【东风本田冠道车机怎么互联】换RAV4外壳能赢官路吗？去商店体验一汽丰田

【太平洋汽车网络购物频道】“丰田哈里斯？这是什么车？”——相信是很多国内消费者第一次看到凌海方言的反应。实际上，过去只混杂着UTA市场的丰田哈里语似乎一直与我们没有任何联系。对中国消费者来说，可以说是神秘陌生的。我们大部分时间都在香港和澳门地区的旅行或当地的汽车杂志上有缘。大部分粉丝会迷上精致漂亮的外形，甚至“丰田”这款SUV为什么这么漂亮？可以叹息。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，得了吧。反正我也不会引进这种漂亮的JDM。

但是，随着国内紧凑的SUV和大中型SUV之间的空缺越来越大，这个拼图似乎注定要用注重格调、质感的大5个SUV来填补。几年前本田超越了官路和UR-V，取悦了消费者。丰田也没能站稳脚跟，决定将UTA市场著名的Harrier献给国内消费者3354。

哈里尔是谁？

HARRIER有23年的历史，但对于国内大众来说，这辆车比较陌生。那个英文名字是'翻译成，更具体地说是“百福”的，“百福”银是北海道地区常见的鹰科猛禽。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此，古老的哈里语没有使用丰田的“牛头标记”，而是拥有专有的“鹰标记”。

出生于 1997年的Harrier其实是第一代雷克萨斯RX的日本版。当时雷克萨斯没有在日本销售，很多车型在日本国内以丰田的名义销售，第一代Harrier就是其中之一。下图从右到左分别是1/2/3代哈里语。这次国产的“凌芳”已经属于2020年推出的第四代车型，但从第三代开始，Harrier就不再是RX的双胞胎车型了。真实情况怎么样？现在将目光转向本文的主人公——玲哈里尔。关于过去的历史，一会儿再说。(大卫亚设)。

同步海外版的高质感设计

凌芳哈里尔的设计基调仍然年轻，但并不过于激进。相反，当攻击性和攻击性比上一代克制得多，视觉上强调丰满、质感高的气质，喜欢新车设计都挥舞爪子的时代时，凌芳哈利尔吸引了人们懂得用特有的精致、内在和克制欣赏，而不是盲目跟风。

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新车在海外还有两款较低配的轮毂款式可选，而根据国内申报图，未来还会提供尺寸小一点的双五辐式轮毂（下图红色车型），而跟旧款汉兰达造型非常接近的五辐式轮毂（蓝色车型）则暂未见到。

通过对比一汽丰田旗下的三款SUV，一定程度上可以看到三者的关系。凌放HARRIER与RAV4荣放同享TNGA-K平台，因此两者在宽度和轴距上相同，而鉴于凌放拥有更为舒展大气的造型，因此尺寸上会稍长一点、高度压低一点。

诚意满载的雅致装潢

内饰方面，由于展车尚未开放拍摄，我们不妨以美规版作为参考。与粗糙狂野的RAV4的不同，凌放HARRIER更加偏重细节，设计师以“舒适、优质的内部空间”为主题，将对比度降低的三种内部颜色“棕色”，“灰色”和“黑色”作为主打内装色，以马鞍座为灵感的中控瞬间占据视觉焦点，在乘客看到和接触到的地方，多采用大面积柔软皮质作为包覆，表现出一种别致、宁静的室内空间。

车机方面，美规高配车型上的12.3英寸屏幕内嵌了T-Connect SD多媒体系统，支持CarPlay以及Android Auto，并且可以利用语音进行操作。另外，车主还可以在手机上使用“MyTOYOTA”来远程操作车辆启动、查看车辆位置、查看车辆信息等功能，至于国产版会否保留这个功能就暂时未知了。另外，鉴于国内消费者对车机互联功能的高要求，照搬海外车机恐怕会成为一大槽点，不知新车会否像皇冠陆放一样加入适配国内互联环境的在线功能呢？

其他配置方面，据悉新车提供9扬声器的JBL音响和流媒体后视镜可以选装。有趣的是，新鲜的可调光的全景天窗似乎也能提供选装，根据海外版车型资料，玻璃供应商AGC最早是为戴姆勒公司开发了这项技术，先后应用在奔驰SCoupe和奔驰S级上，通过SPD微粒子电极朝向透光：在通电时朝向一致，透光率达到35%。断电时乱序，透光率降低到1%以下实现遮光效果。

安全配备当然没有松懈，美规Harrier配备第二代的ToyotaSafety Sense 系统，除了将ICS智能全车雷达、AHB远近光灯切换列为标准配备以外，PCS自动刹车功能在车辆（10km/h-180km/h）与行人（10km/h-80km/h）之外，还追加对于单车的侦测感知（10km/h-80km/h）与夜间行人感知（10km/h-80km/h），另外半自动驾驶技术LTA 车道追踪辅助、道路标示辨别RSA道路标志辅助、AHB远近光灯调整系统、DRCC主动式巡航系统与LDA 车道偏移辅助与警示等都全面标配。当然，这些都是对于海外版而言，国产版的安全配置将会保留多少，只有等待官方释出才能知晓了。

动力方面，根据此前申报信息来看，新车将提供2.0L燃油版和2.5L混动版车型。纯燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩207牛·米，传动匹配CVT无级变速箱；混动版车型搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，其中前驱版车型系统综合最大功率为218马力，而四驱版车型由于后轮增加了电机，因此系统综合最大功率达到222马力，混动版车型配备E-CVT无级变速箱。

另外，根据日媒试驾反映，由于通过重新布置隔音/减振材料，新车在静音性能上有飞跃性的提高，根据官方数据，以100km/h的时速行驶时，路噪可以比上代降低4dB，车内乘客对话时的清晰度有7%的提升。

凌放HARRIER跟谁打？

国内市场方面，随着车市价格的波动，合资品牌的支柱SUV如CR-V、RAV4、威兰达、途观、奇骏等价格都已经下探至20万元以下，而且汉兰达、皇冠陆放、途昂等体型庞大的中型SUV似乎没有停止把自己“做大做强”的脚步，原本亲密的两个区间日渐分裂开来，嫌前者太无聊、又觉得后者过于笨重的消费者应该如何选择？这个时候，自然就腾出空间给主打精致设计的大五座SUV了。

（广汽本田本田冠道）

（上汽大众 途昂X）

其实早在2016年，广汽本田就对此交出答卷推出冠道，后来又有了东风本田的姐妹车UR-V，它们并不热衷于把尴尬的第三排挤进去，而是大大方方地将奢侈的空间留给后排，车厢设计和用料也尽量营造出高级感，尽管两者销量没有比得上CR-V、RAV4之流，但在这一领域尚算取得不错的市场表现。

在Harrier与预期竞争对手的部分参数对比之中，Harrier的在尺寸上并不占优，不过幸好这一区间的车型不需要过于标榜伟岸的身材，对目标人群定位精准、如何打造出色的设计、行驶质感才是重要议题，而且动力上还有混合动力可选，再加上丰田强大的品牌号召力，插足大五座SUV市场无疑是已经令对手绷紧神经的事情。

凌放Harrier身世回顾

回顾HARRIER的历史，就不能不提及到丰田当年对雷克萨斯车型采取的双品牌策略。在80年代末雷克萨斯LS诞生之初，该品牌几乎完全是为了北美市场而设，直到2005年之前，雷克萨斯在日本国内的车型都冠以丰田牛头标和特有的英文名字，例如LS在日本就是Celsior，ES就是Windom，GS就是Aristo，IS就是Altezza。

SUV

HARRIER/RX的雏形是来自1997年的NEW ConceptSUV，时值RV休旅车和都市SUV开始大热，另外在经济泡沫破碎的冲击之下，日本人民在也不能过上纸碎金迷购买名贵轿车的生活，选车也要遵循实用主义原则，因此SUV和MPV都逐渐成为市场主流。虽然当时丰田已经有大受欢迎的初代RAV4，但更高一级的都市SUV依然是缺失的，于是HARRIER/RX的雏形应运而生。

第一代(XU10)：与初代RX一同诞生

1997-2003

很快，初代HARRIER就与消费者见面，当时的设计主题是，“追求高级轿车驾驶感受和乘坐舒适性兼备的豪华跨界SUV”，因此车身设计无不采用优雅豪华的元素，例如当年豪华车流行的双色车身、精钻式大灯、游艇式C柱侧窗等等，内饰也采用了当年丰田车惯用的温馨主题，如此令人放松的舒适豪华SUV，令无数人从以帕杰罗为首的硬派SUV投奔到安逸舒适的Harrier身上。

(1998款 初代雷克萨斯RX)

北美版初代RX的上市时间比日本还要稍晚一点，外形上的差别微乎其微，毫不意外，RX的优秀表现也让注重长途行驶品质的北美用户为之倾倒。

第二代(XU30)：足足卖了十年

2003-2013

2003年登场的第二代HARRIER继续沿用丰田/雷克萨斯的双车策略，这一代更加主动北美用户需求，车身尺寸进一步增大，由于这一代的RX当年也大量进口到国内，相信不少资深车迷会有深刻的印象。不过到了2009年，雷克萨斯正式进入日本国内销售，于是在霓虹国便出现了HARRIER/RX同台销售的局面，然而席卷全球的金融风暴导致消费者的钱包大缩水，排量3.5L V6起步、配置极高的RX根本卖不动，聪明的丰田这时选择不对Harrier进行升级换代，而是维持第二代的销售，还推出2.4L自吸版本以拉低价格，就这样一直卖了10年。

第三代(XU60)：平台降级仍维持高水准表现

2013-2020

到了2013年，HARRIER终于换代，但这次再也不是当年昂贵的RX化身了，而是被”降级“成为RAV4的姐妹车，一同采用MC平台。但第三代HARRIER并没有因此失去自己精致的本性，无论设计还是内饰，都给出了高分的表现，动力系统上使用了和同时期NX（比RX低一级的产品）保持了同步：入门版2.0L+CVT；主销车型 2.0T+6AT；顶配版为2.5L混动+CVT。最后，这一代Harrier的市场表现相当成功，常年进入了日本汽车销量排行榜的前20名位置。

由于前两代丰田HARRIER打下了良好的市场口碑，所以这款车在其他的东南亚国家也很受欢迎（尤其是新加坡和马来西亚），很多平行进口车商会引进这款车去当地卖。有趣的是，早些时候丰田可能认为这款车在东南亚地区没有太多的市场，所以没有正式官方进口到新加坡和马来西亚，以至于在很长的一段时间内，在当地卖第三代丰田HARRIER的商人赚了很多钱。直到后来，丰田官方正式把这款车引进当地市场，而第三代HARRIER也成了第一款正式在日本以外销售的HARRIER。另外，这一代HARRIER在我国港澳地区也相当受欢迎，在澳门的能见度特别高，随便在主要街巷逛逛都能看到数辆HARRIER疾驰而过。

总结

这一代HARRIER在日本本土市场受欢迎程度极高，去年6月中旬上市首个月订单竟然达到4万5000辆，要知道丰田当初的目标也只是3100辆而已，甚至来到刚刚过去的八月份，HARRIER依旧能跻身销量排行榜的第九名，而跟它同台竞技的还包括雅力士（第一名）、埃尔法等老牌市场宠儿。来到购车口味和审美风格都与老家甚为不同的中国市场，凌放HARRIER的表现能否沿袭如此亮眼表现？据悉，新车预计将于11月量产下线，我们很快便知晓。（图/文/摄：太平洋汽车网 余立勤 杨嘉臻）