【老宝马x54.6的怎么样】宝马X5豪华SUV历代亮点分析

宝马发布了新一代X5L落地宝马大同工厂代号G05。

很多朋友关心宝马X5的发展历史和这一代X5有什么亮点，它们在技术上有何继承和区别。那么今天随着小星来了解一下吧。

第1代E53

↑第一代宝马X5代号E53

1999年发布的第一代宝马X5代号E53可以说在当时是宝马勇于开发新车型的大胆尝试。当时宝马为X5设计了高大舒适的乘坐空间和上下两段式的尾箱盖。在开发共享上，X5和当时同属一个集团的第三代路虎揽胜沿用了相似的设计。X5在高通过性和全轮驱动系统上有着优异的表现，推出以后一举得到广泛的市场认可。

第2代E70

2006年第2代宝马X5代号E70作为进阶的创新者上市并延续传奇成为X系列SUV的标杆之作。为了融合驾控乐趣和智慧舒适，第2代宝马X5首次搭载了xDrive全轮驱动系统。加上电子档杆的独特设计，可以说豪华感和科技体验并驾齐驱。

↑第2代宝马X5代号E70

第3代F15

2013年宝马又推出了第3代X5代号F15，加入空气动力学优化设计和轻量化材料车身减重90公斤。外观和内饰设计也更加年轻化，并且还推出了eDrive插电混动新能源车型，应用了CDC可变电磁悬架来追求操控性和舒适性完美平衡。

↑第3代宝马X5代号F15

第4代G05

首先从代号G05的全新第4代X5L的前脸你就能一眼认出它。它不仅拥有更大的主动开闭式双肾式进气格栅，而且两侧下部的黑色刹车通风进气口也更显眼。X造型的全新前灯模组不但显得更亮眼，而且基于激光技术的远光灯将之前LED大灯的300m照射距离提升到500m。走夜路将犹如白昼，更令人放心。当然外观上全新宝马X5L侧面技术亮点就是它相比较普通X5加长了130mm，使它的轴距达到了3105mm。得益于这项设计变动X5L的后排腿部空间上和现款BMW X7的轴距完全持平。

↑全新宝马X5L侧面技术亮点

全新B58直列六缸发动机

新一代X5最大的亮点其实隐藏在发动机盖下。那就是换装的全新B58直列六缸发动机，它相比上一代N55发动机有着多个技术亮点。

↑全新宝马B58直列六缸发动机

a. 搭载48V轻度混动系统

由宝马的官方发动机资料来看，全新宝马X5 B58发动机与上代N55发动机参数对比可以看到B58发动机具有更高的压缩比。加上这款型号B58B30C的3.0T直列6缸发动机搭载了48V轻度混动系统，最大功率进一步优化达到333马力（245kW）和450牛米的最大扭矩。该轻度混动系统包括11Ah的48V锂电池、48V-12V功率控制单元、电源分配单元和发电启动一体机等核心部件。在提升动力的同时进一步优化能耗效率。

↑全新宝马X5 B58发动机搭载48V轻度混动系统

b. 发动机封闭冷却水道设计

水冷发动机需要通过冷却液冷却活塞缸壁。为了充分冷却发动机，最简单的方法就是将水道围绕活塞缸壁一整圈。这样的设计即为开放水道设计。但是由于水道处活塞缸壁缺乏着力点，此处的强度也相应降低。为了提升发动机强度，冷却水道被设计成断续的缺口。增加活塞缸壁周围的着力点从而提升此处的强度。这种水道设计即称为封闭水道设计。B58发动机的缸体冷却水道被设计成断续的缺口为封闭水道设计。相较N55发动机的开放水道设计有更高的强度。

↑宝马B58发动机采用封闭水道设计

c. 电弧喷涂技术wire arcspraying technology (LDS)

为了进一步提升活塞缸壁的强度，宝马引入了专利的电弧喷涂技术来替代传统的铸铁缸套。电弧喷涂技术通过等离子喷涂高强度材料到活塞缸壁，其厚度仅有0.33mm，却大幅增加了活塞缸壁的耐磨性，达到了传统的铸铁缸套水平。电弧喷涂技术在活塞缸壁上喷涂的0.33m厚高强度涂层。厚度小，强度高。

d. 单涡轮双涡管

↑宝马B58发动机采用单涡轮双涡管设计

全新B58模块发动机沿用了N55创立的单涡轮双涡管设计。双涡管能够有效减低排气间的干扰。而B58相较N55采用了更智能的涡轮放气调节电机。能够根据发动机的工况在全范围内连续调节最优的涡轮放气量。优化涡轮的迟滞和输出压力。

e. 智能发动机热管理

全新B58发动机的内部引入了智能热管理系统。能够通过球阀灵活调整热交换的范围。而且B58采用了液冷的中冷器。不仅冷却效率高，而且涡轮增压后的空气不再像N55一样需要绕道前部风冷热交换器降温，而是可以就近完成热交换。不仅降温效果好，而且发动机效率更高。

↑宝马B58发动机采用智能热管理系统

如上，小星介绍了自宝马1999年发布第一代X5到如今第4代宝马X5L落地宝马大东工程的发展历程。希望今天的介绍让你对X5的发展历史和它们在技术上继承和区别了解有所帮助。