者最喜欢的舒适度方面更喜欢中策，有的喜欢射箭。结果出来的产品一般隔音好，动力好，底盘容易变软，缺乏支撑性。当然，疯狂传播的其他产品也不少。

和第二代GS4可以说是清流。从早年的体验可以看出，整个底盘相对来说更好地照顾支撑性。从纵向开始，不管是刹车、横向弯曲还是通过车道，车身姿势都控制得很好。堵车的话，不能说整辆车向后倾、跪着或者这么夸张，整体姿势稳健。

除外，转向阻尼、返回力矩等自然，底盘转向精度高。当然，整个底盘仍然是舒适的品味，但在支撑性和压缩回弹过滤器之间又找到了另一个平衡点，所以质感可能比对手更硬一些，但并不偏向热血驾驶操作。

GA6和同族的1.5T 6AT，调整风格比较接近，都是油门车头敏感，轻快提速，和过去的小排量自吸日系车风格差不多，每天开车确实会加快速度。只是用户需要知道的是，毕竟动力水平摆在那里，不要妄想后段能有多持久、扎实的爆发力。(莎士比亚)。

如果想在动态方面硬找茬，有两个地方需要改进。一个是道路噪音大，另一个是挂在后排后面的中低速过滤器比前排更硬。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)后分可以接受，但这只是我们长期做体验准备的结果。道路噪音与竞品朴越、CS75 Plus、比亚迪宋pro相比有一定的差异。即使第二代GS4使用米其林凯悦4系列也是如此。(据说Hyatt 4本身确实为了提高抓地力和耐久性牺牲了一定程度的静音。）

空间使用方便，注重材料和细节体验

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内饰方面，第二代GS4提升的点有两个，一是用料非常丰富，能看到有除了常规的皮质，还有打孔工艺面料以及麂皮面料，提升了档次感和舒适性。尤其是座椅臀点、靠背以及门板这些频繁接触的部位用上了麂皮，确实让人受用，即便是极寒和极热天气，摸起来也都温润，不至于被烫着或者冻着。

除此之外，座椅本身的角度设计、人机工程学都挺不错，可以轻松地找到合适的坐姿。后排靠背角度可调仅有2段，比较躺的姿势相对会自然些。若不是为了后尾厢空间，日常没必要将其打直。

至于尾厢空间，同样比较规整，虽说绝对空间算不上夸张的大，但设计规整，利于储物，盖板下方备胎槽周边也有一些泡沫板储物格，可以用以收纳雨具等杂物，做到干湿分离。唯一有些不足的是，尾厢高度偏高，对于矮小身材的用户来说，不利于搬运行李。

后排座垫支持4/6分割放倒，步骤复杂，需要先抽起座垫，再放倒靠背。但这样的好处就是可以兼顾厚实坐垫的同时，又做到放倒后地台跟尾厢齐平。考虑到大多数用户放倒后排这种操作并不算频繁，这点取舍我是赞同的。

车机支持微信功能，纯用语言指令即可收发消息

现在的新车，科技配置一定不会少。类似自动驾驶辅助，都是顶着L2级别的法律界限天花板，给用户配齐，所以120km/h的全速域ACC必须有，我们从广州开到顺德，遇到一段环城高速的拥堵路况，全程体验下来，这套ACC可用程度还是蛮高的。

除此之外，自带导航、多媒体资源以及APP专属ID登陆这些功能也都不在话下。

最值得一提的是微信功能。我们通过扫二维码登陆后，便可把手机扔一边，通过：“你好，小祺”这个激活语，让车机帮你发微信语音消息给指定的好友，指令的执行反应，精准度都不错。发送的基本都是录音后的语音消息，清晰度跟常规操作的相当。

对方回复消息后，系统都会弹出并播报谁谁谁发来消息，是否需要播放，文字消息的播放同样清晰。

只是有些细节还没兼顾，比如说群消息如果没有静音的话，有可能会让小祺应接不暇。当然了，这个功能也会让你在车内瞬间没了隐私，所以注重隐私的用户需要慎重考虑。

顺带一提，这次第二代GS4的语音助手的反应速度、执行效率都大大提升了，这也大大提升了用户更加愿意使用的意愿。

总结

第二代GS4整体的进化，其实跟外观差不多，属于在自己前代扎实的基础上再完善、再优化，而不是全盘否定推倒重来。这也是为什么第二代GS4会让我们有种熟悉感和亲切感，毕竟这是前代设计元素以及最新3.0家族式设计的结晶。

GS4的整体体验还是不错的，没有任何明显的短板，细节也照顾得挺到位，这是一个承担走量任务的主力车型必须具备的实力。也因此，我们希望在11月初上市时，能看到第二代GS4在上市价格和配置分布上，再给我们一份惊喜。

【第二代广汽传祺GS4首试印象】

突出优点：动态稳健易驾驶；人机工程完善；微信功能体验完善；空间实用。

主要短板：路噪偏大；车机操作画面流畅度有待提升。