【新大洲本田机油标尺怎么看】油罐车里都有油，看不清准确的位置。我该怎么办？这两种方法非常可靠。分享了。

有车以后不仅可以开车，还可以养，对车辆的日常检查也是营养的一部分。有很多检查我们可以自己做，例如冷却剂检查、机油检查、胎压检查。但是，一些车主在检查机油时经常会遇到这种问题。发动机油尺可以使用，但每次抽的发动机油尺总是沾满机油，无法判断机油量是否正常。

油迹明显，反差明显，一眼就能看出油位。

实际上，很多车主检查机油时，机油尺如下。

油尺上沾满了油，油面值痕迹不明显，高低不平，不知道到底哪里是油的实际位置。

还有上面的图片。油迹浅，不知道油在哪里。特别是刚换的油清澈透明，拔下机油尺后很难看到边缘。

这些情况都可能影响我们正确判断机油量，为什么会出现这种情况？主要有两个原因，机油中油太多的主要是机油摩擦或曲轴箱脱落。油迹太浅主要是观察角度的问题。

因为油尺要下到油底壳才能准确测量油位置，油尺手柄在发动机上。从发动机油尺到油底壳，发动机零部件很多，所以机油尺的导管基本上是弯曲的，机油拔出时会蹭到管壁上，结果会蹭到原来清晰的痕迹。(大卫亚设)。

另外，汽车运行过程中，用户壳的机油晃动，油循环结束后，必须再次流入用户壳。所以发动机运行时，内部很多地方都埋了一层机油。假装机油肯定也不少。所以停车后第一次拔的机油恰克会有很多肮脏的机油痕迹，所以不准确。另外，可能一停车就去检查机油，结果从发动机内部掉下来的机油正好落在机油尺上。因此，要准确地检查机油量，必须关灯等一会儿，第一次拔出的刻度不可靠。

如果遇到这种情况，如何正确判断机油量？我概括了一般有这几种方法。

1、看中间。

机油导管一般是圆的，但机油尺大部分是平的。这使得机油尺两侧最容易与机油尺导管摩擦。结果，机油边缘部位的机油痕迹模糊，机油中心部位的痕迹仍然清晰。

如上图所示，这种机油尺在尺上的机油痕迹特别不规则，似乎无法判断机油位置。但是仔细看的话，中间红线所在的地方还是很明显的。

侧的痕迹很可能是拔出机油尺时被意外蹭上去的。所以我们就可以多测几次，如果每次都是这样的话基本上就能确定液面就在红线处。

2、变换角度

机油尺上的机油看不清主要是观察角度的问题。机油本身就很容易反光，有时候观察角度不对刚好反光会导致看不清楚机油尺上的机油。这时候只需要稍微转动一个下机油尺就可以看得很清楚了。

正确测量机油量的方法：

1、把车停在水平位置。

2、发动机需要达到正常工作温度，然后熄火等待10分钟左右。（也有一些厂家允许冷车检测，这里以用户手册规定为准）。

3、拔出机油尺，擦干净机油尺上的机油，因为第一次拔出时测量的值并不准确，所以不采纳。

4、按方向插回机油尺，等待数秒钟，因为机油有粘度，表面张力大，如果刚插进去就拔出来的话所测的结果可能偏低。

5、拔出机油尺读数。

关于机油的一些小知识

1、冷车检查机油还是热车检查？

这个问题争论已久。其实我觉得这完全取决于厂家设计。因为发动机正常工作时是热车状态，所以热车时机油量应该是正确的。但是有些厂家也可能这样想：冷车时机油量达到一定值就完全可以满足需求。所以说我们就没必要争论，看用户手册照着做就行。

2、机油为什么容易加多

是不是经常遇到这种情况：加机油时加了一部分后停下检查，发现不够，于是又稍微添加了一点，结果再去检查时发现已经加多了。很多人这时候都会特别纳闷儿：刚才检查时还没到中线，就添了这么一点点怎么就超了呢？

其实问题在于检查时没有等待。因为机油从机油加注口加进去后并不会直接进入油底壳，大部分都浇在发动机内部零件上了，然后靠重力一点点往油底壳流。所以加完机油应该稍等片刻，让机油流到油底壳后再检查，这样结果就更准确了。如果刚加完就立刻去测量的话这时候还有很多机油正在往油底壳流，实际测量结果是偏低的。

3、机油加多了怎么办

如果不是高出最大刻度太多的话影响并不大，因为发动机曲轴距离机油液面还有一定距离，轻微加多了并不会导致曲轴碰到机油。但是加过量的话就容易使曲轴碰到机油，机油会被打成很小的颗粒，然后随着曲轴箱通风系统被吸入发动机引起烧机油。所以说加机油时一定要等待片刻再去测量，这样可以避免加多。如果机油加多了可以用输液管沿着机油尺导管插入油底壳内另一头用大号注射器向外抽，很容易就能把多余的机油给抽出来。

如果注射器抽太慢的话也可以把管子和注射器放低，然后先用注射器抽油，等机油开始进入注射器时拔掉注射器，这时候由于管口低于机油液面，所以机油自己就会从管子里流出来了。