【本田929摩托车怎么样】老虎评论：旧所有者眼中的新CBR1000RR

原创：宝贝老虎摩托车

2018年4月，Honda在广州举办CBR1000RR的中国上市会后，87马力的阉割数据刷屏。有一段时间，“Honda歧视中国市场”、“肉车不值得买”、“我要花20多万买650动力”等主张纷纷冒出来，胡说八道抓住了人们的眼睛。对于这种说法，你不觉得有点乱吗？

那么我们来听听宝虎-2013 CBR1000RR的老车主是怎么看的。首先，我们来谈谈宝培老虎和Honda的爱恨情仇。宝培湖人生的第一个“大行”是CH250Honda大洋。正式进入行列后不久，就开始了当年Honda的顶级超级跑CBR929。(莎士比亚)(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》中的“Northern Exposure”)。

这款CBR929给了我很多骑马的乐趣，轮胎的咬感是什么，躲避地震的路面颗粒感是什么，甚至在一洞高速上经历了295次。这艘旗舰出色的驾驶控制和正确的操作反应直接提高了我对摩托车的敏锐度，甚至宝虎今天也能成为真正的评价编辑，这都与这辆车有直接关系。

CBR929之后，宝培号陆续开始R1、MV Agusta F4、S1000RR，2015年又开始了13款ABS日版CBR1000RR，轻松愉快地改装成欧洲版，成为老司机的评价编辑。

实际上在2004年CBR1000RR转出车上市时对这辆车很感兴趣，但这辆车缺乏能刺激我口袋的卖点。也就是说，它不能打动我。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》)。

为什么会这样？因为本田在制造汽车方面并不是激进的工厂。同时代竞争模式，YZF-R1疯狂设计，概念卡，GSX R1000拼命性能，ZX-10R是马力统治者，CBR1000RR呢？每隔一两年会有一点开金升级，但都是不重要的变动，对宝贝号完全没有感觉。2012年，CBR1000RR再次换钱，它成为宝培老虎心中的“一定要买一辆”车。

所以我想买的车费应该是13-15的ABS型号CBR1000RR。为什么要买ABS？因为今年CBR1000RR使用了Honda开发的E-ABS系统(产品名称以Honda的C-ABS名称命名)。这个ABS系统与一般的保税ABS有着完全不同的工作原理。通常，ABS会在轮胎抱抱时强行举起手泵，恢复轮胎的旋转。

这一代CBR ABS可以预测轮胎开始打滑时路面的抓地力，从而按比例减少泵的刹车力，使轮胎保持在抓地力的最大值。这个ABS系统最特别的地方是，连接在手泵下面的其实不是夹具，而是刹车控制计算机的压力传感器，而夹具的制动力来自于电子液压泵。原则上，这个刹车是地面“全身刹车”，和电子加速器一样，是划时代的进步。刹车系统的革命。

真的不要太牛逼！

但是遗憾的是，这个CB R1000R的ABS版非常难找，宝培号联系了四五家代理商6个月后才在青岛大成找到了2013年、全黑、ABS、日版CB R1000R。大家都知道这个车次板的马力只有120多匹，但这意味着这个CBR的发动机从未全马力工作过，是不是有点赚的感觉？

车一开始就预定了欧洲版ECU、芯片钥匙、空过滤器、漏风，这些零部件总共只有3000多个，唯一昂贵的零部件是剪切钛排气。还购买了中国最好的品牌——半霍尔排气。魔力，材质就像蝎子。这样，我只用了10000个毛爷爷，新的日本CBR1000RR换成了全欧洲马力。板孔整体钛合金轨道排气！(顺便说一下，日版发动机和欧洲版发动机的区别是：波箱的齿比，其他部分相同。）

金额，说到这里，大家的看官一定会认为宝虎应该意气风发地开创人生新纪元，写CBR1000RR和骑马的宏伟篇章吧？