【宝马4系出来多久了怎么样】与宝马集团设计负责人聊聊满是中国味儿的全新7系

今晚全球发售的新宝马7系列和i7成为了值得关注的焦点，宝马集团大中华区总裁兼CEO高岳老师说：“新宝马7系列的工程是在德国开发的，设计灵感来自中国。”

中国不仅是7系全球的最大市场，还是未来汽车设计趋势的引领者。我们相信，今日中国之动向，将引领世界明天的方向。”

就在首发式之前，钛媒体APP越洋线上采访了宝马集团BMW品牌设计负责人杜克，一起聊了聊高乐口中设计上满是中国味儿的全新宝马7系。

宝马集团BMW品牌设计负责人杜克（图片提供：宝马集团）

全新宝马7系必须考虑庞大的中国市场用户需求

作为宝马7系全球最大的市场，中国用户购买了近半数的宝马7系，这也使得中国市场成为推动宝马可持续发展的核心市场。如此重要的市场必然会在新车型的设计与开发时获得足够的重视，于是宝马在中国既有研究市场的团队，也有在上海的设计团队，最终摸准了中国豪华车用户对于产品的需求，并给出了超出预期的解决方案。

杜克表示，中国客户对于车辆外观很是看重，于是全新宝马7系在设计上竭尽所能地满足了中国用户对于“大气”的全部需求。除了更加庞大的车身与更加厚重的视觉效果之外，全新宝马7系提供的BMW水晶日间行车灯和BMW环形光耀格栅较上代产品而言堪称创新性的设计，他希望能用这种标志性的独有设计体现这一级别车型的专属感，以与友商的套娃设计风格加以区分。

全新宝马7系就是从这样的一张张设计图变成了最终的模样。（图片来源：宝马集团）

通过对中国市场的长期调研，宝马在此次新款车型上推出了悬浮式巨幕以及后排娱乐系统，为中国用户提供了远超同侪的车内娱乐体验。后排这块31英寸的8K巨幕可以通过5G来播放流媒体，它被巧妙集成在车内顶部，支持32:9模式播放娱乐内容。后排娱乐系统生态不仅引入国内头部流媒体应用——爱奇艺，为中国用户提供电影、剧集、综艺、儿童动画等海量、优质、高清娱乐内容；还引入了华为应用市场，宝马也成为第一家在后排娱乐系统中搭载华为应用市场的豪华汽车品牌。不仅如此，后排乘客还可通过门板上的5.5英寸扶手触控屏一键切换“影院模式”。在“影院模式”下，车内氛围照明及遮阳帘将自动调整，辅以Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统，为后排打造出一个专属的移动私人影院。

对于杜克这样生于欧洲长于欧洲的设计师而言，要设计一款既要满足中国客户需求，又要满足欧美市场消费者需求的豪华车殊为不易，但是好在两个具备差异性的市场之间并非水火不容。得益于宝马在用户之间的品牌美誉度，加之宝马多年一贯的致力于满足用户的差异化与个性化需求，全新宝马7系从设计上做到了兼顾全球多个市场用户审美与使用需求。

就这样，一步步从图纸到油泥模型。（图片来源：宝马集团）

为了全新宝马7系，杜克愿意去冒险

全新宝马7系极富争议的外观设计在宝马集团BMW品牌设计负责人杜克看来并不是太大的问题：“我非常喜欢这款车大胆的、前卫的外观。因为这是我们的旗舰车型，管理层包括董事会等，希望在这样重量级的车型上面避免太多的冒险。然而我们还是冒了险，大胆宣示设计主张。我们希望通过这样大胆的设计，把更多的客户带入到大型豪华车的奢华感受当中去。”

在友商保持家族套娃模式的同时，宝马却依旧坚持D级车就要有个豪华车的样子，坚持用“尊荣”（privilege）这个词来定义全新7系与BMW i7，希望能够让用户获得专属的尊荣感。当这一代7系从设计图变成实车，宝马做到了一贯坚持的“在矛盾中找到解决方案”，此前的宝马擅长让自己的产品兼顾高效动力与动态性能，在这一代7系身上则变成了努力做到豪华与可持续的兼得。

杜克在设计中坚持的外观要做到大胆与威严这两个关键词的想法在全新7系身上得到了完美的实现，捕捉到了汉语中“大气”的精髓。前车灯采用BMW大型豪华车分体式大灯设计，位于上部的BMW水晶日间行车灯配合尺寸更大的BMW环形光耀格栅，一眼便抓住了路人的视线。当客户接近座驾时，BMW环形光耀格栅、BMW水晶日间行车灯和水墨律动迎宾光毯以及车内光影元素依次点亮，客户会感觉到备受尊崇。

在内饰的设计上，杜克与宝马希望体现的优雅也通过精美的光影以及大量运用木材、羊绒、皮革等精良材质得到了体现。至于宝马一贯坚持的动感，则可以让用户从宝马一向拿手的驾驶性能、驾驶体验中获得感知，完全超越以往宝马车型的人机交互体验又为全新7系提供了加分项。

“一个豪华品牌，就是要创新设计、引领潮流，而不是跟从他人。豪华品牌就是要去做细分市场的领先者，需要去冒险。我们在设计、冒险的时候，也了解大家的心理效应。刚上市，可能在社交媒体上反馈并不会那么积极。但是一款车的换代周期是7年，3、4年之后这款车成了市场当中的领袖，大家就会有不同的想法，也认识到就是它卓尔不群的设计、独特的卖点，造就了它在市场当中的领导地位，才证明了这款车就是一个纯粹的7系而不是其他的品牌。”

几乎每一个细节的设计都会由很多次讨论组成。（图片提供：宝马集团）

不要为了电动化、智能化，就忘记了宝马的坚持

“电动化、数字化打开了一个新的世界，就像打开潘多拉的魔盒一样。但是我们是一个百年传承的车企，有12万名员工，有31家工厂。我们要对员工、品牌历史、庞大车迷群体承担责任。我们的工作就在于既与时俱进地推动品牌前进，又有所坚持，不抛弃车迷。因而我们在电动化、智能化的同时，坚持传承BMW标志性特质，传承标志性的品牌价值观。这就是BMW的创新精神，这也是大家喜欢我们的一个原因。”在杜克看来，传统豪华品牌的与时俱进既要与趋势保持同步，同时也不能忘记自己曾经坚守的一切，不能忘记bimmer们迷恋的那些属于宝马的传统。

当然，这种坚守必须兼顾很多问题，例如如何确保产品一贯的高质量，还要体现品牌的美学追求，同时也要带来宝马的纯粹驾驶乐趣。杜克一再强调希望在拥抱新时代带来的大量机会的同时，也不会去迷失自己，能够不断去强化百年积累下来的品牌特性。

对于全新宝马7系此前在设计上引发的诸多不被认同，杜克并不在意。他认为设计与心理、观念息息相关，每个用户潜意识中都会去想自己购车后别人会如何看待，身边亲朋会喜欢还是不喜欢。如果新车的设计是众人熟悉的风格，便不会有什么潜在的风险，也不必担心来自他人的指指点点。但如果新车的设计风格先锋前卫，便难免会有一些担心，尤其是车价越昂贵，这种心理对于购买决策的影响越深远。但是杜克也认为对于一款新车的设计风格表示难以接受只会是在它刚刚上市的时候，当陌生的事物变得熟悉起来，心理上便会非常容易地接纳它的存在。

这是杜克在设计方面的坚持，也是宝马在品质层面的坚持。