【宝马320怎么大修】宝马什么时候换发动机皮带？皮带断裂后要注意检查这点

什么是发动机皮带？发动机皮带是皮带和滑轮之间摩擦力驱动发电机、空调压缩机、泵、增压泵等的皮带张紧器和惰轮等附件组成的发动机中非常重要的部件。

可是由于发动机皮带是二类易损件，不像平常的机油机滤那样被车主所熟知，所以在常规保养的时候，面对维修师傅说“你车的发动机皮带也该换了”不知如何选择，希望今天的内容能为你解惑。

皮带类型介绍

目前，BMW各车型，根据配置的发动机特点采用的皮带类型也有不同，一般有4楔皮带、6楔皮带和8楔皮带，大家可以看看皮带上编号就可以知道了。

多楔皮带命名三要素：楔数、截面、长度。以“6PK1003”为例：

6 -> 6楔皮带

PK -> 汽车皮带楔 , DPK 表示双面槽皮带

1003->有效长度(mm)

发电机皮带及组件的常见故障

一，皮带打滑异响

二，皮带偏磨引起的撕裂

三，皮带老化，内侧可见明显较多裂纹

四，张紧轮老化导致张力异常

五，惰轮内部卡滞抱死

皮带偏磨撕裂、张紧轮的张力异常或者惰轮卡滞抱死，这些故障都可能会引起压缩机不工作引起空调不制冷、水泵无法正常工作引起发动机过热、转向助力泵不工作引起转向不灵活，导致车辆无法正常工作，引发行车安全隐患！

比较常见的皮带故障是因皮老化，张力不够导致的皮带打滑，然而皮带打滑看似只有异响的显在异常，实际还有很多用车隐患。

皮带打滑不仅仅会导致皮带本身过早老化，还会影响附件系 统其他部件，发电机可能会由于皮带打滑导致发电量不足引 起电瓶过早更换；空调压缩机也可能会由于皮带打滑而引起 空调制冷效果变差。

皮带打滑不仅仅会产生尖锐的异响，伴随打滑还会导致皮带 与带轮之间产生高温，高温会使橡胶材质的产品过早老化， 严重很有可能烧蚀皮带导致附件系统失效。

什么时候换？

宝马大多数都车都是一根皮带，也有些车型是两根。比较官方的说法是4年-8万公里左右更换这个皮带，对于皮带这个东西，我还是建议大家听官方的说法，8万公里左右就去更换。

你可能会说，很多车主10几万公里没换都没事，这确实大有人在，因为官方一般会对台架跑出的数据保守估计，所以多跑个20-30%甚至更多都没出事。可是由于没及时更换皮带，皮带断裂导致发动机大修的也不是个案，发生在你身上就是100%。

注意:如有您的车辆是N55发动机，是皮带断裂了，这时需检查发动机机舱的其他部件是否被断裂的皮带打断了。

特别检查曲轴前油封，检查皮带是否卷入曲轴的前油封，是否造成曲轴前油封的损坏，如曲轴前油封损坏，则需更换曲轴前油封。

检查是否皮带卷进入发动机中，如果皮带也卷入发动机中，这时需拆装油底壳，取出皮带及相应的碎片。不然皮带断裂后从曲前油封搅入发动机才造成的机油滤网堵塞。进一步导致机油供应不足。从而会导致发动机更大损坏。

如果你的车子是B38-B48系列横置发动机前驱平台车型，皮带断裂后。您就需要进行检查发动机有没有高温的记录。我们都知道，该搭配是机械水泵，当皮带断以后，水泵无法工作。继续行驶，车辆无法得到足够的冷却。从而有可能损坏涡轮及发动机。当更换皮带后，试车看看涡轮有没有异常。