【传祺的车怎么叫本田的】选择自主新星还是合资老将？与本田CR-V相比，gs4加

【太平洋汽车网络购买渠道】Chuanqi GS4自2015年上市以来，时隔41个月，销量突破了100万台，最高1月份销量达到3.5万台。但是，自从第二代GS4上市以来，这种势头似乎已经减弱，一个月的销售量一直徘徊在1万台左右。为了应对来自奖品的压力，GS4 PLUS持续走强。虽然是GS4家族的衍生车型，但与现金GS4相比，整体要再大一圈，还增加了巨浪第三代2.0T引擎和ADiGO地驾互连生态系统等多种工资构成。显然，GS4 PLUS是粗暴凶猛的降维作战，后面瞄准的对象当然是雄霸销量大的本田CR-V、丰田RAV4英方等合资标杆。

Changqi GS4 PLUS的官方地图售价范围为12.68-14.98万韩元，本田CR-V的地图售价范围为16.98-27.68万韩元。单从价格层面来看，作为后来者的GS4 PLUS无疑更有诚意。当然，长期畅销的本田CR-V在品牌、可靠性、口碑、保值率等方面也有优势。今天，我们决定比较GS4 PLUS的Top型号2021 390T自动星版(官方地图销量为14.98万韩元)和本田CR-V的2021款中配型号240TURBOCVT二级城市版(官方地图销量为19.58万韩元)，看看这款自主新星是否已经动摇合资。

谁的颜值更能引起年轻人的欢心？

紧凑的SUV购买群体中很大一部分是年轻消费者，在颜值方面也经常提出很高的要求。Chuanqi GS4 PLUS的外观比Chuanqi家族的其他车型更加坚硬，它使用“展示翼”式设计语言的整个前脸比GS4的“环云翼”更有视觉冲击力。虽然是基于GS5制造的，但Humi也比前者有较大的调整，不再使用穿透式尾灯，而是以独立灯组的形式，车辆设计不高，但霸气、强硬、细节也相当精细。

本田CR-V造型继承了本田家族式风格，整体造型圆润，保持着典型的日式绝妙风格。

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很明显，两车的外观显然是两种完全不同的风格，本田CR-V整体还是追求四平八稳，没什么可以吐槽的点，也很难有太大的新鲜感，还是以耐看为主。而相比之下，传祺GS4 PLUS代表的是当下潮流，足够个性、运动的同时也不乏精致度，对于年轻人来说或许更加容易接受。

内饰：运动智能风VS居家实用主义

传祺GS4 PLUS的内饰采用非对称的布局，依旧有展翼式设计语言的影子，虽然是家用车定位，传祺GS4PLUS在运动氛围上的营造一点也没有马虎，不仅匹配平底式运动方向盘，还在环身12点位置加入红色的装饰作点缀，方向盘两侧采用打孔皮质包裹，手感不错。中控屏和空调控制采用钢琴烤漆面板，以纵向布局的形式将功能区融为一体，搭配贯穿空调出风口，营造出浓厚的运动氛围。

中期改款的CR-V内饰也没有做设计上的调整，升级的都是配置。这一代的CR-V，内饰其实不过如此，并没有什么领先的设计概念，也不会有“数字座舱“”智能座舱”这些花里花俏的东西。CR-V的内饰是在实用性最大化的基础上，配了一点当代的科技配置，那些跟实用性毫不相干的设计都已经被过滤掉。所以如果你要以颜值设计的眼光来看CR-V的话，它确实不怎么出彩。

智能车机一直是自主品牌重点发力的领域，就拿传祺GS4 PLUS来说，它除了支持常规的在线影音、在线导航、泊车影像（带3D模拟视效的360°全景影像）之外，在语音交互、应用扩展、手机映射等方面也有优秀表现，新增的两个摄像头还为用户带来人脸识别、手势控制和车内拍照。此外车载系统还支持空中OTA，让用户能够及时对车内功能进行在线升级。

GS4 PLUS在驾驶辅助和主动安全方面的配置是比较齐全的，如配备了全景影像和自动泊车，此外基于单目摄像头、毫米波雷达和超声雷达，它还能支持自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，实现L2级别的自动驾驶。

空间&舒适性谁更强？

传祺GS4 PLUS的座椅采用采用耐污环保皮革包裹，纹理为更加细腻的Nappa纹；而且坐垫与靠背都比较宽大、厚实，提供了不错的舒适性，主驾驶位置支持腰部支撑调节；后排座椅比较平直，靠背支持角度调节，配备中央头枕、扶手、出风口等，值得一提的是，后排地台几乎全平，“第五位”乘客可以放心、舒适地乘坐。

而本田CR-V一直以来主打的就是舒适，首先座椅采用的是皮/织物混搭的材质，用料绝对算得上是同级合资产品中的上乘水准，加上本田多年来在人机工程学上的经验积累，座椅坐垫的厚实度和包裹性都不会有任何问题。

车身数据上，传祺GS4PLUS虽然官方定位为紧凑型SUV，但由于是基于定位更高的GS5打造而来，两者除了在车长数据上不一样之外，宽度、高度、轴距都是以毫米为单位的一致，所以实际上尺寸数据已经接近中型SUV的范围，CR-V与之对比起来，数据层面很难占到便宜。但实际乘坐空间谁更优秀？我们不妨往下看。

传祺GS4 PLUS乘坐空间体验：

本田CR-V乘坐空间体验：

不难看出，虽然传祺GS4 PLUS在数据占优，但本田一直都有着“空间魔术师”的美誉，所以在剔除身高差距因素后，两车实际的乘坐体验并不会有太大的差距。可以肯定的是，两车的空间表现满足日常家用是不会有任何问题的了。

两车动力对比，谁更猛？

GS4 PLUS作为一款顶配价格不超过15万元的紧凑型SUV，它搭载了GS8所用的“钜浪动力”390T发动机，这个发动机目前仅用于GA8、GS8和M8这三款车上面，堪称旗舰级动力，252PS马力和390N·m的扭矩使GS4 PLUS在同级别竞品当中无出其右。

而本田CR-V的汽油版采用的是1.5T发动机，最大马力193PS，峰值扭矩243N·m，与主流的2.5L自然吸气发动机动力表现相当，但数据比起传祺GS4 PLUS要逊色不少。

全文总结

毫无疑问，在目前的紧凑级SUV市场中，本田CR-V仍然是标杆级的选手，作为后起新秀的传祺GS4 PLUS想撼动CR-V霸主地位，还需任重而道远。首先是对于本田CR-V来说，其最大的优势在于均衡的表现，没有什么较为突出的表现也没有绝对的短板，它就是一位能在生活中面面俱到的满足车主们的各自日常需求的“代步伴侣”，可靠、实在便是本田CR-V最有价值的标签。

当然了，如果你手头预算并不是那么充足，并且愿意相信正在快速崛起的自主品牌阵营，那么其实也很推荐考虑一下传祺GS4 PLUS，毕竟后者拥有更低的价格门槛，而与之匹配的产品力来看，传祺GS4 PLUS可以说是一款融合了传祺SUV家族精华的拳头产品车型，基于GS5的车身和底盘，搭载GS8的动力系统，并且配备了众多传祺目前最新的科技配置，能够感受到GS4 PLUS这款车确实充分体现了传祺的诚意。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）