【广汽传祺后盖安全性怎么样】五星安全真实性怎么样？川气GS4碰撞车辆首次公开解体

汽车安全现在上升到了非常重要的水平，消费者对安全和质量的重视也越来越高，能买到安全可靠的新车也能给家人带来更好的乘坐体验。

近年来，我们还看到汽车行业许多合格的机构对汽车碰撞测试有更严格的操作程序，最常听到的是C-NCAP碰撞测试，该机构的权威也是社会各界认可的。能得到五星评价的产品必须具有优秀的质量。

4月15日公布了2021年新的C-NCAP碰撞测试成绩。其中，GS4以91.0%综合得分率获得了五星安全评价。

为了让消费者更加直观地感受到GS4的安全力量和五星背后的造车工艺，5月19日，广汽电器中车中心对碰撞试验车辆进行了现场拆卸(拆卸侧碰撞拆卸部分拆卸)，通过对碰撞表现的多维专业解读，共同探索了GS4五星安全背后的匠心。

触摸：a柱变形不明显，司机的小腿受到很好的保护

首先GS4得到正面100%碰撞实验分数18.592分。具体来说，前舱吸入会崩溃，气囊在碰撞时准确弹出，为车内乘务员提供充分保护，A柱不变形，碰撞后4门正常打开，性能优良，配合转向管柱、安全带、气囊、座椅等约束系统，保护乘员生命安全。乘客座位保持不变，避免了乘客卡住无法逃脱的情况。

在拆卸显示区域中，可以看到前横梁顶部以及外部和前步幅处于有效的能量吸收状态。其主要原因是GS4在进行正面碰撞安全设计时充分遵循驾驶员安全导向的设计理念，在车身正面结构中采用综合吸力、导向力技术设计的发动机舱结构，采用大截面大小的横梁，具有稳定的冲击承载能力，发动机舱结构在正面碰撞时可以稳定有序地收缩，从而最大限度地吸收发动机舱中的碰撞能量。(威廉莎士比亚、模板、发动机舱、发动机舱、发动机舱、发动机舱、发动机舱、发动机舱、发动机舱、发动机舱)

在正面碰撞中，我们还可以看到A柱没有肉眼可见的变形，这对车内人员的保护也非常重要。这也说明GS4优化车辆配置，确保乘员车厢内的安全空间，为乘员的安全奠定坚实的基础。

在材中，GS4继承了五星饮用水的GAC笼碰撞吸收控制技术，车身高强度钢的使用比例达到62%。(车身普通钢38%、钢板50%、超级钢12%)、乘员舱门槛、侧面大梁、大梁下沉区域为1500MPa级热型钢，在正面碰撞时有效控制乘员舱的变形。

还有一点值得注意的是，车辆正面碰撞后驾驶室内是否有明显的冲击，尤其是假人的足迹空间没有太大变化，很好地保护了驾驶员的小腿。

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传祺GS4的全方位360°的乘员保护设计，对乘员关键的头部及胸部的保护十分完善，同时对腿部的保护也几乎满分，再加上6气囊的安全配置，给成员提供了全方位360°的保护。

侧碰：侧车身结构坚固，提升车内成员安全

侧面碰撞试验得分20分，B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，特别是车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免较大的侧面侵入挤压，提升了车内乘员侧碰生存空间，实现了优秀的侧面安全保护。

拆除后的主驾驶座椅和左侧A，B，C柱下饰板完全没有安全隐患，传祺GS4的B柱内侧车身结构十分坚固。

另外，B柱中间部位对应乘员胸部位置，侧面碰撞工况中，极易受到损失，因此传祺GS4在B柱中间位置通过加强件进行加强，避免侧碰时中间位置发生折弯而侵害乘员。

偏碰：四门可轻松开启，保障车内人员生存空间

在40%正面偏置碰撞试验得分18.353分，传祺GS4的前防撞梁充分传导碰撞能量，前舱整体溃缩吸能，正侧面安全气囊精准弹开，为车内乘员提供足够优秀的保护，碰撞后四门可轻松开启，充分保障了车内乘员生存空间。

在展示区域，展示前纵梁内侧与下侧的受损状态并不是非常严重，这得益于乘员舱门槛、侧围上边梁、纵梁下沉区采用1500MPa级别热成型钢，有效地控制乘员舱在正面碰撞时的变形, 保证驾乘人员乘坐区域不发生明显变形，同时匹配稳健的约束系统设计，确保驾乘人员碰撞后的安全。

左右前车门的碰撞变形和全正碰基本一致，保持了整个乘员舱的完整，在车身侧面结构中，超高强度热成型车门防撞梁、门槛、B柱上边梁等结构形成了坚固、安全的笼式车身结构，高强度侧面结构目的为乘员提供足够全方位的保护，减小乘员伤害。

除此之外，传祺GS4既保护车内乘员，也悉心呵护车外行人的安全，特别对发动机罩、前大灯、前雨刮、前保缓冲块、小腿保护支架、保险杠等部件都进行了特殊设计，在车辆与行人发生碰撞时，以最大限度地降低对行人头部及腿部等关键部位的损伤，对车外行人安全起到有效保护。

小结

从这次专业的碰撞解析，我们也看到传祺GS4的优秀品质，在安全性方面有着更深厚的技术底蕴。取得良好成绩，绝非是一朝一夕之功。这其中，少不了广汽传祺在车身设计理念、选材、品质把控、主动安全配置等方面的不懈追求和优化。