每当人们讨论小型轿车时,当某一车型的动力性能最具爆炸性时,一定少不了思域这个名字。的确,在这个领域里,使役是绝对的国王。那是天生为动力而生的车型,在老百姓价位上也是消费者能找到归属感的车。思域之所以被称为一代新车,到底依靠什么?今天我们一起打听一下。曾经被网友封为神车,现在还是超超超空气,为什么这么豪放?
思域功能与年轻人的追捧有很大关系。在广东,连本田都挤进去了,紧密度也可以估量!据说开本田做什么事都很顺利。所以在广东本田的销量很高。别看思域现在这么出轨。但是,1972年思域刚上市时,主力是日常家用,与运动完全无关,也没有特别为运动造型设计。(大卫亚设)。
外观是小菜车,但买发动机送货车的本田在发动机上一点也不模糊。该CVCC发动机当时利用复合涡轮控制燃烧技术,使燃烧更加充分,从而达到了更加有效地燃烧和清洁的目的。(大卫亚设,Northern Exposure,)那时本田已经有了地球梦的计划。
经过几代人的反复更新,2015年底本田的十大思域正式上市,这一代本田思域看不到传统日系的流畅线条,取而代之的是更年轻的欧洲运动犯的造型设计。非常高的颜值,趴着的设计,使思域的前脸锐利,霸气十足,但不失时尚。侧面的设计,锋利的腰线向车尾延伸,整体车身线条和尾部布梅朗式尾灯融合在一起。向后滑动的车身被尾部凹陷,形成独特的年尾形状,加上尾部部分形成一体的扰流板,视觉识别度和冲击力非常好。(大卫亚设)。
装修方面,思域的装修比主要几款竞品略显中庸,但在组合仪表上更换了全液晶组合仪表,取代了以前的分离式仪表。同时,中央控制部分有7英寸液晶屏。尺寸不大,但结合本田的智能人机互连系统,可以通过中央控制屏幕控制空调的开和关。作为影响驾驶感觉的重要部分,这款三轮多功能方向盘使用真皮材料,手感更强,厚度也适中,整体握感非常容易。当然,由于思域多年车型的历史,在改装的丰富程度上可以和东门师弟相提并论,所以后期改装方面也有很大的空间留给车主。
当然,思域最吸引消费者的是超跑的驾驶体验。在20万以内的价位,思域拥有的动力都是和宝马3系等豪华品牌掰手腕。这离不开思域搭载的这台1.5T涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率为130千瓦,峰值扭矩为226雨米,领先日产轩逸等车型一点也不差。可以说,在这个价格范围内,动力比思域更强的屈指可数。
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有句俗话说得好,买思域不改,不如推落海,思域在动力部分同样有很大的改进空间,十代思域刷ECU写电脑后,会对各项程序进行优化,包括空气燃烧比,点火提前角度,涡轮限压等一系列参数在保证安全的前提下,最大程度发挥这台发动力的潜力。改完之后,轻踩油门就有很强的推背感,油门响应非常及时,特别是涡轮车型,改完之后绝对会给你惊喜。
发动机够猛还不够,匹配的变速箱也要给力,要不再强的动力也是白搭。思域搭载的就是6挡手动和日系常见的CVT变速箱。CVT变速箱最大的特点就是换挡及时平顺,能够在你踩下油门的瞬间,找到相应的档位,将动力传递给车轮,从而有更快速的加速表现。一个好的变速箱就是能够将发动机的潜力全部发挥出来,否则就失去了意义。
思域真的是一台开起来非常容易上手的车型,本田专门开发的可变齿比电动助力转向系统,在高速时可以保证车辆的稳定性,而在需要掉头的时候又能指向清晰,省时省力。
此外因为国内车主比较在乎车辆的舒适性,思域在底盘的调教上也调整的比较柔软,对于坑坑洼洼的路面震动过滤的非常积极清楚,车内并不会有太强的不适感。
思域之所以这么多年屹立不倒,被称为一代神车,靠的就是产品力够强,在消费者眼中思域能和朗逸,轩逸这种纯买菜车有区分。另一方面就是本田在营销方面,让思域的目标客户更加集中,容易找到共同归属,让年轻人形成共振,这也是未来汽车营销的发展趋势。
不得不说,思域这款车型就是年轻人对于运动的最佳向往之一。
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