【本田缤智风扇冷热风怎么调】个性“join”将考验疯狂本田新的丰富多彩的智慧。

个性的年轻人总是追逐“新潮”。衣着和行为态度也是如此。汽车也一样。广汽本田专业诞生是以年轻消费者为主力目标的集团，因此在设计和产品定位上也全面迎合年轻集团。(威廉莎士比亚，温斯顿，汽车名言) (威廉莎士比亚，温斯顿，汽车名言)7月，广州由于隔壁省台风登陆的关系，炎热潮湿，但比天气更“潮湿”，这一定是我眼前这个中期改造的新的多彩智慧。(莎士比亚)。

图形：细节的小面片

新的pro canzi是中期改装型号，外观变化不大，尺寸也没有升级。只是因为车型版本不同，有一些参数差异，湾区仍然没有增加到2610毫米。从设计方面来看，以现在的眼光来看，诞生4年的专业人士，外观完全不落伍，不仅个性时尚，分辨能力也很强。(在美国，美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，

在细节方面，新车增加了运动风格套件，降低了整体车身姿态，增加了战斗气氛。前脸进气格栅上厚厚的铬装饰引人注目。毫无疑问，两边更换了新的“翼式”大灯，比以前的“结晶钻”大灯技术感更充分，新车升级为LED光源，开灯后的视觉效果更好。

新的专业杂志一直保存着第二个隐藏的车门把手，第一次使用时可能会感到尴尬，但习惯后来还算适合动手。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，) (莎士比亚，哈姆雷特，)轮子更换了新的五辐叶片样式，其中顶部版本使用了碰撞色彩设计，进一步提高了运动感。

装修：继续古典设计，添加多种配色

新pro canzi延续了现金车型的室内设计，一切都是熟悉的味道，和外观一样，已经是几年前的设计了，但今天仍然没有过时。新型车型为消费者提供了多种装修颜色方案，不同颜色对应真皮、法兰绒等多种材料，在一定程度上弥补了设计新鲜感的不足。

细节方面，新车使用的机械仪表板和真皮多功能方向盘都继承了现金车型，质感和实用性都很强。出于成本原因，在新的plantics中心控制台上需要使用大量硬塑料，但总体效果并不便宜。原因是，包括中控台外部和门板等在内，司机们经常能触摸到的部位、普罗旺斯都慷慨地使用了皮肤柔软的材质，设计非常细致。(威廉莎士比亚，温德萨默，《圣经》前情提要)。

多媒体部分，新的planto标配8英寸中央控制液晶屏，嵌入式系统和UI也将升级。标准蓝牙和语音控制系统，还支持车辆联网，具有GPS导航、道路信息标记导航、救援呼叫等功能。遗憾的是，该系统不支持手机互连，实用性受到了一定程度的影响，与竞争产品相比，配置方面也略有不足。

配备自动空调的全新planto中端型号包括完美的触摸面板控制区域，技术感强，但容易感染指纹。

且操作手感并不好，我个人对于这样的设计并不喜欢。缤智内饰最具特点的部分，莫过于副驾驶前方的这一排空调出风口，如此个性的设计在缤智上市之初就备受吐槽，不过就使用角度来说这个设计还真是不错，送风十分均匀。

舒适性方面，全新缤智的配置表现中规中矩，提供了真皮材质座椅，触感和乘坐舒适性都很不错，但即便是顶配版本也并未配备座椅电动调节，实在不应该。此外，电动车窗也只有主驾驶位才支持一键升降及防夹手功能，人性化体验欠佳。好在全景天窗的准入门槛并不算高，而且能够开启，这点值得表扬。

动力：硬件升级，换装1.5T发动机

新款缤智最大的改变源自于其动力系统，用全新的1.5T发动机取代了之前的1.8L发动机。本田“地球梦科技”的精髓无疑还是i-VTEC技术，气门的开启时机、开启时间、开启行程，三个变量之间相互配合环环相扣，其带来的最显著结果无疑就是那傲视群雄的输出参数。全新缤智所使用的220 TURBO发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m。入门版车型继续搭载代号为L15B的1.5L发动机，虽然参数并不及1.5T发动机，但相比于市面相同排量的竞品，优势依然显而易见。

传动部分匹配的是CVT无级变速器，硬件部分与雅阁所使用的基本相同。软件部分采用了“G-Design Shift”控制技术，能够有效提升响应速度，同时还兼具了燃油经济性。

驾驶体验方面，这台全新的1.5T发动机初段爆发确实值得称道，低扭十分充沛，搭配反应灵敏的油门踏板，城市驾驶非常轻松。变速箱的匹配堪称完美，即便是低速区间的走走停停，也依然能够保持良好的平顺性。涡轮的介入并不显突兀，常规状态下戏份不多，只是在急加速时，才能明显感觉到它的存在。在高速路段，发动机的再加速能力也还算不错，即便是进入高转速区间也不会太过于乏力。

底盘质感一直都是缤智急需提升的部分，新款车型在这方面进行了针对性的优化，不过效果并不是特别明显。尤其是底盘的厚重感，新款缤智相比广汽丰田C-HR等同级竞品还是显得略有不足。另外在隔音降噪方面，全新缤智也依然存在很大的进步空间，包括胎噪、风噪以及发动机噪音，虽然相比老款车型都有了一定的提升，但进步幅度还是差了那么点儿意思。总体来说，全新缤智在动力输出部分依然保持了一贯的优势地位，只是在行驶品质感和“高级感”的营造方面，仍需继续努力。

得益于短小的轴距以及强劲的动力输出，缤智在操控性方面的表现非常值得肯定。悬架调校继续偏重于支撑，牺牲了舒适性，但却带来了出色的操控体验。经过减速坎时，生硬的悬架会让整车产生明显的跳动，不过虽然有弹跳，但是车身横向的摇晃却被控制的非常好。

良好的悬架支撑对于车辆过弯时的姿态控制无疑有着很大的帮助，再配合精准的转向以及强劲的动力输出，这些都让全新缤智具备了相当出色的操控灵活性。虽然这样的调校的确是在舒适性方面打了些许折扣，不过考虑到缤智以年轻消费者为核心的产品定位，既然做不到面面俱到，那倒不如孤注一掷的投其所好。如此取舍选择，显然没什么毛病。

空间：预想之外的惊喜

得益于“SMART CROSS PACKAGE”空间布局和Honda“MM”设计理念，全新缤智打造出了高效且实用的驾乘空间。前排乘坐部分，身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，这在小型SUV领域来说绝对是个不错的成绩单。

储物方面，门板储物槽开略小，储物能力较为一般。中控台下方设计有独立的储物槽，内置USB以及12V电源接口，使用非常方便。底部储物槽两侧一直向后延伸，能够放置手机以及钥匙等杂物。杯架以及中央扶手箱内部都设计有隔断，实用性极佳。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间为一拳，腿部则有两拳左右富裕，要知道缤智的轴距不过2610mm，如此乘坐表现非常令人满意。不仅乘坐空间宽裕，缤智第二排的座椅靠背还能够进行角度调节，舒适性表现也同样出色。后排地板近乎纯平，对于中间乘客十分友好，只是如果第二排真的要乘坐三位成年人的话，那么横向宽度问题显然要更加严峻一些。

后排储物方面，除了常规的门板储物槽以及座椅背袋以外，全新缤智还在前排中央扶手箱后侧加入了一个杯架，内部配有一个12V电源，只是两者同时使用势必会产生干扰。第二排座椅配有独立的中央扶手，不过尺寸太过短小，而且并未设计任何的储物空间，实用性来说只能是聊胜于无。

全新缤智后备箱容积为437L，内部空间十分规整，而且第二排座椅还支持比例放倒，支持空间拓展。值得一提的是，全新缤智还配备了第二排的魔术座椅，能够把坐垫掀起从而变成储物空间。这样的设计能够便最大化运用车内空间，这也是本田除“地球梦科技”以外的又一项“独门绝技”。

安全：搭载Honda SENSING安全超感系统

除了常规的被动安全以外，全新缤智最大的安全亮点就是其搭载了Honda SENSING安全超感系统。套系统配备Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别等多项功能。此外，全新缤智还全新升级了Auto Brake Hold自动驻车系统，以ACE高级兼容性车身结构为基础，通过EPB电子驻车制动系统、倒车影像、预警性ESS紧急刹车警示系统、HSA斜坡起步辅助系统及VSA车辆稳定性控制系统等多项辅助功能，全方位提升了新车的安全性。

总结：