【07宝马x5怎么调中文】全新国产宝马X5-好上手的第七代iDrive深度解析

国产宝马X5于3月31日晚上8点正式举行在线新车发布会，正式发布国产宝马X5！国产新型宝马X5的入门车型价格可以说是惊人的。售价区间为60.5万韩元-77.5万韩元，比以前进口版入门车型下降了9.49万韩元，另外还收到了X7这样的3105毫米轴距。

与此同时，在推出新车的同时软件系统也在不断迭代，在最新一代宝马X5上搭载最新的iDrive7.0系统，下面带大家对iDrive7.0系统进行深入了解。

我们要知道宝马iDrive7.0是什么的话，首先我们需要知道宝马iDrive是什么?

一、宝马iDrive

iDrive是一种车载通信和娱乐系统，是BMW公司特有的智能驾驶控制系统“intelligent－Drive system”的缩写，于2009年推出，首次出现在E65的7系列中，是用于控制宝马汽车中的辅助车辆系统。iDrive 8个主菜单分别为车内气候、通讯、娱乐、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单。

1.1 宝马iDrive7.0

BMW iDrive7.0是BMW车载通讯和娱乐系统的第7代，该系统可控制BMW电脑的多个领域，例如娱乐、导航、通信、媒体控制和车辆信息，以及与手机的互联网连接。

这套系统提供两种驾驶座舱配置分别是:Live Cockpit Plus（升级版驾驶座舱）和 Live Cockpit Professional（专业驾驶座舱）。

Live Cockpit Pius系统使用混合模式数字仪表盘，配备5.7英寸数字仪表盘和 8.8英寸中控显示屏。在 Live Cockpit Professional System 中，这些升级为12.3英寸数字仪表盘和12.3英寸主显示屏，目前在国内最新上市的宝马X5就是采用的Live Cockpit Professiona（专业驾驶座舱）。

1.2 iDrive7.0的推出时间

7.0操作系统于2018年夏天在G05 BMW X5 SUV以及同年年末在3系和5系上首次亮相，宝马为iDrive7.0引入新设计，简化iDrive6.0的架构，让更新后的显示界面仅显示对用户最有价值的选定信息。新的设计不仅改善了iDrive的外观和现代感，更重要的是在路上减少驾驶员的注意力。

1.3 iDrive7.0所搭载的车型

BMW iDrive7.0目前可用于以下BMW车型:F40宝马1系、F44宝马2系、G20宝马3系、G22宝马4系、G30宝马5系、G32宝马6系、G11宝马7系、G15宝马8系、G16宝马M8、G29宝马Z系列、101宝马i3、i12/i15宝马i8、G01宝马X3、G02宝马X4、G05宝马X5、G06宝马X6、G07宝马X7、G08宝马X8。

1.4 iDrive的发展历程

1.4.1第一代iDrive

iDrive(第一代)：早期原型iDrive（称为直观交互概念）于1999年在BMW Z9概念车上亮相，量产版于BMW 7系(E65)中首次亮相。7系列的第一代iDrive采用Windows CE系统，控制器仅配备一个旋钮，只能读取地图CD。后期添加了一个菜单按钮和一个可自定义的按钮，并且可以读取DVD和显示地图。

1.4.2第一代商业版iDrive

iDrive Business（M-ASK）：M-ASK代表MMI音频系统控制器，是iDrive计算机的限量版，配备6.6英寸小显示屏，这套系统仅在5、6系列和X5或X6搭载，没有导航功能，如果想要使用导航功能的话，需要额外选配。

1.4.3第二代iDrive

iDrive（CCC）[iDrive 2.0] ：于2003年随E60/E61 5系列首次亮相，采用更大的8.8宽屏显示器。CCC代表“Car Communication Computer（车载通信计算机）”，采用Wind River VxWorks系统，在仪表板中添加了额外的可编程按钮这样可以直接访问常用功能，并取消了iDrive 控制器的触觉反馈，配备了新的iDrive控制器，该控制器也用于带有CIC的车型。

1.4.4第三代iDrive

iDrive（CIC）[iDrive 3.0]：它于2008年9月以F01/F027系列首次亮相，CIC代表汽车信息计算机，采用QNX系统，CIC是iDrive的重大更新，取代了以往的显示器、计算机和控制器。还支持互联网访问，新的系统响应更快，操作起来更流畅。

1.4.5第四代iDrive

iDrive（NBT）[iDrive 4.0] ：宝马于2012年初推出了对iDrive Professional System的进一步更新，称其为“Next Big Thing（下一件大事)”。这次更新包括来对硬件和软件更新，包括外观UI（用户与界面之间的交互设计）的增强，采用速度更快的处理器、更大容量的内存、详细的3D地图。硬盘容量也从10GB增加到20GB，NBT还推出了重新设计的控制器，带有可供用户选择的手写识别功能和手势控制功能。

1.4.6第五/六代iDrive

iDrive（NBT EVO） [iDrive 5.0] :NBT EVO(Evalution)这套系统可以理解为NTB的升级版，它于2016年发布，这是iDrive自2001年的第一次重大升级，该次更新对iDrive硬件进行了重大更新，包括首次通过触摸屏与系统交互的能力，此次iDrive系统升级进一步增强了BMW的Connected Drive服务，UI界面换成了水平动态磁贴样式，并将TCB模块替换成更新、更快的ATM模块，NBT EVO还引入了基本手势控制作为部分BMW车型的可选附加功能。

二、宝马iDrive7.0功能

全新国产宝马X5配备四块屏幕，分别是仪表盘+中控屏+空调小屏+HUD，运行的是Linux系统。BMW iDrive7.0比第6代iDrive配备了更多最新功能，它将所有信息以更加清晰的方式展现给用户。

2.1仪表盘

12.3英寸的液晶仪表盘上显示了完整的驾驶信息，采用扁平菜单结构使用户可以通过使用方向盘控制轻松快速访问所有功能和设置。

中间部分显示导航信息，可以查看路线指引、导航和控制信息。左边信息固定，包含所有的驾驶信息，右边显示转速计数器以及小部件。另外配备了一个生物识别摄像头，在开启驾驶辅助功能时，监测驾驶员状态。

全彩HUD显示了车速、导航、交通标识、驾驶辅助等信息，同时它的显示高度和亮度都可以调整。

2.2 可定制的中控显示器

从仪表板上的12.3英寸显示屏到中间的12.3英寸中控屏幕，它的分辨率和控制可能性都有所提高。驾驶员可以通过使用屏幕顶部和左侧的类似智能手机的拖动菜单灵活自定义主屏幕，左列的菜单涵盖了所有的功能，菜单列表为多媒体、通信、导航系统、我的座驾、应用程序，自定义空间很大，一共有8页每一页都可以分为2格、3格、4格布局，可选项有多媒体、通信、路线预览、位置、路况、地图模式、运动模式组合仪表、驾驶信息、时钟、天气、新闻，用户可以根据喜好设定需要的功能。

2.3 智能个人助理

宝马在Connected Drive服务中引入了自己的“宝马智能个人助理”，让驾驶员能够控制信息娱乐系统的某些模块。它将能多设置座椅加热，在导航中添加兴趣点，识别歌曲、调节气候控制、与Skype集成、提供专业汽车知识等等。

2.4 手势控制

交互手势有4种：屏幕触摸、语音交互、手势交互，以及实体按键。其中手势交互非常灵敏，切歌、调音量非常方便，识别过程又快又准。能利用几个固定的手势来控制接听或拒绝来电、选择导航设置、来回跳过功能以及更改360度后视摄像头角度。

宝马手势控制采用的技术方法是在车顶靠近照明和天窗控制的位置，设置一个摄像头，来拍摄并智能识别司机的手部动作，达到操控多媒体的目的。从实际体验来看，反应速度可以接受。

还有在环车影像状态下，做出捏住并拽动的姿势，可以让模拟3D的车辆水平旋转，单指前按代表确认、接听，双指前按代表返回、退出等动作指令可供使用。

2.5 安卓汽车

BMW iDrive7.0可以选择通过无线更新将Android Auto添加到系统，并通过有线或无线方式使用它，与 iDrive系统配对后您可以访问所有您喜爱的Android应用程序。

2.6Connected Drive软件

BMW Connected Drive软件包中包含BMW Connected Drive应用程序和My BMW 应用程序,在苹果商城或谷歌商城当中可以找到，这些应用程序将苹果手机或安卓手机与汽车集成在一起。

具体功能有：1.将手机变成车钥匙，锁定或解锁车门，检查充电和燃料状态，并获得汽车的3D远程视图。2.通过手机规划目的地方便用户出行。3.在停车场内，通过闪烁你的前灯或按喇叭，更快地寻找车辆。4.下载无线软件升级，访问路边援助，安排服务预约查找经销商并通过智能算法进行推荐。

2.7 数字钥匙

BMW数字钥匙开发了新的汽车控制可能性，苹果手机可以使用汽车钥匙应用程序，数字钥匙可让您方便地解锁和锁定车子，无需使用实体钥匙即可启动发动机，与最多5人共享数字钥匙，并且还可以赋予不同的权限使用不同的功能。

添加BMW数字钥匙，需要将BMW配备原厂原装Comfort Access和自动变速箱。苹果用户需要将系统升级为iOS13.6以上的系统才可以支持数字钥匙，Android设备暂时不兼容数字钥匙。

三、宝马驾驶员辅助服务

操作系统7.0中的ConnectedDrive套件配备了多项新的BMW驾驶员辅助服务，可增强安全功能让旅程更轻松。

3.1 宝马遥控启动

远程启动可以为驾驶员提前启动车子预热发动机，并且可以控制车内的空调提前暖车或者制冷通风。

3.2 自适应巡航控制

这套自适应巡航控制系统可以设置驾驶员想要的速度，让驾驶助手定位到前面的汽车，系统会根据与前车的距离自动刹车或加速。在交通繁忙的情况下，这套自适应巡航系统可以在必要的情况下主动制动。

3.3 转向和车道引导辅助

这个辅助系统可以帮助驾驶员在拥堵、狭窄车道或高速行驶时帮助驾驶员保持方向稳定，打开这个辅助系统的时候，车子会自动识别道路上面的界限。当速度超过60公里每小时的时候驾驶员将手从方向盘移开，那么系统就会自动关闭辅助系统。

3.4 紧急制动辅助

当行车前方有障碍物的时候，车子会发出碰撞风险警告，如果驾驶员并没有注意到的话，在碰撞前车子会自动刹车停止。

3.5 人脸识别技术

在仪表盘上方配有生物识别摄像头，这个摄像头可以确保驾驶员的目光集中在道路上，当摄像头识别到驾驶员的注意力没有集中在道路上的话，那么车子就会发出警告，如果驾驶员长时间没有响应的话，车子会自动减速以最大程度地降潜在风险。

四、宝马iDrive7.0对比iDrive6.0

4.1相比与上一代产品，宝马iDrive7.0系统增添了不少亮点。

4.1.1在UI方面采用了分屏的展示方式让用户实现个性化的自定义设置，iDrive7.0系统车机桌面的互联网感、与手机的智能互动感都明显增强。

4.1.2在视觉上，整体界面干净简洁，信息清晰，可读性强，分区主次分明。

4.1.3操作上，宝马在保留idrive旋钮控制的基础上，添加了手势触控。界面操作清晰易懂，容易好上手，安全性更高。另外宝马的隔空手势操作，可以通过实现用户手势自定义，给车主带来一些可玩性。而且iDrive7.0可以实现OTA在线升级了，这也让车主们对未来有了更多的期待。

4.2iDrive7.0也并非尽善尽美，也存在着一些不足。

4.2.1国产宝马iDrive7.0目前在中国使用本地化做的不够好，很多的功能描述都是生硬的翻译过来的，这样就会导致使用者在理解上面会有所偏差无法更好的使用功能。

4.2.2宝马iDrive7.0的车联网服务功能不多，无法实现更智能的人机交互，只能满足简单的基本功能。目前国内很多厂家的车机系统已经达到了人机交互的高级阶段，可以通过聊天的方式获得你想要的信息，在这一方面宝马要走的路还有很长。

五、总结

宝马的iDrive7.0系统总体来讲在同级别的车子当中操作使用方面还是比较好上手的，已经做到了比较人性化的设计，他以更多的交互方式以方便不同的人群使用习惯，只不过在如今的5G时代智能方面的欠缺就会显得捉襟见肘，不过这套系统支持OTA升级所以在未来的时间里，有可能会通过升级来解决弥补这方面的欠缺。最后总体来讲在当今的合资车企当中，在车机智能化方面做的都不是特别的好，都只是达到了的能用的标准，对比国内的自主品牌车企在这一方面他们要走的路还有很长。