【本田一键启动怎么没有手刹】比雅阁更高级，运动也更好，领先东风本田INSPIRE。

文/王索尼

“INSPIRE”的意思是“鼓励、鼓励、灵感”，把这个意思扩大到新车上当然代表了这个品牌的希望。自2018北京车展实车亮相以来，东风本田最新旗舰轿车继任者因斯皮里尔在中国市场开始了新的旅程，以更年轻的运动鞋设计吸引了真爱粉，而没有公布具体信息。

9月19日，[汽车维基] APP在无锡率先试驾了INSPIRE。INSPIRE作为雅阁的姐妹车型，外形、内饰、动力配置都与雅阁保持着很高的相似性，但在细节部分，INSPIRE比雅阁更运动、更细腻，在驾驶风格上坚持自己。INSPIRE的用户定位应该更年轻，更有个性。

更运动、更高档的“雅阁”版本

提到东风本田的主力车型，地球梦发动机、液力马桶8档双离合变速器的本田“黑科技”经典作品四百艺是很多人的选择，但现实中的市长/市场表现并不令人满意。由于销售量的持续下降，四百艺无法避免被边缘化的命运。今年成都车展上，东风本田Insperier亮相，这也是这辆车将代替萨博出战中国市场的标志。那么，能起到消防骑兵的作用吗？

瞥一眼酒店大堂前的景洪，可以看到同样的运动风格，是广汽、本田、雅阁的姊妹版车型，但实际上近距离仔细观察，可以清楚地看到INSPIRE对细节的处理更加细致。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、)延伸到两边的大灯组的宽敞铬格栅已经是现阶段本田车系的家族风格，与雅阁相比，INSPIRE的进气格栅大小略有收敛，既精巧又更加协调。

为了优化空气动力学性能和能耗，INSPIRE增加了主动进气格栅、雾灯区域的导流板设计、机箱也增加了扰流板保护板设计。值得注意的是，全LED大灯与雅阁风格相同，具有适应性透视光等功能，加上流动性旋转灯设计，更具技术美感，东风本田家族车型首次采用。

通过滑盖造型和光滑腰线，确立了INSPIRE的运动基调，另一个屋顶也采用极光焊接方式，提高车身结构的强度。尾灯形状经过重新设计，看起来更加丰富精致，货真价实的双面单出尾绳与雅阁一致，但在车身颜色方面，INSPIRE显然需要多样化和年轻化。

INSPIRE的主要亮点之一是集线器。不对称旋风形状的车轮设计使INSPIRE比雅阁更精致，轮胎来自米其林Primacy 3st。但是规格是225/50 R17。

East INSPIRE的2830mm托架，车身长宽为4910*1862*1450mm，由于与雅阁的拉菲关系，前后杆形状的变化，车身长度仅增加了17mm。但是，与现金四百预报相比，长度增加了70毫米，轴距增加了50毫米，轿车空间的表现将大幅提高。、、、

差不多吗？但是我的配色更丰富。

与两次公开的样子相比，装修部分是inspick首次公开的，基本上与雅阁一致。

然实车缺乏了一些惊喜，不过多种配色方案还是提供给消费者更多的选择。对称式中控布局和悬浮式中控屏等本田的标志化设计元素，坐进车内并不会感到陌生，也没有距离感。在配色方面，我们体验的车型采用了深色的内饰设计，材质运用了木质的装饰面板和哑光的金属装饰条搭配，有着不错的品质感，同时也也低调。

本田INSPIRE车型的中控采用了大面积软性材质包裹，同时工艺的细节处理也非常到位。这种质感不是很张扬，因此坐进车内不会马上感觉到豪华，不过慢慢的你会觉到很耐看，同时也非常讲究。三幅式的多功能方向盘采用了皮质包裹，同时握感和尺寸也有着运动化的味道，在3、9点的位置设计凹槽，同时也具备了换挡拨片。

此外，本田INSPIRE为中高配车型提供了液晶仪表，左侧的液晶屏幕集中显示车辆的各项信息，右半部分则保留了模拟的释读表，方便在行驶在过程中进行切换操作。中控位置，INSPIRE则采用了分辨率为1080P的8英寸显示屏，同时保留了实体按键与旋钮。这相较于同级其他品牌的车型而言，这一设计略显保守。但考虑到日本人的办事严谨态度，这样的设计倒也可以理解。

在配置方面，本田INSPIRE具备了一键启动、电子手刹、自动驻车、发动机启停、座椅加热和双区空调等功能。并且配备了Honda SENSING安全辅助系统，包含了CMBS碰撞缓解制动、ACC自适应巡航、LKAS车道保持、RDM车道偏移预警、TSR交通标识识别以及盲点监测系统。

空间向来是本田的一大亮点，作为一款中级车，INSPIRE顶部的距离并没有因为车身的溜背设计造成影响，身高175cm的体验者前排头部一拳空间、后排的空间头部4指空间与后排腿部两拳的余量完全可以满足日常需求。530L的后备箱装载能力十分强大，加之后排座椅可以放倒，同时也设计后排的取物通道和用脚滑动的感应尾门，功能性也全面。

神奇的ADS加持

真正驾驶起来，就会发现动力其实还是十代雅阁上的那一套，1.5T的高功率版发动机配CVT变速箱。最大的功率达到了143千瓦，峰值扭矩为260牛.米。260TURBO的动力储备还是足够日常使用的，1600转即可输出260N·m的最大扭矩，CVT变速箱对于油门的感知比较灵敏，车速变化的相应也会元原创超出预期，整体加速感轻盈顺畅。

INSPIRE的顶配车型有驾驶模式的选项可控选择，分别为：运动、正常和舒适三种模式。正是由于驾驶模式的引入可变阻尼的主动悬架才能得以实现，本田把这套技术叫做：Adaptive Damper System(ADS)。这也是区别于雅阁的一些具体配置。

当模式在运动模式时，动力输出、转向以及带ADS电动减震阻尼调节的悬架系统，都会做出相应的调整，其中，ADS电动可变阻尼减震器可以结合解释模式，对底盘的动态相应做出调整，兼顾驾驶体验和乘坐舒适性的需求。

既然用了CVT变速箱，动力的衔接和换挡时的表现当然也是无可挑剔的。顿挫肯定是不存在的。底盘的整体性相当的好，其实这是一辆车长超过4.9米，轴距超过2.8米的大车。在拐弯和变道的时候挺大的车体并不是一种障碍，恰恰相反让你觉得挺轻巧的和一辆小一套的A级车的感受差不多。