【本田锋范cvt怎么拉高速】努力扭转局面，试驾2018款本田电线。

电线作为进入国内市场多年的合资私家车，在同等级车型中，由于良好的驾驶质量和省油的经济性，在消费者心中打下了良好的口碑基础，市长/市场业绩非常强劲。

但是近年来，这个细分市场的竞争越来越激烈，再加上自主品牌的崛起，前线的销量受到了一定程度的冲击。数据显示，广汽本田前线2018年1 ~ 6月累计销量为23044台。这个成绩看起来还不错，但并不比以往更惊人。

为了扭转这一局面，广汽本田于6月21日推出了2018个罢工，新车增加了铜板、哥Pro版两种车型，全系售价为7.980万-10.68万韩元，起始售价与老兄一致，塔型号降低了1.3万韩元。那么，2018年的战线有扭转局面的力量吗？针对这个问题，汽车头条App来到风景优美的海滨城市天津进行试驾。

这一代电线于2015年上市，距今已有约三年时间，此次推出的新车是年度改装车型，主要根据外观细节、布局和价格进行了调整。2018前卫继承了旧车型简洁的设计风格，整体造型引人注目。

从 尺寸来看，2018矛头不变，长宽分别为4450 x 1695x

2a87?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696227103&x-signature=Le%2Fl5ShyZAaQGmmwQYFloFNxlRk%3D&index=8" width="640" height="560"/>

动力方面，新车继续搭载代号L15B2的“地球梦”系列1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N.m，匹配5速手动或CVT无级变速箱。

同级别车型搭载的几乎也都是小排量自然吸气发动机，只不过排量略有不同。而锋范的动力参数要远远高于对手，本田“买车送发动机”的特点再一次得到了体现。

由于发动机本身动力并不弱，再加上车重不大，2018款锋范的起步比较轻快。深踩油门，动力响应也很及时，至少在市区行驶来说，其动力储备是绝对够用的。2018款锋范0-100km/h官方加速时间为10秒整，这一成绩在同级别车型中鲜有对手。配合CVT变速箱，新车的动力输出也相当线性。如果想要获得些许驾驶乐趣，可以切换到S档，这时车辆的动力响应会更快。

转向手感方面，2018款锋范起步比较轻盈，随着速度升高会逐渐沉稳，这样的设定比较符合大多数人的驾驶习惯。动态表现方面，新车表现出了与其身材相符的灵活身手，方向盘虚位很小，转向精准度不错。

底盘方面，2018款锋范依旧是前麦弗逊、后扭力梁式的悬架布局，这在同价位车型中已经司空见惯。整体调校还是偏向舒适性，对于路面的颠簸和震动过滤比较彻底。即使采用扭力梁后悬架，坐在后排经过颠簸时也不会明显不适。

NVH一直是本田长久以来为人所诟病的一个技术环节，而2018款锋范在行驶过程中确实有一定的发动机噪音传入车内，但风噪和胎噪并不很明显，整体来说还能接受。不过，本次试驾全程在城市路段中进行，对于新车的NVH水平无法充足验证，如果日后有机会进行高速公路试驾，会对这方面重点考察。

通过本次试驾，汽车头条App对2018款锋范也有了比较全面的了解。总体来说，2018款锋范相比老款车型还是做出了不小的调整。虽然换装了时下流行的LED大灯，使其看上去更加时尚，但配置的减少也是不可忽略的，例如中控大屏、倒车影像、多功能方向盘等。

另一方面，新车的售价相比老款车型有了一定的下降，而且驾驶品质、空间表现等方面还是一如既往的出色。如果对于上述减少的配置没有很大需求的话，2018款锋范还是一个值得考虑的选择。