【宝马x1怎么调百公里油耗】20多万就能买到，新款宝马SUVX1，性能和油耗表现如何？

【后期油耗测试】2020宝马X1从1.5T车型上取消了6AT变速箱，换成了7档双离合器变速箱，马力上也提高了几匹。

这一系列操作之后，其性能以及燃油经济性的表现如何？下面我们一起来看看！

加速性能

今天测试的2020款X1，搭载的是代号为B38的1.5T发动机，账面能输出103千瓦（140马力）的最大功率，以及220牛·米的最大扭矩。与之匹配的是来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱。

百公里加速时间为9.69秒

测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，再挂上S挡，并将驾驶模式切换至运动模式。随后，我们采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。在转速达到2500rpm左右松开刹车，前轮产生小幅打滑，峰值加速度接近0.5g，带来轻微的推背感。

在全力加速的过程中，变速箱逻辑相当激进，换挡速度非常快。只是随着车速加快，发动机爆发力逐渐趋弱，高转动力也不算强，中后程加速度仅维持在0.2g左右。最终，测得2020款X1的百公里加速时间为9.69秒，属于同级中等偏下的水平。

刹车性能

测试车搭载一套尺寸为225/50 R18的倍耐力P7防爆胎，一款偏向干地操控性的运动型轮胎。

百公里制动距离为39.62米

在车速达到105km/h左右全力制动后，初始加速度不到-0.7g，制动力度偏弱。不过很快，加速度便逐渐增长至-1g以上，中后程G值也能维持在-1g到-1.1g之间，减速势头较为明显。最终，测得2020款X1的百公里制动距离为39.62米，处于同级中游水平。

测试准备

出发前，先检查四个轮胎的胎压，并将其调至2.4bar左右。

空调风量方面，统一调至22°C并控制2格出风量，以及外循环模式。

然后再加油站用慢挡加油至自动跳枪。

最后将小计里程、平均油耗等数据清零，驾驶模式切换到节能模式，便可开始油耗测试。

测试地点

测试油耗的线路还是选择在大学城外环，测试总圈数为7圈，总里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

测试过程

大学城的外环限速为60km/h，在整个测试的过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能提高车速行驶，采用日常的驾驶习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽可能还原日常的用车习惯。

在ECO模式下，变速箱在1800转左右就会升挡，通过压低转速来提升燃油经济性。该模式下的油门响应以及变速箱的降低速度都会有所减慢，即使你深踩油门，感官上也并不刺激，速度由始至终都是平缓上升。另外在以60km/h巡航的时候，发动机的转速只有1300转左右，较低的转速有利于提升燃油经济性。

测试结果

跑完7圈外环路，仪表显示一共跑了105.3公里，表显平均油耗为5.9L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机一共显示加了6.41升汽油，油费共为39.03元。结合上面的数据，根据6.41÷105.3×100，得出宝马X1的百公里平均油耗为6.1升，成绩非常不错。

最终宝马X1的百公里平均油耗仅为6.1升，击败了83%的紧凑型SUV。除了传动效率比较高效之外，变速箱的换挡逻辑较为聪明，在ECO模式下，通过更积极的升挡来压低转速，从而保证燃油经济性。

总结：

1、 ECO模式下升挡积极2、 巡航转速较低3、换挡速度快，轮胎抓地力强4、油耗优势明显

1、爆发力不算充沛