【本田crv车机怎么样】本田CR-V:颜值一般实用，装修传统空间优秀。

本田CR-V跨界汽车最近成为话题。这辆车于2020年4月一举攻陷SUV销售冠军宝座，在这漫长的时间里是哈佛的专座。今天我们来看看这辆车，优缺点在哪里，是否适合你或你的家人。买东西不管便宜还是贵，受欢迎或冷淡是最重要的。

汽油版CR-V电场由1个发动机、1.5升涡轮增压发动机、最大输出功率193马力、峰值扭矩243雨米、前面和前面4个驱动器(可选)组成。2驱动器版本提供1个手动型号和3个自动版本。4驱动器版本只有自动版本，还有3种配置，起始价格为21.78万韩元。还有特别版的黑爵士版。

在外观设计中，CR-V是典型的本田风格，不引人注目，但不会引起太大争议。可以说是一个确定的字，最近流行的设计元素很少。车身宽大，有点圆。前脸下面使用了穿透的铬装饰。围绕LED前雾灯和保险杠的镀铬与丰田的TNGA胡子有些相似，使整个前脸看起来很平整。立体感和认知度也增加了，但似乎没有给颜值加分。全系有标准LED前照灯、LED前雾灯。

尾部设计不失，尾门直立，轮廓略弧度，有家庭感。电场标准LED尾灯最特别，看到有牛角的即视感，有点高兴的感觉。下部也有穿透的铬装饰和前脸诉求，有助于增加尾巴的力量。(莎士比亚，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬)。

装修还是传统的感觉，设计有点老化，时尚感不足，家庭味道很浓。中央调节是仪表台的直接延伸，触摸屏方便于方向盘的中线观察，没有阻挡驾驶员看路面的视线。手动版本是5英寸触摸屏，其他版本是7英寸。与很多竞争对手相比，看起来很小。汽车机器也一般，没有卡顿也不算反应太快。(大卫亚设)。

前方视野相当好，坐姿高，支撑薄，路口盲区也不大。对老司机来说，最好保持合理数量的物理按钮。按钮位置方便，大小也足够大，盲操作方便。装修材料属于同级汽车的中等水平。经常接触的地方复盖着柔软的表面，但硬质塑料的部分也不少。但是材料还算扎实，工作也值得定价，档次感还可以。

CR-V最直接的竞争对手是东乡本田RAV4英。车身大小相似，但车身比RAV4英稍长，但托架设计更短。

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虽然车身尺寸上没有特别优势，但是本田在空间上的优化确实花了心思。车身外观偏盒子形状，也没有用时下流行的后倾车顶线，在紧凑SUV中，CR-V在乘坐和载货空间上都有足够的竞争力。即使的比较高的个子在前排座位也有足够的空间舒展。

后排的乘坐空间也相当好，175cm高度在后排坐着，膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。腿脚可以随意放置。中间位置地板的凸起也比较小，并不影响中间座位的乘客的腿脚放置。两驱车型只有高配才安排了后排USB口，这点不够友好。

尾箱内部空间960×1000×900mm，载货能力不错，放10个随身行李箱也没有问题。而且纵深不错，大体积的物品也可以容纳。尾门开口够大，地台也低，行李进出相当方便，实用性确实不错。

车内小的存储空间同样优秀，中控下面有一个大的空间可以轻松放下司机和副驾的手机和充电器等小件。中控有两个大的杯架和深的手套箱。车门的存储空间也相当大，放大瓶饮料也没有问题。

动力方面，全系标配1.5升涡轮增压发动机，最大输出193马力，峰值扭矩243牛米。两驱车型破百时间是9.4秒，四驱车是9.8秒。动力在细分市场中肯定不是强悍，让人激动的那种。但对于普通车主，日常城市代步，偶尔假日乡村游玩，长假高速返乡来讲，是够用的。

前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。对于路面细碎的瑕疵处理比较彻底，在大部分城市路面都有相当舒适的体验。对于大的颠簸，尤其是车速没有特别降低的情况下，在车里确实会有弹跳感，不过速度收低的情况下，依然可以有不错的舒适度。底盘对车身的支撑还是不错的，中速过弯车身有倾斜但是并不算大，抓地力足够，行驶贴地而安全。

静音方面，全系配置了ANC主动降噪系统。发动机并不是特别安静的那种，尤其是急加速的时候会有稍多一点躁动，但不算特别滋扰。跑高速的时候，车内会有一些胎噪和风噪，但是在同级车型中并没有特别多。

安全方面配置也比较充分，入门级以外的车型配置了Honda SENSING 安全辅助系统，包括ACC主动巡航控制，碰撞缓解制动，FCW预碰撞警示系统，LKAS车道保持辅助系统等等功能。

总括来讲，这款车外观和内饰设计以家居感为主，空间和舒适度不错，动力也够用。不是年轻炫酷的类别，属于省心实用家庭车。