【本田雅阁混动轿车怎么驾驶】先锋评价|现在是谈论雅阁艺混淆的驾驶质感的时候了

今天我们直奔主题，试驾了新的雅阁里混淆。

首先列出功率数据，使2.0L i-MMD混合系统的集成最大功率达到158千瓦。其中2.0L发动机最大功率为107千瓦，最大扭矩175Nm是。电动机的最大功率为135千瓦，最大扭矩为315纳米。在传动系统方面，E-CVT变速箱进行了匹配。

在双电机系统的加持下，这种新的雅阁艺混淆动力反应非常直接，已经无限期接近电动车，开始轻快敏捷，在整个加速过程中没有任何拖沓，整体表现非常滑。(威廉莎士比亚、坦普林、莎士比亚)。(Templin)然后，当你以中高速到达区间时，动力系统也不会减弱，你仍然能感受到它的动力储备，因此，司机有更好的信心完成变道、超车等一些动作。(莎士比亚，坦普林。)

当然还有三种驾驶模式选项，以前切换模式后对实际体验感的变化可能不明显。因此，此次新型车型还配合电机扭矩控制，在速度模式下车辆的加速反应更快，发动机声波的适用性也更好，加上这种低坐姿，可以很好地控制质感。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

在的其他方面，新的雅阁艺混淆在前MACPERSON加后E型多连杆独立悬架的基础上进行了一些升级，在前装上使用L型铝下臂，降低弹簧下质量，转向动态反应更加敏感。同时，悬架仍然是一个相当强硬的设置，开车的话运动感十足，但现在传递给汽车的包装信息也多了一些，牺牲了一些舒适，但不妨碍人。转动手感就依旧、线性、准确，“打哪里”就是这个手感太“电子味”了。在过去，雅阁看起来缺乏车里的安静，但在这辆车里完全不用担心这个问题。隔音面的应用，挡风玻璃和前排窗户都使用了噪音中间层，而且这辆车本身以马达驱动为主，其效果你们自己听听。(大卫亚设)。

不仅是一种动态的表现，而且当目前雅阁艺混淆在上坡或高地加速时，发动机的转速比以前低，因此燃料经济性更好。