【传祺gs8人机互联怎么用】川气GS8战斗力分析：他成了“心”，变得强大。

20年前，合资品牌和自主品牌之间有无差距。十年前，合资品牌和自主品牌之间是压倒性的产品力量优势。5年前，合资品牌和自有品牌之间存在动力、底盘和人机工程学的差距。现在，合资品牌和自主品牌之间到底有什么距离？要想挑战这个主题，至少要给我配备一辆标杆自主品牌的汽车。例如，有2020个GS8。

1.强硬派形象

在开发新的7个大中型SUV时，大多数汽车企业的设计思路是“正义”。因为是7辆车，为了照顾二胎，满足大家庭的旅行要求，按照“婴儿车”的标准，——造型要柔和一些，形象也要委婉一些，甚至要有动力。

然而，川气没有把这些规则放在眼里。为什么不能为“奶妈”们打造更强硬更有男性气质的SUV？3周长尺寸4835毫米X 1910mm毫米X 1765mm毫米，轴距2800毫米，身材魁梧的GS8，硬线，高挑长腰线，辨识度高的凌云翼家族格栅已经有了牛市。

但是GS8的设计不仅仅是硬派风格。强调力量感的同时，加入了很多时尚元素，展现出了高档感。纵向矩阵整体LED前照灯、隧道式双U型LED“8”尾灯、悬浮式屋顶设计都是很好地取悦消费者的人气元素。车身上反复考虑的所有特征线、油漆上闪烁的光线投射都显示出GS8独有的“高级感”。

外观是宽广坚韧的强硬派风格，但一打开车门，被包围的驾驶舱布局就展现在眼前。在整个中控台上，与贯穿车门装饰台的皮革、漆皮、亚光铝等材料相结合，创造了对7个家用SUV的亲和力。阴柔在美丽的7个SUV中，形象强硬派，内心温柔的传手GS8中有着明显的鸡群感觉。铁汉的温柔也许是对这7个中大型SUV的最好解释。

2.静音程度

如果你驾驶川气GS8，一定会被它的静音程度所感动。风噪音、道路噪音、主观感觉其实是汉兰达、安科旗帜也不是常伯仲。主力车型卖给了不到20万韩元的Chuanqi GS8，比起10多万韩元的HANANDA、ANKO旗帜，正面更贵，不是很惊讶吗？但是事实上，全秀为了提高静音性能付出了相当大的努力。

在多达16处使用了湄公河屏障材料，在地板上布置了高密度的一体式地毯，前后副框架全部用橡胶衬里连接，形成机箱系统的衬里和多级隔振系统，油管等详细部位也进行了隔离处理。空调也很用心，川气GS8使用了无级调速低噪音冷却风扇，在油泵、空调压缩机等家用电器的选择上也使用了低噪音产品。

在发动机室防火墙中，先期工程师创造性地采用了在双层金属钣金之间夹有振动阻尼材料的“三明治”结构。面对最大主动噪声源发动机本体，GS8Z采用静音设计的正时链、曲轴扭转减震器和平衡轴模块。这样，静音水平也成为传达GS8特殊优点的一大亮点。

3.动力系统

熟悉川气GS8的朋友们肯定发现了老式和2020款之间微妙的差异——电子标签320T，后者标签390T。这里的头，还藏着什么玄机？

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传祺车型的尾标，代表着发动机输出的最大扭矩。320T意味着320牛米，390T意味着390牛米。广汽传祺390T发动机，不但满足国六排放标准，功率和扭矩相比320T都有超过20%以上的提升；扭矩平台也从1750rpm一直持续到4000rpm，覆盖日常驾驶最常使用的转速区间。

要是和汉兰达、锐界、昂科旗这些合资7座中大型SUV对垒，当年旧款传祺GS8也未见得毫无胜算，输就输在当时的320T发动机，动力性、经济性两个方面，确实都比对手们差了些。但现在，2020款传祺GS8变了“心”，整辆车都振奋起来了；再去对比动力参数，反而让一众合资品牌直冒冷汗！一脚油门踩下去，变速箱和发动机的响应都非常快，转速也蹭蹭往上涨，没有一丝迟疑，一口气就把速度提了上来。何止是打了鸡血一般？这样的动态表现，完全颠覆了一台7座SUV给人的笨重形象。同样2.0L排量，同样涡轮增压，为什么390T和320T简直天壤之别？动力提升的背后，着实是一场宏伟的技术革命。

390T发动机集成了相当多尖端技术，包括电控横流冷却系统、内冷油道活塞、可变机油泵、树脂轮双平衡轴、低摩擦配气机构、免维护正时链条、紧耦合三元催化器…… 从各个细节之处降低发动机的噪音、爆震，同时保障了可靠性。这其中，对于动力性和经济性至关重要的技术，是以下两项：

一是高压燃油直喷，目前主流的直喷发动机喷射压力一般是200bar，390T发动机直接提升至350bar，燃油雾化更全面，因而燃烧过程控制也更精准。配合广汽GCCS燃烧控制技术，从而实现发动机在动力性、经济性、平顺性及排放等多方面的综合提升，即便不使用GPF颗粒捕集器，也能直接达成国六排放和油耗标准。

二是双涡管单涡轮设计，消除了排气管道之间的干涉，进一步压榨发动机功率和效率。电控废气阀替代了此前的真空废气阀，一方面是在冷启动状况下能够迅速加热三元催化器，降低排放；另一方面是在驾驶者突然加速时关闭阀门，让所有废气都吹向涡轮，提高发动机响应速度。

不单强化了发动机硬体构造，还要匹配更先进的软件和程序。2020款传祺GS8，最有意思的一项改进是，增加了一个USER智能发动机加速模式。不同于普通的经济、运动模式，这套发动机加速模式一共划分为5个挡位，每个挡位分别对应一套发动机、变速箱工作逻辑。简而言之，低挡位动力输出极其温柔，挡位越高则响应越快，动力输出也更加刚猛迅速。基本上，不同风格的驾驶者，面对各种不同的路况，都能找到最合适自己的USER挡位。

4.自动驾驶

一般来说，大部分“新款”、“改款”车型，厂商只要在一些车型配置和细枝末节上做文章，给审美疲劳的消费者们来点新鲜刺激，那其实已经足够了；但2020款传祺GS8，不但换上了一副全新的发动机，甚至升级了一套L2级别的自动驾驶辅助功能。这样翻天覆地的隆重改款，历史上也很罕见呢。

2020款传祺GS8增加的一套L2级别自动驾驶辅助功能，被囊括在广汽传祺ADiGO智驾互联生态系统里头，下设好几个相当实用小分支——FCW前碰撞预警，ACC全速自适应巡航，APA全自动泊车，BSD全方位盲区监测技术，LCA变道辅助，DOW开门预警等配置。除此之外，传祺GS8还能通过ADiGO智驾互联生态系统，实现远程车辆操控、语音控制、在线导航等功能。

5.价格杀手

2020款传祺GS8，是自主品牌里真正有实力抗衡合资品牌的中高端SUV车型之一。不论造型设计，还是内饰做工，或者动力底盘，甚至科技配置，传祺GS8都拥有着与汉兰达、锐界等合资7座中大型SUV车型一较高低的资本。

当然，这不是说传祺GS8已经完全可以和汉兰达、锐界、昂科旗平起平坐；但是GS8和那些合资对手之间差距，显然没有看上去那么大。2020款传祺GS8一共提供8款车型，价格区间为价格区间为16.68 – 26.28万元；而汉兰达改款之后，同样也推出8款车型，售价区间为23.98-33.08万元。

事实上，售价21.68万元的传祺GS8 390T AT i-4WD尊贵版，配置就已经比32.58万元的汉兰达 2.0T 四驱尊贵版配置要高，而且高出不少：全速域自动巡航、换挡拨片、USER智能发动机加速模式、感应尾门、远程启动、全液晶仪表盘、语音识别、具备OTA升级功能的车联网、16色车内氛围灯、感应雨刷、PM2.5过滤器、负离子发生器…… 也许我应该再仔细检查配置表，看看传祺GS8还有哪些被我漏掉的配置呢。

从功能和性能上讲，传祺GS8与汉兰达、锐界相当接近。你认为全家人和“奶爸”会更喜欢GS8？还是愿意为汉兰达买单？20万元照顾一家人，你觉得GS8够不够用，有没有必要再增加10万元，获得一个更有影响力的合资品牌，但是却要忍受更低一档的配置？请关注“合车社”，留下你的犀利点评，欢迎点赞、转发噢！意向客户留言+私信，合车社将为你提供推荐极具性价比的优惠售价！

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