【本田皓影动力到底怎么样】试驾：纯电续航85公里的本田浩英，真的比600公里的电车香吗？

近年来纯电车品种的发展势头一直很好，给消费者带来了便利性，但续航和补充能源问题仍然是这种产品的短板。因此，汽车场面单一，有限。在新能源产品阵营，PHEV车型也是好产品。

PHEV产品与纯电车品种相比，具有更长的续航里程和更好的补能体验。在这种背景下，广汽本田推出了第一款插头混合型号——号营(BREEZE)尖锐混淆E。

在这辆车上市之前，我们先体验一下它是如何打开的。

设计不用长调，本来就很耐用。

外观上的变化不太明显。本田浩英PHEV外观整体上沿用了普通版车型的设计思路。宽敞的铬装饰贯穿了整个车头，精致，大气，厚重的感觉一下子上来了。为了表达混合车型的身份，品牌logo使用了蓝色笔划处理。

详细信息来看，前灯扁平细长的灯使用LED光源，两组灯连接到进气格栅上。品牌标志有毫米波雷达，具有探测前方车辆距离和自动调整车辆距离的功能。

贯穿车身的腰线使车身侧面的视觉效果进一步扩大。如何让SUV看起来更城市化？车侧和车身的同色包裹没错。在整个车辆中，我最看好的部分是车的后部风格，但仍然很踏实，变化不大。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)L形尾灯风格也与前灯相呼应，是一种平整、苗条的造型设计，开灯后尾灯更有技术和辨别力。

另外，Humi门上还有e PHEV标识，最直观地显示了电动混合车型的身份。多辐条的双色轮毂形状并不显眼，但中规的设计无可挑剔。(威廉莎士比亚、斯图尔特、STARTER)匹配的是米其林Latitude Sport 3轮胎，除了湿式和干式落地力外，还能提高轮胎的滚动阻力，提高耐久性。

说实话，本田浩英的造型在我看来是同等级的“颜值”阵营，不需要过多的调整，加上一点点，突出插头式混合的特殊身份就足够了。

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接着，看看内饰。车内的造型设计与布局，都和普通版车型没有太大区别。对称式的中控台设计+物理按键，有着不错的实用性；中控台还采用大量软性材质包裹+大量的烤漆饰板+金属拉丝饰板，视觉和触觉的感受都很好的被照顾到了。

车内最抢眼的莫过于两块屏幕，7英寸液晶仪表和7英寸中控屏幕。两块屏幕的显示效果表现都不错，在普通版车型上也有搭载，前者还能显示混动系统的工作状态以及多种信息。

另外，7英寸液晶中控屏幕内部搭载了Honda Connect 2.0智能互联系统，这套系统还支持电话、语音控制、车联网、高德导航、还有多种APP下载等功能；另外，这套系统还支持支付宝Alipay在线电子支付功能。

在舒适性配置上，本田皓影PHEV版依旧用了挺多心思。例如配备了双区自动空调，通过物理按键或者触摸屏进行操作。然后大尺寸的全景天窗给车内后排增加了采光效果，全车还采用了真皮座椅材质，整体的乘坐感受以柔软为主旋律，前后排都有三挡的加热功能。最让我满意的，还是HUD抬头显示，这对于驾驶员来说不用老低头看仪表盘，确实有很大帮助。

正题，试驾感受如何？

终于来到正题，先介绍一下这台车动力总成。本田皓影PHEV的混动系统基于本田i-MMD弱混系统打造的，动力总成加了一块16.3kWh的动力电池，纯电续航85公里。另外，2.0L发动机最大功率107kW、最大扭矩175牛·米；电动机最大功率135kW、最大扭矩315牛·米，系统综合功率158kW。

开过插混车型的朋友应该都了解，在车辆起步时主要还是以纯电驱动，所以整个起步阶段和低速驾驶时非常的安静。而且最大315牛·米的电动机，让车辆整个起步过程的加速以顺畅、柔和为主，很舒适。

有赖于混动系统，让它在市区路段驾驶的时候也相当从容，尤其是拥堵路段，能完全用纯电驱动行驶。当然，在你需要急加速的时候发动机会及时介入，且介入过程较为顺畅，如果急加速超车，深踩油门，发动机介入，这一系列操作完成的很从容没有一丝拖沓。在运动模式下，本田皓影PHEV的动力响应更迅速。

然后，本田皓影PHEV把动能回收设置为4挡调节。正常驾驶的时候，系统默认1挡，如果不提动能回收这事儿你实际上开起来不太能察觉到，2挡和1挡差别不大同样不明显。之后的3挡、4挡，回馈的感受分别是隐约能察觉到和明显感受到拖拽感。推荐日常用车时，1挡、2挡就够了，3挡和4挡不必要的时候别用。

这次试驾的本田皓影PHEV依旧是前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，过弯时侧向支撑给的挺足，面对路面的细小颠簸过滤的也比较到位不会有明显的颠簸传递到车内，经过减速带时，悬挂会迅速的回弹，整个过程干净利落。同时，方向盘的手感也比较轻盈，低速行驶车头较为灵敏，但高速行驶时方向盘会偏沉，对于驾驶员来说能够有更好的驾控信心。

总结

如果说纯电车是现在的主流，我不否认，因为大趋势在往这个方向发展。但，我会推荐我身边的人，如果纯电车里没有你满意的车的时候，去看看插电式混动的车型。即便现在纯电车续航已经来到600km+级别，但相比之下插混车型没有续航焦虑补能体验还好，何乐不为？

通过这次试驾，本田皓影PHEV给我带来整体的感受，用安静、沉稳形容它的驾驶质感，用踏实、舒适形容它的乘坐体验。这一次，本田带来的插电式混动车型加快了本田电动化升级的速度，现在唯一期待的就是新车上市后的定价，希望能有惊喜。