【本田皓影怎么锁车鸣笛】广汽本田再次支持黄埔马渣事故PB。

2020年终于过去了。在跑2020黄埔马拉松半马之前，今年参加了2个HTC接力和2个航母、2匹马马拉松，越野比赛一次也没有参加。可以说是15年来出场最少的一年。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)广汽本田杭州马拉松虽然没有破3，但最终还是小PB。虽然恒马一周后结束时没有连续PB，但是比赛比较满意，也是个人的第二好成绩，所以今年在跑步上也没有什么追求。

再次受到疯狂本田的邀请，参加今年的黄埔马拉松时毫不犹豫地选择了半马

2018年，果然是应广本的邀请跑了黄埔马的半马大赛，2019年为了参加香港黄金100英里越野赛而放弃了黄埔马，今年也算是再次与黄埔马续缘。

黄埔是广汽本田的大本营，因此虽然没有像广汽本田杭州马拉松那样夺得冠军权，但广汽本田对黄埔马拉松给予了极大的支持和赞助。作为黄埔马拉松的官方合作伙伴，连续四年帮助黄埔区制作“国民健康”、“幸福黄埔”的美丽名片。

黄埔马拉松最大的特点之一是汽车送货。今年又疯狂本田赞助了这样的活动。除了将全马男女冠军各疯狂本田VE-1作为奖品赠送外，还以抽签车推出了30辆凌派！

广汽本田汽车有限公司党委书记成林(中)赠送了全程男子、女子组第一的广汽本田VE-1作为奖品。

另外，广汽本田还提供了第十代雅阁(ACCORD)路易混动作为黄埔马拉松的正式计时车。第十代雅阁(ACCORD)配备Honda第三代i-MMD双电机混合系统，节能环保，驾驶乐趣十足。另外，何英(BREEZE)例混淆、凌派(CRIDER)例混淆是裁判车辆支援比赛，奥德赛(ODYSSEY)例混淆等也出现在黄埔马拉松博览会展台上。路易混动联盟以出色的燃料经济性和优越的操作性能为“金牌大赛”做出了贡献。

用一句话来说，如果没有广州本田的全力支持，黄埔马拉松也很难成为跑步朋友口中的“最豪门马拉松”，因此，参加黄埔马拉松的跑者们也对疯狂本田表示感谢。

公布参赛号码时，虽然跑了半马，但也从A区出发了，原来黄埔马拉松今年统一到了半马和全马混合区，按照配速分为A、B、C区，对半马选手非常友好，应该得到称赞。

除了半马，可以从A区出发，我这次的号码也是“吉祥”:)

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这次黄埔马拉松的参赛包也一如既往的丰富，即使不去薅赞助商的羊毛，光参赛包就已值回报名费了。

12月27日凌晨4点45起床，洗漱早餐后5点25出门，为的是赶地铁2号线的首班车，到地铁站时工作人员正好开启卷闸门，虽然2号线官方第一班车要6点5分才到南浦站，但实际上5点42分开往嘉禾旺岗方向的首班车就到了，然后到海珠广场站顺利转6号线，在6号线上偶遇这次跑全马的海文同学，6点50一起到达了暹岗站，加入到了广汽本田的媒体跑团中，然后7点一起出发前往数百米外的起点。

虽然前些天广州清晨气温较低，但这两天气温明显回暖，这次比赛我穿背心跑，在存衣时要不要穿一次性雨衣还稍犹豫了下，最后还是决定不穿了，还是环保一点，结果只穿背心短裤也不觉得冷，此时天空也没有什么云彩，预兆着随后将会阳光灿烂，这次跑全马的同学，是难免遇到阳光暴晒的考验了，我们跑半马的还好，在气温上升阳光猛烈之前就可以完赛了。

来到A区，人还不太多，原以为胡神已到，就往前排去找，但没发现，手机已存包，只好作罢，排在A区第二排，A区有很多老盆友，但我赛前一个都没发现，也是罕见了。

8点，九位院士一起鸣笛，比赛准时开始。因为A区前还有特邀选手区，所以枪响后7秒才过起点，起跑后感觉这次的选手都很猛，想慢一点都慢不下来，即使是4分配速，依然被一大群选手超越，在这种环境下，我的配速也被带起来了。

这么密集的方阵中，不能轻易减速。

如前所叙，这次跑前没有给自己设定成绩目标，想着如果能在这条赛道上跑出130就很满足了，也没有进行过针对性的训练，所以原计划以415的配速跑，能巡航多久就多久，没想到一起步就配速就去到了405，而且还包括了爬坡路段，这对我来说确实有点过快了，不减速是维持不了多久的。

这次黄埔半马的环行赛道，对我来说是全新的赛道，不过之前就知道会有不少坡，但没想到会这么多，起跑左转后就开始爬坡，虽然坡度不算大，上坡后还有下坡，但下坡还是难以追回上坡损失的时间。

2km过后，选手们逐渐开始拉开距离，已经看不到雅阁（ACCORD）锐·混动计时车的计时牌，我也开始降速，毕竟经过前两公里的狂奔，心率已经被拉到175+了，好在这时间降速，也不会影响到后面的选手了，要超越我的选手，基本都已经超了，随后就基本上是开启定速巡航的时间。

到4km处，我们半马选手开始右转，和全马选手分道扬镳，这时整个情况也更清晰了，感觉跑我前面的选手还有200名，左右，可是我感觉自己跑得不算慢了，到4km左右的平均配速是411左右，相比18年我13621净成绩完赛就能拿到总122的排名，现在选手们的水平是又大大提升了。

通过5km计时点时，官方用时21分01秒，我第一次用高驰APEX表比赛，开表时操作不熟练开表稍稍慢了点，正好也来矫正一下表显时间和距离的误差，好心中有数。

跑到5km时，配速大约是412，整个身体状态感觉还不错，心率虽然一直维持在170+的水平上，但感觉不难受，肌肉也还ok，阳光也还不觉得晒，如此决定尽量就维持这个速度巡航，能跑多远算多远。

在杭马之前几周，我也曾在生物岛自行做半马测试，跑出过12822的非正式成绩，不过生物岛是平坦的环岛专业跑道，道路条件非一坡接一坡的黄埔马半马可比，刚跑5km，我也实在没把握在后面不掉速，还是没想是否PB的问题。

5km到10km中有一个大爬坡，不过之后又是一个更长的大下坡，爬坡时缩小步幅但尽量保持步频，但下坡时就放开跑尽量去追回上坡失去的时间，原来上坡是我相对优势的地方，但这次发现下坡才是我追赶前面选手的主要路段。

在这个期间，女子亚军选手慢慢超过了我，不过整个比赛过程中，直到最后3km左右，她都是在我前面100m～200m的位置，也成为我一个比较好认的配速目标：）

到10km时，官方用时41分57秒，第2个5km用时20分57秒，比第一个5km用时快了4秒，状态依然良好。

此时感到有点口干，可是要喝水必然要影响节奏，决定继续跑，到真难受再喝水，不过最终也和过去的半马比赛一样，没有途中喝水，节省了时间。

跑过13km，又开始右转弯，由光谱西路转入光宝路，此时状态还是不错，平均配速依然在411～412之间，我觉得今天PB有望，也决定后面要尽量hold住，看看能否跑进128关口。

跑到15km处，官方计时1小时03分39秒，第3个5km用时21分43秒，是整个比赛中用时最长的一个5km，这个跟13km多的大坡有关，这5km也是净爬升。

跑过15km，很快就跑到科学大道的大转盘处，此时还剩下5km左右的距离，后面还有两个包括全程最大一个陡坡在内的爬升，不过也可以不用节省体力，放手一搏，就看平均配速能不能守住了。

剩下就是咬牙，坚持了，跑最后一个大坡时，我都不敢看配速，因为快到坡顶时已经很慢，好在顶过坡顶后，在最后1km多的里程里，还是加速冲刺起来。

跑到20km时，官方计时是1小时23分42秒，第4个5km用时20分02秒，是4个5km中最快的一个，当然我怀疑官方15km处其实是15km+，也就是增加了第3个5km的用时，但又缩短了第4个5km的用时所致：）无论如何，第2个10km用时41分46秒，比第1个10km快了11秒，跑出了负配速！

最后的1.0975km，当然是全力去冲刺了！

最后，以净计时1小时28分07秒完赛，此前半马记录，是19年的成都马拉松半马上跑出的1小时29分44秒，没想到1年后的第一个半马比赛，就再次PB了。

要再次感谢广汽本田的邀请，让我又一次得到了PB的机会：）

当然还要点赞中体赛事，当天晚上，就可以下载完赛证书了，而且这一次相比2018年，增加了年龄组的名次，在50～54岁年龄组，继18年的广州马拉松获年龄组亚军后，这一次又获得亚军，不知道这两次的年龄组冠军是否是同一位老哥？

加上19年成都马拉松半马的年龄组冠军，在国内三次金牌赛事的半马比赛中，年龄组获得两亚一冠，看来我还是更适合半马比赛——其实只是大神老哥们多数跑全马去啦。

随着黄埔马拉松的结束，我今年的赛事也全部结束了，今年参加的2场HTC比赛中，和兄弟们一起配合，都取得了比过往更好的成绩，两场全马，都跑进310关口，一场PB，一场历史第二好成绩，再加上这场黄埔半马的PB，今年路跑比赛算是满意了，虽然全马没破3，遗憾的是没跑越野赛，好在2021年伊始，就将迎来广州100越野赛，期待会有一个好的开始！

这一次，我就不要再被完赛了：）