【本田cb400怎么看年限】车辆历史画廊：本田4缸CB400(1)

2022-12-02 21:44 41次浏览知识

4月28日，Honda向日本本土市场发布了多款车型停产公告，称部分车型因新排放法规的生效而停止接受订单。

日本最新的排放规定是“命令和两年排放规则”(注：命令和两年，相应的公历时间为2020年)。本规定的核心条款是实施时间。制造商新推出的车型，从2020年12月开始，都必须符合新的排放标准。以前已经销售的车型在日本本土市场的最终销售期限是2022年11月。

销售(连续销售)模式，随着日本本土新排放标准最终实施时间的临近，Honda向当地市场发布了Gold Wing、VFR800F、VFR800X、CB 400 Super Four/CB 400 Super Bold ' OOL，当然，这里说的停产过去日本市场已经停止的车型仍然在海外市场继续销售的事例很常见。示例包括第一代Rebel 250、VT1000F/VTR1000R、Shadow等。

在宣布停产的这几种车型中，有可能实际停产的车型有：面向日本本土市场的CB 400 Super Four/CB 400 Super Bold ' or，中国欧阳本田摩托车有限公司主要生产的Benly 110。在其他车型中，戈德温属于不可能停产的主力车型，VFR800F、VFR800X将继续在欧美市场销售1分30秒。

Honda的CB 400 Super Four/CB 400 Super Bold ' or是国内比较熟悉并有一定了解的车型，据估计国内有数万名车友，在这家日本制造商中，迄今为止体验到了装备直列4缸发动机的最后400 cc级车型。关于这辆车的基本资料已经有了，但考虑到国内能深入解释这辆车的人很多，整理资料费时费力，丑陋，效率低下，所以被扔在硬盘的深处。现在很可能“灭绝”，请翻过来介绍一下。当然，CB400SF系列在日本市场的发动机排气量与CB650R差不多的价格，也不排除在其他国家上市的可能性。

“CB400超级用户/CB400超级用户”or起源于1969年7月18日，Honda推出了第一款配备串行4缸的量产车型CB 750超级用户。截至1971年3月，CB500 Four已经发布。到1972年5月为止，在第一辆直列4缸量产车型诞生约两年后，CB350 Four首次发布，成为当时Honda最小排气量的直列4缸量产车型。

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进入近代，Honda 在 1989 年三月发布了 CB-1（工厂编号 NC27），该车算是 CB400 Super Four/CB400 Super Bold'OR 的前身，搭载一副与 1987' CBR400RR（NC23）相同工厂编号（NC23E）的水冷四冲程直列四气缸的发动机，最大马力输出被轻微调低至 57 匹/11500 rpm（1987' CBR400RR 的最大动力输出为 59 匹/12500 rpm）。大圆灯的设计、钢管式的车架（1987' CBR400RR 采用铝合金双翼樑式的车架），NK “ 裸体跑车 ” 的外观风格，是 CB-1 的主要特征。而采用齿轮组、而非其他大部分制造商所选择的时规链，作为驱动配气系统/凸轮轴的传动结构，是 CB-1 以至是 CBR400RR 车系，让体验过这副机器的人都能留下深刻印象的重要元素之一。

CB-1 的产品寿命周期并不长，在 1991 年四月发布了最后一次更新之后，就渐渐走向停产，被后续全新的、也是本篇的主角 —— 第一代的 1992' CB400 Super Four 所取代。

与 1989' CB-1 相比，属于最终型的 1991' CB-1 Type 2 采用了更高的车把、以利于长途驾驶，变速齿轮箱的传动比经过了修改，油箱的最大容量也从原来设计的 11 公升、提高至 13 公升。