【东风本田卖的车怎么样】16.98万件，28天内售出25159辆，本田CR-V到底哪里好？

02月闰月的28天里，东风本田再次出售了本田CR-V 25，159辆，所有这些改版都被认为是小恶作剧的紧凑型SUV，就像不明确的“玄学”一样，总是被讨厌，但不能放弃。

事实上，在上市初期刹车故障中，因17、18年大范围爆发的机油乳化问题被召回的本田CR-V是日系SUV的“大难”，但每次质量危机爆发后，东风本田迅速处置，再次迅速逃脱，重返冠军行列，真是不服气。那么本田CR-V有什么魔法可以让消费者忽略过去遇到的问题呢？

从本田CR-V的外观设计开始，消费者提出这样的疑问并不奇怪。

从第五代车型17年登陆国内市场到19年中期改组，再到后来推出的黑镜版，本田对CR-V的外观改造既没有胆量，也没有创意。就像我们现在在它身上看到的前保险杠运动包围着一样，这是中期重组中迎接的新设计，也是过去几年唯一引人注目的外观升级了。除此之外，模仿矩阵的密集光州大灯、贯穿车身头部和尾部的镀铬装饰、围绕运动侧裙子、适合D柱的高位尾灯等设计持续了4、5年。

当然，黑色爵士版给CR-V带来的全黑喷雾实际上可以让它更动一些。覆盖格栅面板、轮毂和其他铬隔板的装饰将变成黑色、直接喷涂或更换为油漆面板，但车窗等区域的银色金属仍然引人注目。

这样，你说本田可以死板一点，但这种呆板的风格确实是吸引这么多消费者的关键。毕竟家用车市场大部分消费者对个性的诉求不是很强烈，所以能买到“什么都不会出错的SUV”是CR-V的“好”。

除了强劲的外观外，本田CR-V对车辆系统和功能的前瞻性是另一大优势。

本田CR-V是同类市场上最早涵盖全景成像系统的车型之一，更重要的是，小型SUV早就通过莱恩瓦茨照顾驾驶盲区，通过盲区视频对全景的补充支持，车辆的停放将更加全面和安全。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)另外，CR-V是同级中较早适应巡航(升级为中全速适应巡航)和自动停车两种智能功能模式，实际上，

与一起，CR-V也早早进入车联网系统，通过手机应用程序，司机可以掌握车辆即时的车辆状态、位置等，并完成有限的远程监控和控制。此外，在更高的水平上，如更常见的后隐私玻璃遮光部件、感应作用电尾门、后多媒体独立控制和HUD抬头显示系统等，本田领先于大多数竞争产品，制造了CR-V的大规模生产销售。

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可是需要说明的是，受制于电子电气架构以及本田长期在多媒体娱乐系统开放方面的迟滞，CR-V不论是7.0英寸的触控屏、组合式非全液晶仪表盘，还是它所搭载的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，其在软硬件表现上都比较传统保守，这一点会让它逊色于当前市场中的丰田RAV4、日产奇骏，乃至大众探歌等更低级别车型。

可话说回来，本田CR-V之所以能取得如此多家庭用户，尤其是中生代消费者的青睐，很大程度上还是得益于它在硬件方面的领先。

尽管本田CR-V在刹车、发动机等关键机械硬件上出过好几次问题，可这并不妨碍它在长期表现中的出色。“本田大法”三件套在CR-V身上有非常显著的体现，动力上，本田地球梦1.5T涡轮增压发动机能提供142kW(193Ps)的最大功率与243N·m的最大扭矩，配合以换挡效率见长的CVT无级变速箱，时刻能保持最大功率输出的动力总成保持了随时有力且低至6.7L/100km的NEDC综合油耗。

而在地球梦涡轮机之外，本田i-MMD即锐·混动系统在2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT无级变速+串联驱动电机+锂离子电池组的并串联组合下，既能带来158kW的系统综合功率，也能把NEDC综合油耗压缩到了5.6L/100km，成为同级中最省油的非插电SUV之一。

底盘悬架硬件与轮上转向技术是“本田大法”的另外两项体现，麦弗逊+多连杆组成的悬架组合在调校中保持着一定刚性提升，这种提升能让车辆在冲刺提速或动态过弯时保持更出色的支撑反馈，配合可变转向比技术，本田CR-V的轮上表现会变得愈发精准，而这也成就了这台紧凑型SUV的最后，也是最关键的一“好”。