【传祺gs4驾驶舱头灯怎么拆】陈金不怕火来。GS4碰撞公开解体的实力。

4月15日，2021年新C-NCAP碰撞测试成绩公布，Chuanqi GS4以91.0%的综合得分率获得五星安全评价。为了让消费者更直观地感受GS4的安全实力和五星背后的造车工艺，5月19日，广汽电器中期中心对碰撞实验车辆进行了现场拆解，邀请汽车COLAD KAOPE、湖南大学车辆安全专家赵力宝教授、电气工程师王林对碰撞表现进行了多层面的专业解释，并探询了仪器GS4五星安全。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视))

继之后，我们将分别通过三个测试项目的现场拆解，深入解读GS4背后的硬核实力，感受“全领域安全”的布局战略。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧))。

从之前C-NCAP碰撞情况来看，川气GS4进行了4项测试：正面100%碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞和驾驶席鞭击测试。实车碰撞结果表明，GS4在两次正面碰撞试验后，整个驾驶舱保持良好状态，车身A柱不变形，车门可以正常打开。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)前舱吸入可能会崩溃，有效地缓冲了冲击力。在最容易受伤的可变形移动墙侧面碰撞试验中，舱内的假人也没有明显的碰撞痕迹，安全性得到很好的保证。(安全) (莎士比亚(Windows))。

实际上，通过现场拆卸，在正面碰撞测试后，GS4前横梁顶部和外部及前横梁、前横梁内部和底部均可处理有效的能量吸收状态，A柱子没有肉眼可见的变形，碰撞后驾驶室内是否有明显的冲击力。这一切都是因为GS4在设计初期就充分遵循了乘员安全导向的设计理念，材料上延续了五星全水机GAC笼碰撞能量控制技术，有效控制乘员舱正面碰撞时的变形，增加全方位的乘员保护设计和气囊的增强，为车内乘员提供了可靠的安全保障。(安全) (以英语发言) (以英语发言):莎士比亚(以英语发言)windows(安全)。

此外，侧面碰撞后的性能也令人满意。对B柱、门槛、门碰撞梁等结构设计的支撑力，特别是双八字结构设计的辅助，提供了优良的横向安全保护。拆卸的情况下，门内的钣金没有变形，碰撞后B柱外部和下限仍然呈现整体状态，拆除的主驾驶座和左侧A、B、C柱下的相框完全没有安全隐患。B柱中间部位对应于乘员的胸部位置，在侧面碰撞条件下很容易受到损失，因此GS4在B柱中间位置通过加强板进行强化，以防止侧面碰撞时中间位置弯曲，从而侵害乘员。

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　　最后在偏置拆解环节中，前纵梁内侧与下侧的并未发生受损、A、B柱受力后整体状态基本与正面碰撞一致，这均有赖于超高热成型材料的应用，保障笼式车身结构安全，从而确保驾乘人员碰撞后的人身安全。值得一提的是，在偏置碰撞测试后，驾驶室内无明显的冲击，从拆车结果看出，40%偏置碰撞前围包括脚部区域基本没变形，和100%正面碰撞一样为乘员脚步预留足够欧的空间。

　　从上述拆解过程分析可知，正是由于传祺GS4基于GPMA平台打造，并应用系列被动安全装配，使得车辆遭遇碰撞时有效保护车内人员的安全。当然，为了满足C-NCAP五星安全标准需求，传祺GS4在主动安全方面也是极其到位，搭载了广汽最先进ADiGO自动驾驶系统，拥有前碰撞预警系统(FCW)、自动紧急制动系统(AEB)、车道偏离预警系统(LDW)车道保持辅助系统(LKA)、盲区监测(BSD)、后方车辆穿行警告(RCTA)和交通拥堵辅助系统(TJA)、智能远近光灯(HMA)等10余项主动安全配置，让行车更安全便捷。

　　除了守护车内乘员安全，全新传祺GS4也悉心呵护车外行人的安全。对发动机罩、前大灯、前雨刮、前保缓冲块、小腿保护支架、保险杠等部件都进行了特殊保护设计，在车辆与行人发生碰撞事故时，上述部件利用自身变形或压溃吸收碰撞能量，从而最大限度地降低对行人头部及腿部等关键部位的损伤，对车外行人安全可起到有效保护，减少行人伤亡。

　　众所周知，“安全”一直是传祺品牌重要的产品基因，也是传祺车型获得市场和消费者信赖的因素之一。作为品牌重磅车型，传祺GS4自2015年4月18日上市以来，创造了最快破百万销量的中国品牌SUV记录，目前累计赢得120万车主的信赖，口碑自然是有目共睹。正所谓，“真金不怕红炉火”，此次全新传祺GS4荣膺2021 C-NCAP五星安全评级，并毫无保留的进行公开拆解展示，如果没有足够的安全底蕴，哪来的勇气与自信?（文－雷）