【插电混动宝马工况怎么样】宝马首款插电混动M系车型发布 历史最重 V8双涡轮+电机 跑不过比亚迪

宝马XM从最快的项目到现在爆炸已经有一段时间了，最终还是会来的。

今天，宝马历史上第一款插电混动M系车型，正式发布——宝马XM登场。

先说硬货，XM搭载4.4L V8双涡轮增压发动机，外加电动机，组成插混结构，最大马力644马力，最大扭矩800Nm。即便如此，你不能指望它有多么摧枯拉朽的性能，因为它的整备质量接近3吨，达2750kg，一举成为宝马有史以来最重的量产车。这样的动力数据推动一个近3吨的车体，可能就没那么刺激了。是的，它依然有着4.3秒的百公里加速成绩，但是拜托，老铁们你们自己盘一盘，如今电气化车型中，进4秒的SUV还少吗？

既然是插混车型，宝马XM就具有纯电模式，数据是这样的：纯电最大续航里程80km，最高车速140km/h。这可是售价高达十几万美金的顶级宝马M系SUV，这个技术水平是不是有点……实在不行，你去找比亚迪取取经啊。

不过，你永远可以相信一辆宝马M的驾控乐趣。是的，插混的XM依然保持前后50:50的配重，ZF 8AT变速器依然可以带给你熟悉的宝马味道，经典的鸡腿档把居然在最新的新能源XM上回归了，当我们看到最新的3系和X1去掉了鸡腿档把，还稍微失落了一阵子。

宝马XM是宝马M部门独立打造的第二款车，上一款M独立作品还是M1，XM的重要意义不言而喻，他代表了此时此刻宝马技术方向的定调——新能源+性能。只不过，如果这样的作品放在10年前，可能大家还会为之一振，但今时今日，有太多性能比它更强的SUV了，比如百公里加速2.1秒的特斯拉Model X Plaid、2.95秒的路特斯ELETRE，甚至连宝马自家的X5 M也做到了3.9秒的百公里加速。

在这样的背景下，又是V8双涡轮，又是加电机，结果XM只能做到4.3秒百公里加速？我们不是说性能车只有加速，而是当你花100万、200万买的就是带正宗M徽标的顶级高性能车的时候，你不会希望它的百公里加速时间比比亚迪还慢。

宝马XM的对手很多，燃油阵营里奥迪RSQ8、阿斯顿.马丁DBX、兰博基尼URUS、保时捷卡宴Turbo，这些车性能都很强，而且大部分品牌比宝马更牛，那么XM的存在意义是什么呢？就好像我们在谈论宝马M8的时候一样，它是一台好车吗？是。它性能厉害吗？厉害。你有钱后会买吗？不会，因为我会买保时捷911 Turbo、保时捷Panamera Turbo、奔驰S AMG……

在技术上，宝马XM出道即落后于时代了；在品牌上，宝马已经撑不起150万以上的车型了。所以宝马希望XM给自己打开通往未来的一扇窗，可能是徒劳的。