【宝马m2上高速怎么样】它居然变成了这样！赛道试驾全新宝马M2原型车

新宝马M2一直是内部非常重的车，所以上市前保密非常严密。

哪怕距离上市还有一年的今天，邀请媒体来试驾它的原型车，厂商也拒绝回答所有关于它技术方面的问题。

现在想完全了解一台宝马M的车型，可是需要你花费一些时间的。甚至你在车内摆弄那些按键的时间都要比在赛道上驰骋的时间要长。但是，虽然全新的M2比上代车型，看着要复杂，更多变，但毋庸置疑的是，它依旧是一台值得你期待的车型。

一台全新的小尺寸M部门出品的双门跑车，难道不是每个热爱驾驶的人都会期待的车型吗？从技术层面来说，M2依旧是宝马M家族中最年轻的，最能代表M部门精髓的车型。

对于家族中那些越来越快的前辈车型（M3/M5），M2还能够保持着当年M部门的传统，这是它最难能可贵的品质，它更是整个M部门的基础车型。它对于整个家族有多重要，这件事它的设计师、工程师都比任何人要清楚。

与上一代 "F87 "车型不同的是，全新M2采用了宝马的CLAR平台，现在宝马的所有大型车型，包括宝马8系列轿跑车和宝马X7 SUV都采用了这一平台。事实证明，在技术层面上，这对该车来说是一个很大的变化。

"我们知道该平台将带来更大的车身尺寸和重量，"M部门项目动力经理斯文-埃施解释说，"我们必须在设计之初就决定是在每个研发阶段都要与这些重量作斗争；还是接受这个事实，从性能方面做出补偿。"

宝马显然还没有准备好公布全新M2的确切重量（我们猜测那将是一个介于老款M2的1575公斤和M4 Coupe的1725公斤之间的数字）；但他们会承认其新车的大部分机械结构：前后轴、底盘支架、变速箱、主动式后差速器和涡轮增压六缸’S58’发动机来自哪里。"关于重量的决定意味着我们可以从M3和M4上为这款车共享尽可能多的部件。

"发动机的输出会被调低了一点，以与即将出厂的M2 CS[444马力]相同，而不是与M4相同的水平。转向系统、后差速器和车身稳定控制系统都有全新的调校，以便在一辆比M4的轴距短110毫米的车上工作。

我们所做的唯一硬件变化是在前轴上安装一个更硬的弹簧，以加强入弯性能；后轴上安装的弹簧的相对软一些，使车尾部更活跃，更有’乐趣'；并采用我们为全新M3旅行版制作的升级的自适应减震器，这使后悬挂弹簧虽说会软一些，但对侧倾的抑制并不耽误。

与M4相比，它的细节设计更传统、更保守，但车身的宽体效果更强烈。它不像老款M2那样紧凑，特别是不像1M Coupe那样。但它仍然看起来不大，而且后叶子板足够丰满，引擎盖也足够长，在视觉上传达出能量感和高性能的、后驱车型的独有的视觉效果。多年来许多伟大的紧凑型M车型都是这样做的。

M2将于2023年4月从墨西哥的生产基地进入英国市场，它与普通2系轿跑车共享。届时，它将是一款比M4更纯粹、更简单的产品：只有后驱版本，只有一种动力输出和配置级别（如果他们做一个 "雷霆 “版本，那将是很久以后的事），并有六速手动变速箱和三个踏板或八速拨片式自动变速箱。

在最初的赛道测试中，提交给我们的手动和自动M2的内饰都有相当厚的伪装，因此几乎没有任何关于车厢布局和规格的确切报告。不过，两辆车都有良好的、低矮的、诱人的驾驶位置，以及带有额外的 "平视 "仪表投影仪的全数字液晶仪表。

宝马车型标配的座椅舒适性不错，以及足够的侧向支撑和可调整性，但只适合公路驾驶。M3和M4的碳壳桶椅则是选装件。它的坐姿会更低，在控制方面也有更好的可调节范围。如果你经常下赛道，你一定要不假思索地选择它。

我们在Salzburgring赛道上进行了2次测试，每次6圈，手动和自动车型各驾驶了一次；遗憾的是没有进行公路驾驶。幸运的是，奥地利的赛道有各种不同的坡度和起伏，既有测试稳定性的快速弯道，也有检查平衡性的低速弯道。

结果对这辆车的印象就是，它远不缺乏直接的力量，而且确实动力很猛；但也与老款M2开起来的感觉截然不同。哪怕与上一代车型，最令人难忘的版本相比，它又多了几分精确、稳定、沉着和 "沟通感"，而M2本身就比之前的1M Coupe少了几分狂暴。

这辆车在驾驶中体现得非常平稳，转弯时车身相当敏锐，并且没有过分地追求硬朗的感觉，贴地感很好，而且它的自适应减震器和相对柔软的后轴对颠簸的化解做的很好，而不是像它的一些前辈那样显得格外硬核。到目前为止，只有M2 CS有自适应减震器；同时，新的M2 CS有宝马的变革性方向盘，安装的M1和M2的快捷按钮，因此可以像闪电一样快速地转换驾驶模式。

它可以快速前往它所指向的地方，并具有令人鼓舞的一致性，在其信息传递中保持清晰，在抓地力的边缘保持进步。后驱车的极限操控是可调整的，如果你想的话，它也可以轻松完成漂移动作。

大家最关心的，肯定就是对比老款车型，它的驾驶乐趣表现如何？但现在回答可能还为时过早；特别是因为我们不知道在公路上的表现。但它的动力和性能毋庸置疑，甚至还有一些过剩。手动变速器提供了良好的踏板感觉和线性感，以及熟悉宝马手动换挡的感觉。

“我们知道，充满乐趣对于这台车是多么重要，"Sven Esch说，”但我们相信，作为一台全新时代的M车型，它具有其他新车都拥有的抓地力、底盘稳定性、高速稳定性和操控精确性，是一个正确的决定。全新M2保持了它该有的自身特点，也拥有大尺寸M车型的所有系统灵活性，所以你可以选择以你想要的方式驾驶它。你和它相处得越久，它的魅力你就越能领略到"。