【本田天使之翼投影灯怎么关】尊贵的本田CB400X/F车主，这个神器肯定不会安排吗？

如果晚上骑自行车的时候看不清路，大部分不能怪眼睛，要怪车灯，但是由于费用的原因，大部分市售车的大灯表现还是几乎有意义的。很多汽车朋友选择后期改造升级，改造市场质量不好。因此，选择合适和优秀的对等套装仍然是困难的，同时也是必要的。

最近我们收到了热门汽车本田CB400F/X(通用)的定制前灯。

这款灯的品牌被称为“必鹰”，是来自广东佛山的中国、专注于高端摩托车灯改造研究和创新升级的企业，成立于2014年，为川崎、铃木等多种国际品牌车型定制开发电灯。

这次必鹰为本田CB400系列推出了定制车灯，他们的眼光独特(这两辆车目前很火)，动作迅速，他们的每一个车灯都是R & amp从d设计到制造生产及验证上市，都是自己完成的。成熟的R & ampd有制造生产过程。

前灯的形状和材质差别很大，是鹰眼型的外形，在LED行车灯点亮时发挥动态作用，给相对较低的CB400F增加了运动。

额定功率达到65W，色温5500K，主灯是高级进口激光光源。

上图从飞鹰、天使眼、激光等可以看到大面积的热铝板，下图可以看到工厂车灯。

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为了保证大灯的散热，还配备智能温度变频控制系统，有强力风扇和高端铸铝散热模块双散热系统，相比原厂（塑料材质）必鹰这款大灯无论是功率和材质都有显著提升。

此外，外形大小与原车灯一致，安装的时候不用破线，无损替换原车大灯，这是它的最大特点之一。介绍完大灯的基本信息，下面我们着重了解它与原厂大灯的差异，为了让大家尽可能直观地了解，我们不谈实验室的专业数据，用相对易懂形式体现，同时为了保证测试尽可能地严谨，我们也用上了专业仪器和相关测试标准，这里先说明一下。

测试场地：封闭平整路面的全黑场景

测试仪器：光照照度计和卷尺等

拍摄设备：佳能相机（同一参数）

测试项目：平直路面远射效果、近光铺路效果及眩目测试。

首先是对比测试直线远射效果，我们将车身处于直立状态，模拟骑行状态，离地面60cm左右，取光照度大于5Lux处与大灯的距离即为它的远射距离，我们测得必鹰天使之翼激光大灯的最远距离是49米，原厂是38米，有明显的优势。以上数据是我们在理想状态测得的，仅供参考，因为灯光的扩散性，实际肉眼的距离更远，差距也更明显，而且激光大灯的铺路效果和聚光度都要明显比原厂好。

上图为必鹰定制大灯，下图为原厂大灯

说明一下：照度计数据参照依据—IIHS（美国公路安全保险协会），美国权威测试机构，非盈利组织。1Lux勒克斯相当于多云天气下满月照在地面的亮度，3Lux的亮度已经可以让人分辨出轮廓不太明显的物体，5Lux勒克司则足以让车主分辨出前方路况的细节。

接着对比测试转弯状态大灯的铺路效果，均取近光状态，可以看到必鹰天使眼激光大灯的光源成一个梯形状，亮度均匀集中，照明和铺路效果都很理想，原厂大灯光源比较乱，不集中，光源照出去是散的，对比来看，差距还是很明显的。

以大灯为中心点，取两侧光照度大于5Lux之间的距离，必鹰的大灯宽度在8.1米，长度在6.4米，开合角度在67度左右，其光照亮度在超过6.4米至低灯的明暗截止线部分，其光照度依然很强，并且分布得非常均匀。

原厂大灯的宽度在5米，长度在8.15米，开合的角度在34度左右，中间有部分区域明显有暗区。必鹰大灯的光照角度更宽，照明范围更广，从实际的肉眼上看，必鹰大灯的优势是非常的显著。

最后是比较重要的防眩目测试，需要说明的是，大灯的亮度不是说毫无下限的增亮加光，需要符合相关法规标准，在开启低灯的情况下，不能对其他车辆行人造成炫目影响。

我们取距离大灯25米处做一个体验性测试，说明一下25米是国标规定，在开启低灯的情况下，体验下来必鹰天使眼激光大灯的防眩目现象不明显，前面说过它是达到3C标准的（还有欧盟和美国等地区法规），这样的表现在我们的预期。意外的是原厂灯光，它当然也是达到国标，测试下来它的炫目现象还要强一些，因为原厂远光是上下LED大灯同时亮起的，大家从视频也可以感受下。

通过对比测试，可以很明显地看到，必鹰这款定制大灯较原厂大灯，无论是远射距离、铺路效果、还是防眩目表现 ，都要大大优于原厂大灯，从中也可以感受到必鹰在定制大灯领域的不俗实力。

据了解，必鹰创始人是一个有深厚光学背景的摩友，所有的产品都是他牵头研发，以一个车友的角度出发，结合专业背景，多年来始终专注优化大排量高端摩托车型的灯光体验，以提升用户的行车体验和安全系数，也正是源于这份专注和专业，让必鹰成为这个行业里的头部品牌。

通过对比测试，我们建议CB400F/X的用户可以考虑升级必鹰这款定制大灯，因为它确实能大大提升你的驾驶体验，也期望必鹰能为更多车型匹配新的产品。