【本田老雅阁时间表怎么调】出道高潮，本田雅阁发展史(2)第二代本田雅阁深度发掘

时代在变，生活在变，消费者对汽车的需求也在变。上一期我们讲了第一代雅阁的故事。从1976年到1981年，第一代雅阁光荣地完成了他的历史使命，并顺利地交给了第二代雅阁。今天的时间回到1981年，看看第二代雅阁的风采。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

1981年9月22日，第二代本田雅阁正式上市。与第一代相比，3节车厢型轴距增加了7厘米，但车身长度缩短了4厘米，变成了4.41米。但是，由于直线线的应用和贯穿式车身线的加持，整个车身看到的视觉效果反而比第一代看起来更苗条。

还有与一起上市的两厢版，与三厢版的长度减少相比，两厢版的长度增加了10倍，最终次长为4.21米。但是两个车厢板和三个车厢板的轴距是一样的，这表示两台车的公用底盘。(威廉莎士比亚、windows、车税、车、车、车、车)同时在第一代车型上出现的行李箱、第二代车型上保存下来。

在第次前面，上一代雅阁上方的四个圆形大灯变成了方形大灯，从视觉效果上来说，我个人认为比上一代更好看。后视镜仍然像蚂蚁的触角一样安装在前翼板上，开始采用与车身相同颜色的配色，提高了车辆的整体感觉。

停车位建模：尾灯的形状和前车灯呼应的也是正方形的大灯，但中间做了一条黑线，将尾灯分为上下两层，这个形状比直接大的方形尾灯看起来要精致一些。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))左边是HONDA，右边是ACCORD，中间是Honda的H，干练、简洁、没有负担。

在室内，方向盘的中间部分比上一代大得多。我以为安全气囊增加了，但查看相关资料后没有发现。但是即使不是这样，这一代方向盘的形状也比上一代更厚，更踏实，更有安全感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))有趣的是，方向盘右侧的两个按钮是定速巡航用控制按钮。虽然不是ACC自适应巡航，但1981年可以和定速巡航在一起，因此得到了相当大的发展。(威廉莎士比亚，美国作家)。

另外，随着时代的发展，汽车上安装的电子设备增加，整个中央控制布局的按钮也比上一代增加了很多。照片上能看到的有空调、收音机、卡式录音机、电动车窗、电子烟机等。高配车型还配备了电子表和助力转向系统。与现在大屏幕代表技术感的时代相比，意味着那个时代，谁的装修按钮多，谁的配置更丰富，谁的技术感更强。(莎士比亚) (以英语发言)。

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说起科技感，这里有个需要单独拿出来说的配置就是，第二代雅阁是世界上第一款搭载导航系统的量产车。只不过当年的导航系统，并不像我们现在使用的GPS导航，而是一款叫做Electro Gyrocator的车载导航系统。这套系统使用的是惯性导航装置，需要把一张图纸夹在屏幕前，屏幕中的亮点会在透明图纸上表示出现在的位置。当你超出地图的范围后，需要换一张地图才能继续使用。虽然以现在的眼光看上去，比较鸡肋，但在当时，绝对是高科技的象征！

座椅乘坐方面，第一代车型上面没有出现的皮质座椅，这一代依旧没有出现，依然是织物座椅。曾经看过一篇文章说，包括日本和中国在内的东亚地区，人们从骨子里对织物材质的东西，有天然的好感。据说，二代雅阁的乘坐舒适性还不错，由于我本人也没亲自乘坐过，咱也就不过多吹捧了。

最后说一说发动机：号称买车送发动机的本田技，在第一代雅阁上使用的CVCC技术，第二代依旧没有缺席，并且在中期改款车型上，它成为了第一批搭载本田电喷发动机（PGM-FI）的车型，这台1.8L电喷发动机在Accord上的最大马力可达到130匹，此前的3速自动变速箱也升级到4速。

最后需要说的是，第二代雅阁上市的时候，位于美国俄亥俄州玛丽斯维尔的本田工厂也同时竣工，并立即投入了生产，从此雅阁乃至整个本田，开始了它在国外市场的披荆斩棘之旅。也正是从这代车型开始，本田Accord连续15年占据着日系品牌北美市场销量第一的宝座。

今天关于第二代本田雅阁，我们就先说到这里，下期我们继续更新，第三代本田雅阁。