【本田冠道开着怎么样】习惯了途观L，重新开辟了同价位的官路，终于理解了德系车和日系车的区别。

人民普遍喜欢大车，我认为这种思想没什么问题。欧洲人一般喜欢小车。他们几乎有一辆车，所以对空间没有要求，反而更注重操作和动力。相反，国内大多数家庭只有1-2辆车。买车要考虑舒适度，后排和行李箱的空间表现也要考虑。国情不同，喜欢的自然不同。

20多万预算，去年，我买了GL 330TSI自动双驱智能版，主要是因为大众品牌在我心中更主流，GL的内外设计风格和空间性能也基本满足我，20多万的价格无论如何也买不到像样的奔驰宝马，买大众不应该犯大错。到目前为止，我的途观L已经开了一万多公里，整体感觉还是比较好的。动力充电，隔音优秀，空间也大，美中不足的是后地板升得太高，双离合偶尔受挫的感觉有点不爽。但是总的来说，瑕疵不伪装，买它不后悔。

但是买车后，我才知道大众比以前更火爆。以前的途观L、迈顿、帕萨特都是同级车的标杆，现在都被同级日系车超过了销量。一开始我也不知道。坐了同事刚买的本田官渡后，才知道德系车孤独的原因。(大卫亚设)。

巧的是，我的途观L和新买的本田途观价格也差不多。我的车的指导价格是23.58万韩元。同事刚买的新冠路240TURBO双驱限量版22.48万韩元。我的车比同事的官路贵1.1万韩元，两辆车是同级产品。但是在我心中，官路的位置似乎更高一些。丰田汉兰达、大众路昂等个头更大的车型正在竞争。但是官路不采用7个布局，而是采用大的5个模式。也已经听说了官路后排的奢侈空间。

冠L和冠道都属于重型SUV，但冠道在车身尺寸上更有优势。车身长度上，管道路达4858毫米，比我的管道长12.5厘米。海湾方面的管道达到了2820毫米，我的管道L还不到2800毫米。天然气田方面，卢冠L看起来更精致，官路看起来更豪华更高级，等级更高一些。但是两辆车看起来都不笨重。特别是朋友的官路、尾门，以引人注目的斜挎包设计，在视觉上显得更加干练。(大卫亚设)。

市管L的内饰是标准大众风格，整体做工比较精致，漆皮工艺的装饰板手感也比较柔软。在我传统印象中，日系车的装修都比较寒酸，看了官路的装修，但是我眼前一亮，30.40万以内的日系车，官路的装修真的属于天花板级别。它的装修使用了大量真皮和木纹饰板装饰，细节也同样收集。8英寸屏幕虽然尺寸不大，但比起很多“只有屏幕，没有装修”的新车，我更喜欢官路的装修。朋友的新车跑了1000多公里，但车内没有什么味道，这一点必须受到好评。

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当坐到冠道的后排时，虽说有心理准备，但我还是被这奢侈的空间给惊住了。以前就听说过本田的“ MM理念”，也就是“乘员空间最大化，机械空间最小化”，但这后排空间也实在太夸张了，身高1米77的我，感觉坐在后排腿向前伸直都完全没有问题。而且冠道后排的地板是纯平的，再看看途观L后排高高的隆起，忽然有种恨铁不成钢的感觉。

之后我又安慰自己，虽然价格相同，冠道比我的途观L大一圈，但我的车可是2.0T引擎，朋友的这款冠道搭载的是1.5T发动机。不过同事偶尔深踩油门，还是让我感觉惊讶，这么大的车搭载1.5T引擎竟然还有推背感，于是我说这发动机还挺有劲呀。同事笑呵呵的和我说，别看它只是1.5T的排量，性能方面可不输市面上很多2.0T引擎，要不然怎么都说买本田是“买发动机送车”呢，这款1.5T引擎可输出193Ps最大马力和243N·m峰值扭矩，放在家用车身上绰绰有余，匹配的CVT变速箱换挡相当平顺，关键用起来特别省，我们上下班路况比较拥堵，朋友这车的表显油耗才8.8升，加的还是92号油。

说起油耗真是让我头疼的一件事，现在油价太贵了，我的途观L表显油耗要9.4升，还必须要加95甚至98号燃油，这么一算，冠道虽然看起来身材魁梧，用车成本却比我的途观L少很多。而且在市区开动力衔接很顺畅，丝毫没有顿挫感，这让我挺羡慕的。

当时我选择途观L，有一个重要的原因是因为听说德系车的机械素质高，开起来舒服，简单的说就是隔音好而且底盘扎实。途观L的整体表现确实没让我失望，不过冠道的舒适度也让我重新认识了日系车。以前总感觉日系车省油却没高级感，坐冠道的时候却感觉此车的静谧性也很出色，此车标配了双层隔音隔热玻璃，发动机舱也有隔音处理，再搭配上静音轮胎和ANC主动降噪技术，静谧性真的不比途观L差。

底盘质感方面，冠道也并不松散。朋友说冠道的前后悬挂下臂均采用铝合金材料打造，1.5T版本车型配备SFRD振幅响应减震系统。过颠簸路况时，底盘对小振动抑制得很干净，大振动也能够干脆处理。朋友买的这款是限量版车型，所以性价比挺高，比较高阶的配置像电动尾门、360度全景影像通通配备。

忽然明白德系车这几年为什么落寞了，跟日系车比用车成本偏高，空间偏小，传统的隔音和底盘优势也已经不复存在。如果再给我一次重新选择的机会，我可能也会买超大空间的冠道吧。