【传祺m6查公里数怎么查】平均每4分钟卖出1辆，试驾吉利新的远景SUV 6版。

家用小型SUV市场一直不缺车型，可以随意数一堆每月销售2万辆以上的细分车，如哈佛H6、吉利博越、仪器GS4等。但是这些车卖得很好，但对于三四线城市的消费者来说，车价有些高，所以定位相对低、价格便宜的入门级小型SUV可能是一个不错的选择。那你可能会茫然。初级小型SUV那么多，该怎么选谁呢？啊，正好这次吉利汽车参加了在萨凡纳举行的远景家庭南南旅行示范会，真是幸运。这次重点体验是2019年吉利神经SUV局第六版车型，早就对这款车型“慕名已久”(长期SUV 3月份销量10057辆，可以说是吉利汽车SUV中第二大销量)。这次终于有机会体验它了。

提到 吉利目前在市场上销售的SUV车型，大多数人首先想到的应该是人气较高的吉利博月。事实上，吉利远景SUV和帝豪GS已经来到了宝月身边，在不同的市长/市场定位下，远景SUV和帝豪GS也与宝月一起组成了吉利SUV阵营。三支箭齐飞的态势。(威廉莎士比亚、温斯顿、LINSTON)。这次我体验到的新远景SUV局第六版车型在现有车型的基础上升级为可以满足国育排放法规，对目前重视政策法规的消费者来说是个好消息。

要知道，从2016年8月元庆SUV正式上市以来，销售量稳步上升，目前累计销量超过33万辆，呈现出引人注目的面貌。根据吉利汽车公布的销量，今年3月长期SUV销量为10057辆，从这个数据可以看出，消费者仍然青睐，丝毫没有输给家人哥哥吉利包月。所以基于这一切，我反而更期待吉利旗下第二大SUV能给我带来什么样的惊喜。(莎士比亚)。

外观：实用性很多，但不缺乏美感。

height="424"/>

此次试驾的2019款远景SUV国六版车型整体的外观设计相较于现款变化并不是很大，除了满足排放标准更高的国六法规以外，整体采用的依旧是吉利家族经典的水波涟漪式前进气格栅，包围显得比较立体化，看着比较有质感和层次，大灯下方配备了雾灯，在兼顾实用性的同时但又不缺乏美感，符合大众的主流审美。

车侧采用双腰线设计，车辆的线条看上去比较硬朗。值得注意的是车辆尾部的线条向下收得比较直，相比前部的设计稍显突兀。从实用性角度来说，这样的设计无疑增加了后排乘客的头部空间和后备厢的储物能力。

车尾的造型略显平庸，类似沃尔沃XC60的熏黑式尾灯设计让其识别度比较高，点亮的效果很棒。示宽灯为LED光带，灯组为卤素灯源。后包围下部还装配了银色护板，面积很大。车尾底部也采用了与前包围相呼应的立体化前格栅，并且配备了作为装饰用的双边共两出排气，看着还挺精致。

内饰：整体设计大气简洁，后排地台纯平且相当宽敞

坐进车内，整个车厢氛围给人感觉很居家，一看就是那种能让一家人在车中有着无比温馨感的内饰设计。中控台采用了分层式设计，中央采用了棕色的皮质进行包裹，摸起来的手感也不错，用料和做工符合这个级别的水准。此外，相比于有些中国品牌来说，吉利在新车异味方面控制的比较好，这其实是个一直被忽略，但是值得关注的问题。我还特意留意了一下这辆试驾车的公里数800+km，属于准新车的范畴，车内几乎没有异味，所以关于它车内空气质量这一块我觉得是没有问题的，大家有机会可以去实际体验一下。

车辆的方向盘采用皮质包裹，手感一般，尺寸稍有些大。上面的左右多功能按键分别控制车载电脑和定速巡航。方向盘仅支持手动上下调节，能调节的幅度并不大，这点有待提升。仪表盘采用的是全液晶仪表，看着比较舒服，读取也很直观。中控屏配备的彩色大屏支持语音控制功能，搭载的也是吉利自主研发的GKUI吉客智能生态系统，包含语音交互、高德导航等功能。可以通过"你好，远景"唤醒系统，十分方便。此次，我在挪车时还发现这车配备了360度全景影像功能，虽然影像清晰度一般，但是在这个价位能配备这项功能还是值得表扬的，毕竟多少还是给你了。

车门位置采用了棕色缝线皮革包裹，金属质感的车门拉手和类似拉丝铝的塑料装饰条，无论看上去还是摸上去都很有质感。主驾驶位车窗支持一键升降，其余三个支持一键降窗，后排的车窗不能完全降下。

前排座椅比较宽大，支持6向电动调节，座椅两侧和中间部分采用了不同的填充物，中间稍软，两边稍硬，整体舒适度不错。前排头部空间比较充裕，我身高180cm，将座椅降到最低后头部还有2指的余量，只是方向盘下部有些顶腿。

后排座椅舒适度和前排类似，坐垫比较长，靠背支持四/六比例的放倒,而且后排地板纯平，后排座椅坐第三人时也挺舒服，坐起来很软乎，对于身体的包裹感也不赖，这一下让人好感倍增。后排的空间绝对是让我惊喜的地方之一，由于车顶采用了内凹式的设计，让头部空间能够余一拳之多，腿部空间也有4指左右，表现不错。而且得益于全景天窗的设计，整个车内的开阳感很高，不会出现压抑的感觉，非常适合家庭用车的需求。

哦对了，副驾驶侧还有一个长条的储物格设计，这对于副驾驶来说可是个相当人性化的设计，像驱车几十公里时我在副驾手机没地放就丢在这里面，不得不说这个设计还是挺实用的。后排座椅支持4/6比例放倒，这也为后备厢的扩展性奠定基础，但座椅不能完全放平。总之，后备厢内部储物空间表现比较优秀，这台新远景SUV国六版在储物方面的能力依旧还是相当不错的。

动力：低扭稍弱、变速箱反应几乎无延迟

首先跟大家介绍一下新远景SUV国六版车型的动力配置，这次的新车仅提供1.4T+6MT、1.4T+CVT两种动力组合（1.8L暂时没有国六版车型），根据调校不同，1.4T发动机提供133马力和141马力两个版本，峰值扭矩分别为215牛·米和235牛·米。作为老款车型上那台1.3T发动机的替换者，这台1.4T机器的最大输出功率141马力/5200rpm，峰值扭矩215牛·米/2000-4000rpm，相比老发动机输出功率没变，扭矩提升30牛·米，最大输出功率转速减少300rpm，扭矩平台相比过去也变得小了些（1.3T发动机峰值扭矩为185牛·米/2000-4500rpm）。变速箱匹配依旧是比利时邦奇的可模拟8个挡位的CVT变速箱。

开起来的感受方面，我给它的最好的形容词就是：顺滑。 当然这不光要归功于本身表现就很平顺的CVT变速箱，还是因为这台1.4T发动机的动力输出也是非常的线性，如果不是在加速过程中打开车窗听到涡轮的工作声音，你真的会觉得你在开一台自然吸气发动机车型。没有涡轮介入的突兀感，无论急加速还是日常平稳驾驶时，都是勤勤恳恳的，典型的家用称职奶爸车。转向手感也是十分轻盈，指向的设定有一定旷量，这对于一辆城市SUV来说开起来会比较轻松一些。车辆的刹车调校更加偏向日系那种前段偏软的设定，第一脚刹车应该深踩一些。

油耗方面，此次试驾活动安排了上下两场节油赛，我驾驶的是新款远景SUV国六版，将空调恒定23摄氏度，平均时速控制在65km/h左右，行驶33.5公里后，最终我实测的综合油耗为6.62L/100km，与表显接近，油耗表现低于紧凑型SUV的油耗推荐值，表现OK。

噪音控制方面也还是比较到位的。由于试驾当天下午几乎都在下雨，关上窗户车内能够隔绝掉大部分车外嘈杂的雨声。加速过程中只有当发动机转速超过3000rpm时，才会有较大的噪音传递到车厢内。车厢隔音较好的另外一个因素来自底盘，在铺装道路行驶时，地面反馈上来的噪音被底盘隔绝的比较到位。车辆的悬架很有厚重感，整体性很强，是那种舒适取向调校。路面上小的颠簸能够被过滤得比较彻底。悬架并不是一味的软，仍保持着一定的韧性。我特意将车辆开过几个凹坑，原以为车身会下陷的比较明显，结果都被悬架弹簧撑住了，车身也没有发生太多的摆动。过这种连续的减速带时，悬架对于较大起伏的处理有些不太理想，会有冲击感。联想到其7-10万元的定价，这样的水平能够接受。

总结：总的来说，作为一款主攻二三线城市的SUV车型，自2018年8月新款远景SUV上市以来就能够经常取得月销量万台的不错成绩，这足以看出它在市场上已经赢得了一部分消费者的认可。这次吉利为了补齐排放法规方面的短板，又再次推出了新款远景SUV国六版，这无疑是对市场动态有着超高敏锐度的体现，也是不断完善自我的正确解决方法。

而随着此次国六版车型的推出，远景SUV一方面有着不错的驾驶质感和乘坐舒适性，比较宽大实用的空间以及较高的隔音降噪水平，在产品实力上并不输给同级别的对手。另一方面它8.49万-10.59万的定价，相比其竞品车型哈弗M6、广汽传祺GS4和宝骏530等10万元级别中国品牌SUV，也有着不错的价格优势和性价比。所以，经过此番试驾我们认为，如果您只是想要一台能满足日常代步、符合家用需求的家庭SUV车型的话，新款远景SUV国六版确实是个不错的选择。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！