【本田英诗派怎么弹射起步】了解名为“Inspire”的汽车的第三代i-MMD混合系统的性能。

10辆雅阁上市后，一辆叫谢百瑞的妹妹车也紧随其后。按照上一代的习惯，同一个身体生下了一个父亲和母亲，但两姐妹自己的驾驶风格仍然有明显的差异，因此改名为“Insper”回来了。大卫亚设(David Assell)，

今天，主编将展示这款名为“INSPIRE”的汽车的第三代i-MMD混动系统的性能。当然，不仅要客观，还要主观理解他和雅阁的体验。(大卫亚设)。

测试条件新

Inspire和雅阁第十代车型配备的i-MMD混动系统均为第三代，与第二代i-MMD混动系统相比，主要对电机和发动机进行了手脚和优化。因此，以38.9%为基准，将发动机的热率提高到目前的40.6%，是有更好的燃油经济性的。考虑到上一代车型电池占据尾箱底部空间的情况，如果这一代车型的电池单位体积减少了32%，那么这种情况也不再存在，空间利用率也更加合理。(大卫亚设)。

加速煞车测试：启动马达

采用常规的启动方式，开启运动模式，直接加速器的启动方式。这一代车型拥有比一代更长的车身托架，因此在起步初期车身更加稳定。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车型、车型、车型、车型、车型、车型)。

正常混合的情况下，电池功率充足，起步阶段或中低速行驶都有马达，完全负责输出任务。也就是说，车辆停下的瞬间松开油门，出发到最后，inspire从纯电动开始，所以凭借电机扭矩的优势，Inspire的起步非常快。

(本田INSPIRE混合0-100公里/h加速成绩：7.5s)

从加速度曲线可以看出，开始时初始G值瞬间可以上升到0.45克，燃料发动机可以添加后续辅助输出。所以根本没有变速箱，采用了发动机直接驱动，但是除了新手，也就是电机辅助的起步阶段，会有一点贴身感，后段加速力也没有了以前的推力，最终我们创造的0-100公里/H的最高加速成绩是7.5s。

作为比较用的参考车，凯美瑞第八代混合车型的0-100公里/H加速成绩为8.3s，是在同一个地方、不同时间进行测试的。这就是为什么本田和丰田的混动，丰田的排量更大，热效率更高，但是本田混动，因为马达的利用更加极致，所以在加速方面本田还是有点优势的。本田是这么说的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

(本田INSPIRE混合0-100公里/h排放加速成绩：7.88s)

本田不支持在这个混淆系统中开始弹射。如果在INSPIRE上使用一般的子弹启动模式，即油门到最后，引擎可以怠速移动，给电池充电。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)发动机发出声音只是简单的工作充电，而不是悬挂转速来提高启动效率。在一次电力不足的情况下，如果是“弹射作品”，则不是初始阶段加速度G值的最高点。

如果处于满战状态，成绩也会落后0.3秒。因此，INSPIRE混合版本的加速速度与电池的功率状态密切相关。

(本田INSPIRE混合100-0公里/h制动成绩：36.9米)

测试车使用了234/45 R18规格的育空河dB系列静音轮胎。在电力制动的情况下，INSPIRE的车身姿势也很长，因此保持相对平稳，司机的主观感觉中不会出现明显的点头现象。但是刹车踏板脚感奇怪，前面轻轻弹起来，后面很重，需要适应很多次。毕竟我们做的100公里制动成绩是36.9米，要知道UKOHOUMA DB轮胎其实是一套经济耐磨、极限不高的轮胎。正是在这种低硬件的情况下，只能依靠软调教，但这个刹车成绩确实相当好。这确实有赞价值。

油耗测试，市区和高速55分

混合系统的工作原理，在I MMD中，混合系统在功率输出上有三种模式：纯(单发动机)、燃料模式(单发动机)和混合模式电气模式：发动机和发动机。混合系统本身根据操作条件选择了适当的功率输出模式，因此最终用户不必太关注操作技术。如上图所示，蓝色表示源的功率输出，绿色似乎表示电池正在充电。

最后，我们计算的油耗为5.54 l/100公里，平均每小时23公里/h。这个分数和以前的车型差别不大，但对于1.6吨B级轿车来说，这个结果确实是一个出色的表现。在电力出口天生优势的选择上，混动系统可以根据使用情况非常合理地使用，在来源最经济的情况下使用动力也可以是互补的，这超出了纯燃料车辆的能力，也比不上纯燃料车辆的力量。