【本田混动车型静音模式怎么关】求“差”，保存“相同”

试驾奥德赛混动后，试驾爱立信混动仍然有很多新鲜感。Alisin茶科开发负责人张仪老师介绍说，Alisin混动的定位更为“高端”，最大的话题是全系统标准的“魔术感应门”。

艾略特的混淆也终于来了。奥德赛混动发布并上市已经几个月了。谈论艾略特不能不提奥德赛模式。这两个孪生兄弟从动力枪到车辆底盘有太多相似之处。但是他们有各自的个性。这些是决定他们未来轨迹的关键。以前的燃油车有句话说，Alezent的位置更商务，奥德赛更家庭。这个看法可以参考。在奥德赛混乱中，抢走了市场的先机。对于阿勒珍特的混淆，或者更有可能以差异化和脱离竞争为目标。(莎士比亚)。

Eric Jent混合不仅仅是把车辆的动力变成混合系统，而是对新车的质量进行了整体升级。艾略特混杂的车系整体构成相当高，均标配“魔术感知门”、“Honda SENSING”“安全超感”系统、四眼LED大灯、前后双天窗等。

外观可以明显区分Alex混动和燃料板的差异。新车的前进机格栅将重新设计，横向金属装饰将更加宽敞，浅蓝色的日间行车灯提醒行人是节能环保车型。进入车内后，第一排室内装饰显得更加精细，中央控制台的选择和工作，仪表板还添加了与混淆相关的显示细节。(威廉莎士比亚，橱窗，瓷器) (威廉莎士比亚)最大的变化是第二个座位，看起来更加豪华，夸张的头枕，真皮座位的钻石缝，散发着浓浓的老板派。

本田MPV 2排座位的舒适度已经广为人知。本田用“头等舱”和“摇篮般的全方位包裹”来形容，但只有亲身体验，才能有更真实的感觉。为了丰富顾客的选择，Alezent重新推出了棕色的内饰，给人一种休闲度假的即视感。另外，需要说明的是，它混在阿勒珍特驾驶座上。

是混动系统的电池，燃油版这里是放备胎的，所以新车没有备胎，只是提供了补胎工具。驾驶席下的电池舱也进行了结构强化，以保证在发生碰撞时不会伤及电池。

把艾力绅混动开起来会有更多的愉悦感。首先是在动力上，新车的动力响应很积极，尤其是在起步阶段。艾力绅混动采用本田的第三代的i-MMD混动技术，其搭载的电机峰值扭矩为315牛米，比燃油版的扭矩要大不少，混合动力车型的特点是在起步阶段靠电力驱动，而且是全扭矩输出，动力一步到位，加速很直接；在中高速状态下，无论是混动模式、还是发动机直接驱动，动力切换都平顺，如果不是观察仪表确认，你感觉不到是哪种驾驶模式。其次是NVH车内静谧性的升级。艾力绅燃油版的路噪一直被吐槽，这主要是因为艾力绅的底盘是超薄设计，车辆地板离地高度才315毫米，在方便乘客上下车的同时，也会带来一定的路噪。艾力绅混动在静音控制上进行了升级，包括侧车窗采用隔音玻璃，在车门、发动机舱处加大加厚隔音材料等。总的来说，车内的噪音控制还是不错的，无论是听音乐还是前后排说话沟通都不错，第一排座椅的路噪甚至要更少一些。

艾力绅混动的动力表现是和本田的i-MMD混动系统密不可分的，这套系统是本田独立研发的，和丰田混动技术最大差别就是驱动方式：在大多数行驶状态下，丰田混动车都是油电同时驱动的，而且是以汽油驱动为主，电动机只是辅助；本田的混动车则大多数时间都是靠电驱动的，汽油发动机只是充当了发电机的角色，和电池一并驱动行驶电机为车辆加速。艾力绅混动有三种驾驶模式：EV行驶模式、混合动力行驶模式和发动机直接驱动模式，只有在高速行驶时（车速80-100公里/小时以上），汽油发动机才直接参与驱动。所以，艾力绅混动在中低速情况下有些许电动车的味道，加速来得更加直接积极，难怪本田把自己的混动技术称为Sport Hybrid。艾力绅车系开发负责人长毅先生也是奥德赛混动的设计负责人，他向我们介绍，艾力绅混动在设计之初就定位于“豪华感”和“品质感”，新车升级不仅仅是相对于奥德赛，更是将竞争对手瞄准了别克GL8，本田希望通过混动车型的全面升级去抢占更多的MPV市场。

艾力绅混动还是非常省油的，工信部标定的艾力绅混动综合油耗仅为5.9升/百公里，续航里程为900公里。在这次试驾过程中新车的实际油耗是8升/百公里，我们一路走走停停，好好开油耗还可以再低一些。对这么一辆大尺寸的MPV车型来说，这个数据是相当不错的了，在同级别的车型中是不多见的。另外一个需要反复强调的亮点就是车辆空间使用效率，包括第二排座椅的超长滑轨设计（安放各种大长腿）、第三排座椅魔术收纳设计（简单高效神操作），都充分体现了本田“乘员空间更大化,机械空间更小化”（MM理念）的设计思想。

艾力绅混动的车型只有三个，选择并不多，且起步价就接近30万，应该是国产本田中最贵的车型了，绝对是向上拉动了本田品牌的含金量。在试驾后的交流会上日方专家向我们透露：艾力绅燃油版车型目前国内市场仅剩下国五标准的，国六燃油版的艾力绅还无具体上市日期，不排除未来艾力绅只有混动这一套动力系统在售的可能。另外，本田的第三代的i-MMD混动技术已经相当成熟，下一步本田将考虑推出插电混动车型。由此可见，本田将在混动系统上持续发力，布局更多的车型。作为东风Honda的旗舰，艾力绅混动的定位是否可以被市场接受，我们拭目以待。