【本田摩托产品策略分析怎么写】本田的核心是赛车之路(摩托车骑士)

本田是日本最具代表性的品牌之一，从摩托车开始，涉足四轮汽车，是全世界谁都不知道的汽车品牌。围绕本田核心的比赛不可或缺。今天我来告诉大家本田是如何在日本的一家小公司登上世界领奖台的。(约翰f肯尼迪)。

Honda Honda Honda Honda是由工程师本田钟一郎老师于1948年创立的，最初以开发家用摩托车为主，在自行车上安装了小型发动机。

(本田1946年摩托车)

(本田1947年摩托车)

直到1949年，第一辆二冲程摩托车、梦想Dream D-Type、胜利女神在火红色框架上挂上展翅跳跃的车票，向全世界宣布司机官车不再是少数人的权利，普通人也很容易拥有。(大卫亚设)。

(图：二冲程摩托车梦想d型)

尽管如此，本田当时只是日本的一个无名小厂，直到本田钟一郎老师接触到世界一流的摩托车比赛曼多TT。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)这场被誉为世界上最危险的摩托车比赛，激起了本田的竞争心。

本田钟一郎老师认为，如果汽车工厂没有比赛成绩，意大利和德国的汽车工厂就不应该抢夺国际市场。如果不提高自己的技术，就无法阻止其他汽车工厂进口日本。为了把梦想的翅膀放飞到全世界，他决定调动公司的所有资源，出征曼多TT。

但是在此之前，本田(Honda)没有一名日本车手参加日本比赛，他的目标是向全世界展示日本机械工业的现状，成为TT比赛的TT Challenge。

(本田宗一郎老师曼多TT宣言，该声明是在该公司成立5年来仍在发展中时提出的)

20世纪50年代初，本田只是一家新兴公司，推出的摩托车逐渐在市场上大受欢迎，但都只是小型排气用摩托车，参加比赛无疑是对工资的指责。(莎士比亚，莎士比亚。)

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本田的第一场比赛是1953年150cc的名古屋TT，144英里长的公共道路是日本的第一次的大规模比赛，总共有57台机器来自19家不同的摩托车制造商。

1954年本田更是组织了赛事技术团队，经过数年的不断努力，专注研发二冲程和四冲程的赛用机器，并进行取舍。

终于在1959年以独立车厂的姿态，向当时欧美的摩托车强者宣战，并且让Honda这个名字出现在WGP（MotoGP前身）的赛事记录中。

当时出战的车型是名为RC142的一台250cc四冲程摩托车，首次参赛就已经得到第六名的成绩。

（1959年出战曼岛时的车型，本田RC142复原车）

但本田并没有自满，继续作出改良。其后到了1961年，注定本田不会平凡的一年。这个小小的日本品牌竟然打倒一众欧洲品牌，取得比赛冠军，实现了本田打造最强摩托车的野心。

在西班牙大奖赛中，Tom Phillis驾驶125cc RC143获得了本田的首场胜利，并在11场大奖赛中获得了8场胜利。在第二回合西德大奖赛中，高桥国光驾驶着RC162也赢得了本田的首个250cc冠军。这也使高桥成为第一个赢得大奖赛的日本车手。在随后的法国大奖赛上，汤姆·菲利斯再次取得胜利。而RC162创下了当时的单圈记录，占据了前5名，以比350cc机器更快的平均比赛时间完成了比赛，从而取得了历史性的胜利。RC162表现出色，后来被英国媒体称为"令人恐惧"。曼岛TT宣言距今7年，本田终于赢得了125cc和250cc级别的车手和车队冠军。

（图：1961年西德大奖赛上高桥国光驾驶着本田RC162）

随着不断的记录创新，厂标也跳脱了女神姿态，改以完整的翅膀造型呈现，也是现今Wing Mark的雏形。同时崭新的翅膀造型也伴随着市场策略的成功和赛道上的胜利，让欧美消费者彻底感受到了Honda的造车工艺，撼动了长期由欧美车厂把持的摩托车霸权。

自1979年Honda回归FIM Grand Prix后，一直都算是主力的参赛单位。但要讲到最辉煌的时光，那应该要从90年代搭档Repsol开始说起了。

（图左：Repsol公司旧logo 图右：后来用白色取代了蓝色，就有我们现在见到的橙黄、白、红三色）

Repsol是一家存在超过半世纪的西班牙石油、天然气开采公司，在全球都有十分广泛的业务。而作为一家能源公司，徽章是以太阳作为能量的象征，代表着水平线上的太阳。除了参加摩托车比赛之外，也有参与其他的赛事。

Repsol和Honda车队的关系由1995年开始，Honda Team HRC也改名为Repsol Honda Team。作为车队的主要赞助商，车队也以公司logo作为主色。

自Repsol加入了Honda车队之后成绩彪炳，在WGP囊括1995年-1999年6个世界锦标赛冠军。

（1998年Mick Doohan成为500cc世界冠军）

到了2002年踏入Moto GP年代，Repsol Honda提拔了一代传奇车手Valentino Rossi，他升格到500cc级别的第二年2001年马上赢得了世界总冠军。而罗斯在2002年驾驶者全新的Honda RC211V战车，在前9站就拿下了8场胜利，全赛季有11场分站冠军，在2003年再为Honda车队卫冕世界冠军。

虽然在2004年后罗斯离队后，冠军的宝座看似拱手相让给Yamaha，但Repsol Honda一直是争冠的上游车队。后来西班牙籍车手Marc Marquez，在2013年为Repsol Honda Team出战MotoGP，就带来他个人首个世界冠军。

2014年更是打破了记录，在年度赛季拿下了13胜，蝉联世界冠军。Marc Marquez在7年间就取得6次个人世界锦标赛冠军和5次的车队冠军，加上Repsol是西班牙国家石油公司，Marc Marquez更被西班牙车迷封为Hero Sport，而橙黄、白、红这三色，甚至被喻为只有英雄才可以驾驭。

本田在1972年开始多元化的车系开发战略，成功达成了本田宗一郎先生"世界Honda"的远大目标，正式成为全球摩托车市场的龙头大哥。根据官方资料本田在世界范围内参与过包括F1、MotoGP在内的世界级别赛事超过100种，由于篇幅有限，下次再给大家分享本田F1的竞速之道。