【本田王减震太硬怎么搞】你觉得本田真的不擅长隔音吗？

国产车隔音好评，这件事不难，但是本田为什么做不好？

你问我的话，我要问本田工程师。不久前试驾本田哈茨包的时候，和Honda日本方面的工程师沟通过这件事，我问得很直白。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure

“我知道本田专注于技术，但为什么隔音和减震很差。”

题有点尴尬，但不会被这位工程师反感和排斥，他的回复比较系统，我给大家做一个简单粗暴的翻译。(大卫亚设)。

“我们的生产预算太高，所有精力都集中在控制质量、空间和动力上，集中在隔音上的精力减少了。”

换句话说，预算是这样的。如果我们隔音好，对方就没有活路了。

每一代本田新品实际上都在做可以做的优化。比如本田工程师会说，我们这一代的新XX，雨刷的声音比上一代小20%。这个轮胎噪音比上一代好一点，风噪音也好一点，玻璃上升的声音也小一点。

等等，虽然你不明白，反正声音很小。

让隔音好并不是件难事。改造工厂总是在做这件事。最好的方法是不管什么，拆掉各种门板，在里面钉隔音面等。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、隔音、隔音、隔音、隔音、隔音面等)

这种效果不是很好，但这是搞好隔音的必经之路。

从生产角度来看，隔音、多方验证、调整、测试、隔音是一项系统的工作。民间改造工厂做得不好的关键只是简单的堆料。

去实验室转一圈就知道隔音不容易，但比做好动力系统简单多了。本田做得不好的关键是没有那么多精力。

低端、初级产品因为预算不足，所以做得不好，但体验本田的中端产品，隔音效果没有那么短。比如这两年新进入市场的官路，隔音效果真的有点弥补。(大卫亚设)。

事实上，除了隔音以外，还有几个问题是不能忍受的，甚至说不能忍受。

你说隔音是成本限制，发动机、空间设计、质量可靠性等都可以理解。但是为什么减少冲击也会腐烂。(大卫亚设)。

坐后排的话，低端产品就像小板凳一样，有穿过减震带的感觉。那是同一等级最酸的。(莎士比亚，莎士比亚。)

本田工程师说，过去是为了运动，以后也在优化这个问题。

就飞度而言，过去的产品问题是减震僵硬，GK5非常明显，但调试后GR9其实已经优化过了，不能说处于同等级的前列，但想吐槽其冲击似乎也没有机会。在我看来，这就是我们的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式。

做得不好，光有预算是不够的，越来越觉得这个主张太正确了。

之前时代本田的优劣点是确定的，是隔音差异，但这一现象本田也很明显能更好地减少自己的冲击，使隔音恢复到正常水平。只有这样才能使品牌标签变得那么突然。(大卫亚设)。

最终，过于突兀的品牌会在赢得赞誉的同时排挤很多用户。(莎士比亚)。