【本田金翼报价油耗怎么样】汽车涨价我能理解。本田金翼也跟着涨价是什么意思？

汽车涨价我能理解，摩托车又要涨价了，我真的不能理解。

前几天本田更新了进口摩托车的价格，出乎意料的是本田金翼价格上涨了，不少涨幅正好是5000元。例如，过去出售440，000的aigbag的价格现在为44.5万。

官方称，涨价是因为芯片压力太大，不得不调整价格，这是为了对冲涨价后的利润风险。简单来说，芯片价格上涨，我的销售成本也上涨，这个成本要转嫁给消费者。

理论没问题，但是金益是已经是利润的奶牛的车型吗，不能少赚一分钱利润，这真的合理吗？

完全不合理，但你抓不到他。因为这个级别的旗舰，本田金翼、哈雷滑翔、宝马1600、印第安公路大师在他面前已经抬不起头了。很明显，只有旗舰才有吃肉的权利。(大卫亚设)。

作为进口摩托车，金益在国内卖了40-50万韩元，但本田并不是想卖这么贵。

进口摩托车的销售成本真的很高。超过250cc的进口关税为45%，加上消费税10%和17%的增值税，基本上综合税率达到90%左右。

换句话说，日本卖10万辆摩托车，国内销售成本19万，运费、装卸成本，利润一团糟，销售20多万真的赚不了多少钱。

金翼日本卖多少钱？

日本金益价格为230万日元，基本上包括10多万日元、乱七八糟的税费、利润等，在国内卖了40多万韩元。当然别人的10万多摩托车真的不贵，但是本田金翼真的赚了很多利润。

为什么，主要是因为本田太强，不想在这个价格上妥协，基本上喜欢不买不买人的态度。在这个等级，买宝马、哈雷的人太少，基本上显示出本田一家的独步状态。

看，一家独大就这么可怕。

事实上，即使是台湾省，金益的价格也不算过分。基本上价格在120万韩元左右，换算价格也不到30万韩元，与国内的价格差距不到10万韩元。

摩托车演变成了今天富人的大玩具。尤其是金翼这种顶级玩具，能买40多万辆本田摩托车的人，比花40多万买宝马5系的人实力强。

但是国内摩托车有非常悲伤的情况。也就是说，即使是再高贵、再优秀的摩托车，在注册13年后，也要进入车库或废弃工厂。也就是说，如果在13年废弃期间决定了再贵的黄金利润，每年都会以最快的速度毁掉。(大卫亚设)。

这也产生了一个非常奇怪的现象，显然有些金翼车状态很好，但已经按照报废处置处理了。

从设计强度上来说，本田设计金翼的时候，显然是按照20年、甚至25年的标准设计的，但在国内要废弃13年，真是令人遗憾。

我看了很多车况很好的摩托车，结果不能上路。