【宝马x5混动怎么熄火】豪华品牌插电式混动SUV到底如何？体验指导价85.99万的宝马X5 PHEV

电动混动车型可以提供一定的纯电动续航里程，满足短途通勤需求，在长途过程中避免续航焦虑，因此受到广大消费者的喜爱。

作为豪华品牌之一的宝马，旗下SUV宝马X5，也推出了插电混动版，宝马X5 PHEV，指导价85.99万，目前只推出了一款在售车型，2022款 xDrive45e M运动套装，接下来便一起看看这款中大型豪华插电混动SUV到底如何。

外观方面，延续了燃油版车型的设计风格，同样是辨识度极高的进气格栅，宽大厚重的前脸设计，搭配运动套件，显得张扬和霸气。

车身侧面，左侧前翼子板处设有充电口，彰显了新能源车型的身份，多腰线的运用加强了侧颜的光影立体感。

车尾部分除了“xDrive 45e”标识以外，和燃油版的区别同样不明显，熏黑样式的分体式尾灯，也没有像许多新能源车型那样隐藏排气口，而是继续保持双边排气布局。

内饰方面，中控台采用非对称式布局，微微向驾驶员一侧倾斜，皮革软质材料包裹的面积较大，同时木纹饰板、水晶挡把等元素的加入也营造了不错的豪华氛围。

三幅式方向盘搭配12.3in全液晶仪表盘和12.3吋的中控屏，空调出风口下方设置了一排物理按键，方便操作，整体内饰风格虽然在科技感方面略微欠缺，但仍然保持了作为一款豪华品牌应有的档次感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4930x2004x1767mm，轴距2975mm，定位中大型SUV。实际空间体验方面，身高1.75米的体验者来到前排，将座椅调节到最低，头部空间为一拳两指。

保持不变来到后排，头部空间为一拳一指，腿部空间有接近两拳距离，配备了可开启全景天窗，因此头部视野和空间舒适度不错，没有压抑感。

座椅为运动风格座椅，主副驾驶均支持电动调节，座垫的包裹感不错，柔软度一般，第二排座垫的柔软度要比前排略好，不过第二排座椅并不支持靠背角度调节，在满足不同身形乘客坐姿舒适性上略有欠缺。

动力方面，搭载由3.0T涡轮增压发动机、电动机（永磁/同步）、锂离子电池组成的插电混动系统，发动机最大马力286Ps，电动机总马力112Ps，系统综合功率290kW，系统综合扭矩600N·m，电池容量24.0kWh，纯电续航里程85km，充电时间为慢充6.5小时，NEDC综合油耗2.2L/100km，官方百公里加速时间5.6s。传动匹配8挡手自一体变速箱。提供适时四驱。

实际动态体验方面，在电机的加持下，动力表现积极，响应速度和平顺性较纯燃油车型均有提升，起步加速便能体验到不错的推背感，中高速阶段依然能保持比较理想和迅猛的二次加速性能，加上灵敏的车头响应，车身虽然硕大但操控起来轻快灵活、指向精准。变速箱调较线性，低速阶段的走走停停也没有顿挫感，能确保动力衔接和舒适性。

悬挂采用前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构，标配空气悬挂，提供软硬+高低的可变悬挂调节。底盘滤震到位，低速阶段在处理连续细微震动的同时保留了一定路感，有利于操控，而高速阶段面对大的颠簸能迅速稳定车身状态，余震不明显。而且可变悬挂和四驱系统的加持，操控性和通过性能均更出色，也能更好地应对复杂路况。噪音控制方面，发动机噪音要稍优于燃油版，电机和发动机之间的工作切换、衔接也比较流畅，体感轻微。

配置方面，提供车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、安全带未系提示、六安全气囊、安全轮胎等主被动安全配置。驾驶辅助方面，标配前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助、陡坡缓降、制动能量回收系统、低速行车警示音等，比较可惜的是360°全景影像、全速自适应巡航为选装配置，并非标配。

智能互联配置方面，提供GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射（支持CarLife、CarPlay）、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、手势控制功能等。影音娱乐方面标配哈曼卡顿音响和16扬声器。

另外还提供11色车内氛围灯、后窗侧遮阳帘、自动双区空调、LED近光灯、激光远光灯等配置。

插电式混动车型有着省油、没有续航焦虑等优势，不过选择一款豪华品牌新能源车型，自然不仅仅是为了省油和解决续航焦虑。宝马X5 PHEV除了有着插电混动的优势，还很好地保持了宝马品牌一贯的豪华品质、出色操控性能和驾乘质感等等优秀产品力基因，能够满足作为一款高端新能源车型的要求。如果车主们准备入手一款高端新能源SUV，又符合自身预算，那不妨看看宝马X5 PHEV。